旺角行人天桥系统查看源代码讨论查看历史
旺角行人天桥系统（英语：Mong Kok Pedestrian Footbridge System），是香港一套行人天桥大型网络系统，位于九龙旺角新世纪广场连接弼街的天桥作起点，沿洗衣街转至旺角道一带，可以把旺角东站及旺角站 [1]的人连接起来，步程约需6分钟，改善旺角道人车争路的情况。
兴建过程
本天桥网络并非香港政府路政署的工程，而是由新鸿基地产于2000年斥资一亿五千万元兴建，工程在1998年刊宪，首期工程于2002年下半年完成。主要作用是让顾客更方便前往天桥系统的终点新世纪广场购物消费，亦令新界东居民更方便来往旺角东站。而此行人天桥系统设有电梯，楼梯及扶手电梯，可协助不同障碍的人士使用行人天桥。在繁忙时间，天桥每小时约有2,000人次以上的人次通过。
天桥于洗衣街和旺角道交界设有一个预留位，靠近食物环境卫生署办公大楼，预计大楼于2019年完成拆卸后，才会在预留位进行改建，直接连接至计划中的重建项目。
亚皆老街天桥系统
旺角区内还有另一套行人天桥系统位于亚皆老街、樱桃街及塘尾道交界，连接奥运站、奥海城、帝峰皇殿、海富商场、海桃湾、汇丰中心等地，部分天桥由发展商兴建及管理。
2008年，香港政府正在研究兴建大型行人天桥系统，沿亚皆老街由塘尾道伸延至黑布街，将两套系统接驳，贯穿旺角东西面。
到2016年12月，根据路政署向油尖旺区议会提交的文件，会划分为两段工程，其中一段由塘尾道行人天桥伸延至黑布街，贯穿亚皆老街；另一段则沿塘尾道由塘尾道行人天桥伸延至福全街。设计亦预留了4个位置可接驳，包括旧旺角街市、朗豪坊、旺角中心以及洗衣街重建项目。文件亦建议重建旺角站4个出口。区议员认为项目虽可达致人车分隔，不过会将地面商铺的人流引导到天桥，或会对店铺生意有负面影响。建筑师学会候任副会长何文尧认为，项目会使亚皆老街约三分之一范围欠缺阳光，加上天桥在街道上方，将街道空气流通变差，景观将变得更压迫。
西延工程
西延段将会是第一条横跨弥敦道 [2]的行人天桥，并预计将于2020年底落成启用。
不过工程2011年起开始，至2020年仍未竣工。负责兴建天桥的发展商新鸿基地产表示在2007年曾进行工程勘探，其后因2014年雨伞运动而停止，到2016年表示有地质和没有纪录地下设施等问题。区议会和政府部门曾多次邀请过发展商参与会议，希望能够和议员解释原因，但发展商不愿意出席。
发展商最终在2020年4月18日凌晨一点重启工程，并封闭旺角道与弥敦道所有行车线，用30米高巨型吊臂吊起天桥组件，连接落新建横跨弥敦道的桥趸上。有区议员到场视察，大批市民亦驻足围观。受封路影响，车辆均须改道。
连接T.O.P
2019年4月10日，香港特别行政区政府公布，行政长官会同行政会议批准T.O.P自资兴建连接商场和旺角行人天桥系统免补地价申请。