电气联锁查看源代码讨论查看历史
列车进路和调车进路上道岔的不同开通位置所确定，进路的防护则由设于进路入口处的信号机来担当。进站信号机防护的范围是车站和列车接车进路；出站信是调车信号机[1] 防护的范围是调车进路和机车车辆所进入的线路。信号机、进路和进路上的道岔相互制约的要求是：①进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时，防护该进路的信号机不能开放；②防护该进路的信号机开放后，该进路上的道岔即不能扳动，其敌对信号机均不能开放；③主体信号机未开放时，预告信号机不能开放，正线上的出站信号机未开放时，进站信号机不能显示正线通过信号；④列车或机车车辆驶入进路后，防护该进路的信号机立即关闭，禁止其他列车或机车车辆再驶入。
- 中文名:电气联锁
- 外文名:interlocking
- 联 锁:铁路车站联锁的简称
- 发 明用电器设备二次设备来控制
- 发展方向:计算机联锁
概念
联锁（interlocking）在铁路车站上，为了保证机车车辆和列车在进路上的安全，有效利用站内线路，高效率的指挥行车和调车，改善行车人员的劳动条件。利用机械、电气自动控制、远程控制、计算机等技术和设备，使车站范围内的信号机、进路以及进路上的道岔相互具有制约关系，这种关系称为联锁。为完成联锁关系而安装的技术设备称为联锁设备。
联锁是铁路车站联锁的简称，是铁路信号设备的重要组成部分。
发明
车站联锁从1856年英格兰的布列克勒叶·阿姆斯（Brickloyer Arms）车站装设由萨克斯倍（Sax by）首创的萨式联锁机开始，至今已有100多年的历史，经历了机械联锁、电机联锁、电气联锁、电气集中联锁、计算机联锁的发展过程。
其中电气联锁指用电器设备二次设备来控制，软闭锁； 机械连锁指用电气设备本体的机械传动部分进行控制，硬闭锁。
发展
随科学技术的进步，旧的联锁设备不断被安全可靠性更高、操纵和维护更简单、技术更先进的联锁设备代替。从发展角度看，计算机联锁是发展的方向；从经济角度看，电气集中联锁在相当长的一段时间内仍被广泛采用。 中国使用的联锁设备按操纵的方式可以分为集中联锁和非集中联锁，按主要设备工作方式的不同可分为电锁器联锁、继电联锁和计算机联锁。
电气联锁上述说的很片面，但基本上联锁就是使电气设备相互制约的关系。
视频
中级电工教学:接触器联锁正反转控制电路,高级电工演示