珠海大橋查看源代码讨论查看历史
珠海大桥，中国广东省珠海市的一条大桥，全长3,055米，双向六车道，设计时速80km/h；通航净空：主航道桥，净高22m，净宽100m。副航道桥，净高12.5m，净宽60m。两边设有人行道，横跨西江磨刀门水域，位处於斗门大桥以南，是Template:中国省道名的一部份；1991年10月动工，1993年11月落成通车，当年造价為人民币4.2亿元。[1]
珠海大桥是珠海市区通往珠海机场、斗门区、金湾区和江门市的主要桥梁。
地理位置
珠海大橋（Zhuhai Bridge）是中國廣東省珠海市境內一座連接珠海市區和高欄港島的特大橋樑，位於掛定角西側跨越西江磨刀門水域，是珠海大道的組成部分之一。 珠海大橋工程立項於1989年；於1991年10月開工；於1993年11月單向建成通車, 同年11月28日，珠海大橋雙向建成通車。珠海大橋西起新馬墩村，上跨磨刀門水道，東至均昌村，全橋全長3125米，引橋總長為2485米，寬31米，橋面為雙向六車道城市快速路，設計速度為80千米/小時。[2]
建設歷程
1989年，珠海大橋工程立項。 1990年，珠海市政府批准興建珠海大橋。 1991年10月，珠海大橋開工。 1993年10月1日，珠海大橋單邊建成通車。當年造價為人民幣4.2億元；同年11月28日，珠海大橋雙向建成通車。 2012年6月，珠海大橋首次進行結構性維修，施工期間將採取單幅全封閉、另一幅由原來單向三車道調整為雙向四車道通行的交通管制措施；8月11日，為對珠海大橋進行維修加固，珠海大橋南半幅封閉，北半幅雙向四車道通車；11月7日，為確保航展期間交通順暢，珠海大橋臨時性恢復全面通車；11月25日，受繼續加固施工影響，珠海大橋北半幅封閉，南半幅雙向四車道通車。 2015年5月16日至17日，珠海大橋維修。 2017年11月8日，珠海大橋實施半幅封閉。[3]
建設成果
技術難題
珠海大橋橋址區既有北西向的西江斷裂，又有北東東向的白藤山——掛定角斷裂，與橋軸線呈小角度（<10°）相交。且橋軸線處於北東東向斷裂的上盤，為確保大橋的安全，經專家評審，橋位下移了200米。施工鑽探表明，橋位移動後，除西江斷裂不可避免外，未發現其它複雜的地質構造。此橋位緊靠掛定角山，覆蓋層淺，樁基入土長度短，增加的挖方工程量用以解決橋頭路基的填土，接線增設的彎道使引橋處於曲線之內，增加了橋樑的線型美。
珠海大橋中間引橋因受主、副航道橋施工工期的控制，架橋機無法在橋上通過，而兩航道間的水深較淺，在落潮期間的水深僅2米左右，無法用浮吊直接吊裝，本橋採用浮吊和架橋機相結合的方法，先用浮吊安裝靠近主航道橋附近的三孔．T梁，然後在架好的T樑上拼裝架橋機，以後的T梁即用架橋機架設。為了加快進度，T梁間的現澆接縫先不施工，僅將T樑的橫隔板用鋼板焊連，待下樑架設完後再集中澆築接縫混凝土。[4]
經濟價值
珠海大橋對開發西區，發展珠海經濟有著十分重要的意義。
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