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李向前
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李向前吉林省长春市人，1968年出生，深圳市比克电池有限公司董事长兼总裁，优秀企业领导人。

人物简介

1991年7月毕业于兰州铁道学院（兰州交通大学）内燃机车专业，并获学士学位；

2005年12月在吉林大学商学院授予经济学博士学位；

1991年8月至1993年5月在沈阳铁路局长春铁路分局长春机务段工作；

1993年5月至1994年3月在吉林东北亚铁路集团股份有限公司铁运处工作；

1994年3月至1995年5月自己经营股票、国债和其他债券等证券业务；

1995年5月至1998年6月在中国民族国际信托投资公司吉林办事处任证券部经理；

1998年9月至2000年12月任深圳市远扬轩实业有限公司董事长兼总经理；

2000年12月至2001年3月任深圳市比克锂电有限公司董事长兼总经理；

2001年3月至2001年6月任吉林省华软技术有限公司董事长兼总经理；

2001年6月至2003年6月任吉林省华软技术股份有限公司董事长；

2001年8月至2003年12月兼任深圳市比克电池有限公司董事长；

2003年12月至现在任深圳市比克电池有限公司董事长兼总裁。

深圳市比克电池有限公司

中国比克总部-深圳市比克电池有限公司（以下简称“比克电池”或“我司”）在深圳成立于2001年8月，注册资金8700万美元，是一家集锂离子电池研发、生产、销售为一体的国家高新技术企业。2006年5月在美国纳斯达克上市（股票代码：CBAK）。公司日产能１５０万只锂电芯，是全球**的锂离子电池制造商之一。公司下辖深圳比克电池、比克电池（深圳）、比克国际（天津）、比克加拿大、印度等分公司；总部设在深圳的比克工业园占地面积36万平方米，员工5000余人，拥有四大制造部门，产品主要应用于高端数码电池、动力汽车和储能等领域。产品种类包括方型锂电池、18650型圆柱电池、聚合物、动力电池等，型号多达千余种。公司全自动化生产线是目前国内**能与日韩企业竞争国际一级客户（NOKIA、SAMSUNG、PHILIPS、HP、DELL等知名厂商的供应商）的企业。研发方面相继设立三级研发中心（深圳、天津和加拿大）、“国家博士后科研工作站”、“汽车新能源系统研究院”、国家企业技术中心、“比克电池研发试验中心研”，致力于创建高水平的电池及材料研发中心。研发中心拥有专职研发技术人员近400人。拥有独立自主发明专利929项，已累计授权专利473项。专利涵盖关键材料（零部件）、电池设计、电池制作工艺、电池装备等多个领域，形成了自主的动力／储能电池设计及规模化生产知识产权。公司承担国家及地方新能源动力电池领域产业化重大科技项目近20余项，国家及地方标准制定15项。比克电池通过了ISO9001:2008质量体系认证、ISO14001：2004环境体系认证、TS16949质量体系认证，锂电产品通过欧盟CE认证、RoHS认证、北美UL认证等等。比克是国内**家启动笔记本电池自动化生产线的企业，打破了日韩企业的垄断格局。也是目前国内**一家给国际**笔记本厂商供货的电池厂家。比克的动力电池，目前已经应用于汽车上，代替汽油等传统能源驱动汽车。比克的手机电池全自动化生产线产量与规模为国内之最。中国比克目前在天津、大连、郑州、江西分别设立公司，主要以生产锂离子动力电池和动力汽车为主，公司逐渐投入大量人力资力发展新能源动力汽车产业！企业宗旨为员工创造最多的机会；为客户创造**的价值；为股东创造**的回报；为社会创造**的效益。企业核心理念真芯去沟通，永远做**！

比克是国内第一家启动笔记本电池自动化生产线的企业，打破了日韩企业的垄断格局。也是目前国内唯一一家给国际一流笔记本厂商供货的电池厂家。比克的动力电池，目前已经应用于汽车上，代替汽油等传统能源驱动汽车。比克的手机电池全自动化生产线产量与规模为国内之最。企业宗旨为员工创造最多的机会；为客户创造最好的价值为股东创造最高的回报；为社会创造最大的效益企业核心理念 真芯去沟通，永远做第一！ 郑州比克新能源汽车有限公司，作为中国最具发展潜力的自主新能源汽车公司之一， 2013年12月18日正式在中国郑州宣布成立! 我们的制造工厂坐落于河南省郑州市中牟汽车产业开发区，并将于2015年正式投入生产。在汽车制造方面，为了实现我们的生产目标，我们需要研发、制造、质量、采购为先导的制造业精英以及其它配套部门的人才。 同时，我们也将在吉林长春设立有研发和工程设施中心。 我们将提供具有市场竞争力的薪酬待遇，并且持续关注员工的培训及发展，以确保每位员工的潜力都得到充分发挥。如果您是这样一位精力充沛、具有创新精神、并致力于创造卓越的人，请加入我们! 1、 郑州比克新能源汽车有限公司，是一家以电动汽车动力系统集成技术为核心的新能源汽车研发、制造及销售的整车公司。 2、 公司拥有动力电池核心部件及电池银行金融系统；掌握电池关键材料供应产业链及研制技术以及退役电池的储能运用；同时拥有回收电池循环再利用的全产业链，真正满足循环经济的模式。 3、 除了动力电池核心部件外，郑州比克新能源汽车有限公司同时还拥有电机及电控技术，以及整车控制技术，全面掌握电动汽车的三大核心技术。 4、公司致力于电动汽车的研发及技术创新 ，应用全球领先的产品及技术，如轻量化车身技术及其制造工艺、高效制动能量回收系统、安全节能的电动空调系统等，用心打造符合中国及国际市场的电动汽车产品。 预计到2020年大致一年全国会有大约3000万辆车进入稳定更替期，其中约10%是电动车，纯电动预计是1/3，比克新能源汽车股份有限公司预计可占有1/20，大约是5万辆的市场规模。 比克新能源汽车有限公司的产品定位为公务员用中高端车和电动出租车具有可进行快充电，续驶里程长，宽广的温度范围-20度~60度的环境温度使用等情况，在经济性和实用性上都完全可与燃油车进行同质竞争，因此前期初步定位国家采购公务车和电动出租车市场，再逐步扩展到私人用车领域。 在地方政府的能源和环保策略的支持下，电动车将迎来发展良机。 研发的硬件设施 郑州中牟 实验中心：包含电机、电池、整车和系统试验的装备 制造工厂：一期建设有总装、焊装、涂装车间 实验跑道：用于进行动态主观评价，客观测量和问题研究， 最长直道为1200米 。 吉林长春 设置有研发中心，装备有举升机、振动试验台，恒温恒湿试验箱等，可进行实验和问题分析。 人才战略： 比克公司人才管理：人性管理 职业理念：乐业、敬业、专业 人才理念：品德高于一切，能力胜过学历 人才战略：内部培养与外部引进，自我超越与良性竞争 人才培养： 1、新员工入职培训（覆盖公司所有新员工，分为管理人员、职员、作业员、应届毕业生四层次培训） 2、在职员工培训（通识类、专业知识类、管理技能培训等） 3、储备干部培训（公司储备干部选拔晋升培训） 4、优秀员工选派海外培训（美国、加拿大、日本等国） 5、专项培训（应对公司生产相关突发瓶颈问题针对性专项培训） 6、持续教育（包括校企合作学历教育、国家技能等级认证资格培训、MBA等） 具有竞争力的薪资及年终奖金 后期有政府的公租房项目 公租房启用之前，会有相应的食宿补贴 。

李昆学会见深圳比克电池董事长李向前一行

比克电池目前已成长为拥有核心电池、电机、电控技术，拥有电池、客车整车和乘用车的新能源集团公司

25日，成都市市委副书记李昆学会见了来蓉参加“四川汽车产业发展投资洽谈会”的深圳比克电池有限公司董事长李向前一行。

李昆学说，近年来，成都经济社会持续快速发展，城市综合竞争力不断提升，城市影响力日益增强，辐射四川乃至整个西部，去年名列全国“新一线城市”榜首。成都市高度重视新能源汽车产业发展，近期省委、省政府明确将新能源汽车作为五大高端成长型产业之一以后，成都市也成立了相应的工作推进小组，集中全市资源和力量加快推进。成都拥有全国第三的汽车保有量和巨大的市场容量，是国家确立的新能源汽车推广应用示范城市，发展新能源汽车产业有一定的基础和较强的优势。欢迎比克电池来蓉投资，将成都作为集团新能源客车战略布局的重要基地，在企业发展壮大的同时，推动成都新能源汽车产业的发展。我们将在扶持政策、高效优质的政务服务等多方面提供积极支持。

李向前说，比克电池目前已成长为拥有核心电池、电机、电控技术，拥有电池、客车整车和乘用车的新能源集团公司，近年来成都新能源汽车产业保持快速发展态势，有巨大的市场容量。我们希望能在此建厂，并能够和成都市开展更多的合作。

张元升会见深圳比克电池董事长李向前一行

9月22日上午，区委副书记、区长张元升在即墨宾馆会见了深圳比克电池集团董事长李向前一行，双方就加强合作事宜进行了交流。区委常委、副区长鞠朝友参加会见。

张元升说，近年来，即墨经济社会持续快速发展，城市综合竞争力不断提升。汽车产业作为即墨的新兴优势产业，具有广阔的发展空间，希望与深圳比克电池集团加强在新能源动力电池等方面的合作，在企业发展壮大的同时，推动即墨新能源汽车产业的发展。即墨将在政策扶持、政务服务等方面提供积极支持，助力企业在即墨实现快速发展。

李向前表示，比克电池已成功运营22年，是一家掌握诸多核心技术的新能源集团公司，近年来积极顺应新能源汽车产业快速发展态势。希望能在即墨开建项目，创造新的“比克速度”。

克电池发展召开座谈会

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12月2日，深圳市政协党组成员、副主席王璞同志一行就比克电池发展情况召开座谈会，市政协常委李振河主任、市科创委、市国资委、市地方金融监督管理局、市中小企业服务局、大鹏新区党工委、大鹏新区科技创新和经济服务局、深创投等政府机构组织代表出席会议，比克电池董事长李向前介绍比克电池发展情况。

就当前全球锂电行业发展形势，李向前董事长介绍到，中国锂电产能居世界首位，市场占比超过70%。在智能制造的时代，二次充电移动设备、新能源汽车、储能产业的市场不断扩大，尤其伴随着5 G时代已经到来，传统制造业已被颠覆，对锂电池的应用环境、技术水平都提出了更高的要求，比克电池在新兴产业变革的大潮中，面临挑战同时也面对更大的机遇。

比克电池连续多年保持在全球出货量前十，我们始终把品质至上、技术创新作为企业发展的核心。作为最早的锂电池生产制造商之一，在当前的市场环境下，我们更应该贴近市场，了解用户需求，解决用户的痛点。目前公司已经发展成为集锂电池研发、生产、销售、场景应用等整体解决方案的全球锂电行业领导者。

市政协王璞副主席听取汇报后指出，深圳市委市政府高度重视关键领域及创新性强的企业服务工作，比克电池作为深圳市重点高新技术企业，代表中国锂电技术在世界锂电行业占有一席之地。深圳作为改革开放的试点城市能够高速发展，正是众多像比克这样的民营企业坚持研发投入，不断提升企业竞争力所创造出来的深圳速度。民营企业的积极奉献、科技创新，得以在市场竞争中勇立潮头。深圳市政府在当前市场形势多变的复杂环境中，秉持为企业服务的理念，出台多项措施助力深圳民营经济健康发展，尤其对比克电池等创新能力强、发展前景好的高新技术民营企业给予重点培育、优先扶持，政府愿为有核心技术，可以站上世界舞台的企业保驾护航。

会议上，作为对比克电池企业挂点服务的市级领导，王璞副主席代表深圳市委市政府表态，对深圳市拥有高新技术、独立知识产权、参与全球市场竞争的重点企业，要求市政府各部门在政策、资本、市场等方面实施全方位的支持，用足各项政策，确保深圳市、全国新能源重点企业在经济下行的大环境下，顺利参与全球市场竞争。比克电池李向前董事长表达企业在政府支持关心基础上，作为有担当精神的民族企业，参与国际市场竞争的决心，争取在国际新能源高端电池领域再创新高。

锂电池三巨头打拼记

2005年12月22日，或许算得上是深圳比克电池有限公司董事长李向前在这一年度过的最繁忙的一天。前来庆祝“深圳比克电池有限公司日产100万只锂离子电池芯”项目正式达产的客人送走了一茬又来一茬，个性低调内敛的李向前依旧只是频繁地握手与微笑，不露锋芒。然而，细心的人很快就发现，在所有的来宾当中，并没有来自同处深圳市龙岗葵涌镇、与比克公司相隔不到一公里的比亚迪公司的代表。比克公司有关人员告诉记者，比克高层与比亚迪高层之间私人关系颇为不错，早在几日前，比亚迪就已经定好了前来参加比克庆典的人员名单，但最终由于何种原因没有前来尚不得而知。比亚迪的缺席也许纯属偶然，但是，有一个事实却是必然的：在本土锂离子电池企业迅速拔节的脆响中，弥漫在彼此之间的硝烟味也悄然浓密起来。在我国的锂离子电池行业，除了这“二比”，三强中还有一个地处天津的力神电池股份有限公司。早在2000年，在夹缝中“偏执”成长的我国本土锂离子电池企业终于赢得了期待已久的尊重，有关“日本电池产量占世界的95％以上、世界的锂离子电池产业几乎由日本企业号令天下”的事实从那一年起成为了历史记载。在此后的五年里，这种尊重保持了难得的连贯性，并以两种不同的形式得到了论证和丰富：一是以比亚迪、比克和力神等为代表的本土企业迅速崛起并逐步占领了中国乃至世界的众多市场份额。根据中国化学与物理电池行业协会提供的数据，2004年，全球锂离子电池的产量为18.5亿只,其中日本产量8.5亿只，中国6.5亿只,韩国3.1亿只。二是日本企业日渐衰败，龙头老大三洋亏损超过1200亿日元，东芝卖掉了锂电池事业部，索尼则被迫断腕、将产品线压缩在锂聚合物电池这一单一领域。如此一来，在“外患”缩水的情况下，本土企业间微妙的竞合自然就在情理之中了。比克的李向前曾经说过，从技术水平、生产成本和市场需求等诸多因素综合考虑的话，中国锂电池行业是最容易也是最应该产生世界巨头的行业。那么，由此衍生的话题是，谁才是能够承载这一神圣使命的本土天王？无论是比亚迪、比克，还是力神，谁也不会轻言放弃。

分公司郑州比克电池

2020年5月11日，郑州市副市长史占勇带队调研郑州比克电池生产基地，市工信局、市财政局、市金融局、市交通局、中牟县、经开区、政府四处负责人参加调研，深圳市比克电池董事长李向前、副总裁韩文东陪同调研，介绍比克电池工作开展情况。

史占勇一行实地参观了比克电池生产车间，对比克智能制造产线及未来规划给予肯定。座谈期间，史占勇听取比克电池复工复产及项目情况汇报，并指出，今年面对疫情影响，企业面临实际问题，政府及相关部门应积极协助，与企业共同研究解决办法，相关部门要统筹协调，积极支持企业项目推进工作。

李向前董事长向参加调研的政府领导及相关部门负责人介绍到，疫情爆发让各行各业都面临前所未有的困难和挑战，而比克只是众多复工复产企业中细微的一环。在疫情期间，比克得到了市委市政府和县委县政府各级部门的大力支持和帮助，比克电池郑州工厂目前已恢复正常的运营生产，并积极拓展新的市场领域，尤其在共享/绿色出行领域、储能领域取得突破性进展。截止目前，比克已取得大量客户订单，并已进入交付阶段，全力保障客户需求。

史占勇听取后指出，比克电池疫情期间勇于面对困难，坚持依靠科技创新，坚持品质至上的生产经营理念，逐步实现全面复工复产，体现出比克的合力精神，是一支过硬的团队。疫情过后市场机遇和挑战并存，希望比克电池加速发展，坚持科技创新路线，为国家新能源产业贡献力量。

比克追赶比亚迪

2005年1月22日(美国时间1月21日)，深圳比克电池有限公司(以下称深圳比克)通过反向收购登陆美国柜台交易市场(OTCBB)。深圳比克在美国通过私募方式，以接近12倍的市盈率融资1700万美元(合1.4亿元人民币)。

美国沃特财务集团上海首席代表张志浩介绍，这也是中国首家在美国上市的锂电池企业。“它的特点在于，在反向收购的同时，获得了大笔私募资金。”

张志浩把这种操作模式叫做“APO(AlternativePublicOffer)”，介于IPO与私募之间，但结合了两者的优点。这是一种金融创新，在美国也是第一例。

比亚迪留下的机会

“李向前是一个很有激情的人，做锂电池行业的过程具有传奇色彩。”一位人士如此评价深圳比克董事长兼CEO李向前。

老家吉林长春的李向前，1968年出生，1991年从兰州铁道学院内燃机车专业毕业，目前还在吉林大学商学院数量经济学专业读博士。

据他的朋友介绍，李向前原在铁路部门工作，1994、1995前后开始买卖国债、股票等，赚到了第一桶金。

根据深圳比克公司资料介绍，深圳比克电池有限公司成立于2001年，注册资金1000万元，是一家集锂离子电芯研发、生产、销售为一体的民营高科技公司。

此时，同处深圳的同行比亚迪，已经成为“电池大王”，2002年锂离子、镍镉、镍氢电池销量分别居全球第二、一、三位。有资料显示，1999年至2001年，比亚迪的锂离子电池业务分别实现了4800万元、2.19亿元、5.6亿元的销售收入。

2002年7月，比亚迪在香港上市，以10.95元的价格在香港主板发行上市成功，募集资金16亿港元。

天同证券一位人士认为，比亚迪的多元化分散了它的精力，同时给同行留下了更多机会。李向前借此急剧扩大产能。

2003年底，深圳比克增资扩股到1亿元，其中李向前占68％。同时，比克决定举债大举扩张，其日产100万只锂离子电池于2003年12月被确定为深圳市政府直通车项目，仅用几个月时间就完成了项目的建设并顺利投产。

据了解，经过去年一年的建设发展，比克电池锂离子电池电芯的生产能力已经达到月产能1700万只，成为国内产能最大的锂离子电池电芯生产企业之一；目前的产量接近1100万只，名列国内前三名。

李向前表示，在募集资金后，将专注于锂离子电池产业。也许正是他的用心专一，使得比克不断在超越同行。

公开资料显示：在2002、2003、2004年，企业几乎保持了每年近100％的增长幅度。在深圳比克超高速发展的同时，资产负债率急剧上升，公司财务状况日趋窘迫。知情人士透露，2004年下半年，比克的资产负债率高达80％。

而2004年，国家实施宏观调控，民营企业贷款环境明显恶化。比克的发展面临资金瓶颈。

此时，李向前决定加快公司的上市步伐。

APO：融资的第三条道路

张志浩介绍，在美国纳斯达克的上市，理论上只要6－9个月，但实际上一般长达12－16个月。

“考虑到比克的实际情况，我们给它设计了一个APO上市融资的方案。”而这一方案为比克所接受，于是，美国沃特财务集团成为其财务顾问。

据了解，沃特财务集团2004年9月28日正式与比克电池公司签署财务顾问合同，同年10月10日相关中介机构正式进场，经过3个月多时间就顺利完成了美国上市。

2005年1月22日，比克登陆OTCBB市场。同日，比克电池以私募的方式融资1700万美金。

李向前表示，随着融资资金的到位、新生产线的上马和新产品的推出，公司在未来几年内仍然能够保持高速发展。

“这是美国市场APO融资上市的第一单。”已经操作了4家公司在美国借壳上市的张志浩表示。

张志浩说，公司选择IPO的方式融资当然好，但缺点是时间太长，手续繁琐。而私募融资，尽管速度快，但由于投资者退出渠道不通畅，风险高，投资者愿意支付的市盈率通常不高，对企业不利。一般来说，私募融资的市盈率在6－8倍之间。

所谓APO(Alternative Public Offer)，就是将IPO与私募的长处结合起来，形成第三条道路。

在操作上，则将反向收购与私募结合起来，但比如与美国一些对中国感兴趣的投资基金等机构投资者结成合作伙伴关系。这样，APO的融资来源有保证。

“由于反向收购后的公司已经是OTCBB市场的挂牌企业，投资者的退出渠道通畅，所以愿意支付的价格要高于纯粹的私募价格。”

“比克能以近12倍的市盈率在美国市场私募成功，除了企业本身的素质好外，方案设计也是关键。比亚迪在香港的市盈率目前也只有十几倍。”

但是，目前在国内做海外借壳上市(又称反向收购)的中介机构很多，整个行业鱼目混珠，甚至有些完全是骗局，更无法帮企业在美国市场融资。

张志浩认为，这是行业发展中一种不正常、不规范的现象。

事实上，迄今为止，在所有号称“在纳斯达克借壳上市”的企业中，成功融资的寥寥无几。

张志浩说，沃特财务集团很快就会协助企业向美国纳斯达克市场提出上市申请，并且在公司转升主板后会再做一次大规模的融资。

“只要企业本身素质好，即使在OTCBB市场，也会有较好的股价表现与流通性。此外，公司转板在其他国家市场上市时，再次融资的市盈率也不会低。”张志浩说。

以比克投资为例，现在私募的市盈率是12倍，而美国市场上同类公司的市盈率在30倍左右。即使比克股票的市盈率是25倍，二次发行通常是在交易价格的基础上打7?D9折，如按8折算，发行市盈率可达20倍。这一市盈率极有可能比直接IPO的发行市盈率高。

“主要是两者的计算基础不一样。”张志浩解释说。“一个是以二级市场交易价格为计算基础，而IPO则是以询价后机构投资者可接受的市盈率水平定价。”

扭转颓势？

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年关将至，回首即将过去的2019年，一个“难”字道尽了中国汽车行业的酸甜苦辣，无论是主机厂还是供应商都在高呼“太难了”。作为动力电池供应商的深圳市比克动力电池有限公司（以下简称“比克动力”）因与众泰的货款纠纷多次走进大众的视野。

这一涉及数亿金额的货款纠纷让比克动力“坏消息”不断，多次成为媒体的关注点。而今，距离2020年还有不到一周的时间，比克动力迎来了好消息。

12月26日，比克动力在郑州召开2020年供应商大会，并与当升科技、容百科技等十余家新能源供应商签订合作协议。

比克动力董事长李向前表示，面对补贴退坡，比克动力通过贴近市场、优化客户结构、了解客户需求，进而解决客户痛点，充分发挥比克动力圆柱电池的优势，不断探寻锂电行业新的增长动力和发展前景。

作为战略合作伙伴，当升科技副总经理关志波在会上代表供应商发言称，寒冬当下，当升科技对比克动力的判断从未改变，希望与比克动力持续合作，并将保证比克动力稳定生产。容百科技总裁刘相烈也在发言中表示也要与比克动力深入合作，助力比克动力高速发展。

而众泰拖欠比克动力货款一事则要追溯至五年前。2014年，比克动力通过与杭州杰能动力电池有限公司签订供货协议为众泰新能源汽车提供车载电池。据了解，比克动力为众泰提供的动力电池数量约占其新能源汽车动力电池供货量的60%。

但后来众泰出现严重营收亏损，汽车销量（包括新能源汽车）严重下滑。数据显示，今年1-8月，众泰汽车销量为12.5万辆，同比下滑约32%。财报显示，今年上半年众泰汽车完成销售收入约50亿元，同比下滑约51%；亏损近3亿元，同比下降约195%。

由于无法如期为比克动力支付回款资金，今年8月，比克动力将众泰告上法庭。期间，众泰表示愿意和解，并与比克动力签署和解协。但比克动力撤诉后并未如约收到货款。于是9月2日，比克动力再次向法院起诉众泰，这一案件将于12月30日开庭审理。值得一提的是，截止7月10日，众泰共拖欠比克动力货款5.45亿元，加上逾期付款违约金约0.71亿元，共计6.16亿元。

另外，为了实现债权，比克动力对众泰的控股股东铁牛集团提起了代位权诉讼。浙江省永康市人民法院于11月6日对铁牛集团持有的众泰6410万股进行了查封。