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事实揭露 揭密真相
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旺角行人天桥系统(英语:Mong Kok Pedestrian Footbridge System),是香港一套行人天桥大型网络系统,位于九龙旺角新世纪广场连接弼街的天桥作起点,沿洗衣街转至旺角道一带,可以把旺角东站及旺角站 [1]的人连接起来,步程约需6分钟,改善旺角道人车争路的情况。

兴建过程

本天桥网络并非香港政府路政署的工程,而是由新鸿基地产于2000年斥资一亿五千万元兴建,工程在1998年刊宪,首期工程于2002年下半年完成。主要作用是让顾客更方便前往天桥系统的终点新世纪广场购物消费,亦令新界东居民更方便来往旺角东站。而此行人天桥系统设有电梯,楼梯及扶手电梯,可协助不同障碍的人士使用行人天桥。在繁忙时间,天桥每小时约有2,000人次以上的人次通过。

天桥于洗衣街和旺角道交界设有一个预留位,靠近食物环境卫生署办公大楼,预计大楼于2019年完成拆卸后,才会在预留位进行改建,直接连接至计划中的重建项目。

亚皆老街天桥系统

旺角区内还有另一套行人天桥系统位于亚皆老街、樱桃街及塘尾道交界,连接奥运站、奥海城、帝峰皇殿、海富商场、海桃湾、汇丰中心等地,部分天桥由发展商兴建及管理。

2008年,香港政府正在研究兴建大型行人天桥系统,沿亚皆老街由塘尾道伸延至黑布街,将两套系统接驳,贯穿旺角东西面。

到2016年12月,根据路政署向油尖旺区议会提交的文件,会划分为两段工程,其中一段由塘尾道行人天桥伸延至黑布街,贯穿亚皆老街;另一段则沿塘尾道由塘尾道行人天桥伸延至福全街。设计亦预留了4个位置可接驳,包括旧旺角街市、朗豪坊、旺角中心以及洗衣街重建项目。文件亦建议重建旺角站4个出口。区议员认为项目虽可达致人车分隔,不过会将地面商铺的人流引导到天桥,或会对店铺生意有负面影响。建筑师学会候任副会长何文尧认为,项目会使亚皆老街约三分之一范围欠缺阳光,加上天桥在街道上方,将街道空气流通变差,景观将变得更压迫。

西延工程

西延段将会是第一条横跨弥敦道 [2]的行人天桥,并预计将于2020年底落成启用。

不过工程2011年起开始,至2020年仍未竣工。负责兴建天桥的发展商新鸿基地产表示在2007年曾进行工程勘探,其后因2014年雨伞运动而停止,到2016年表示有地质和没有纪录地下设施等问题。区议会和政府部门曾多次邀请过发展商参与会议,希望能够和议员解释原因,但发展商不愿意出席。

发展商最终在2020年4月18日凌晨一点重启工程,并封闭旺角道与弥敦道所有行车线,用30米高巨型吊臂吊起天桥组件,连接落新建横跨弥敦道的桥趸上。有区议员到场视察,大批市民亦驻足围观。受封路影响,车辆均须改道。

连接T.O.P

2019年4月10日,香港特别行政区政府公布,行政长官会同行政会议批准T.O.P自资兴建连接商场和旺角行人天桥系统免补地价申请。

视频

旺角行人天桥系统 相关视频

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1025多座行人天桥建成使用

参考文献

  1. 旺角站街道图及旅游 ,豆丁网,2013-05-12
  2. 弥敦道 ,马蜂窝