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新兴制糖[1] ，是台湾日治时期由高雄苓雅寮商人陈中和所创办的新式制糖会社。
简介
新兴制糖株式会社是属于陈中和的事业，因此陈中和纪念馆会有糖铁蒸汽火车保存。
新兴制糖会社创立于1903年，当时资本额24万日圆，其工厂压榨甘蔗能力为每日156吨[2]。
后因增资自台湾银行聘请石川昌次入社，兼任董事。
新兴制糖会社在1941年9月，被台湾制糖合并[2]而消失，其山仔顶制糖所改称大寮制糖所，但在第二次世界大战战争期间停闭，二战后糖厂就关了，但糖铁则一直使用到1990年代才拆除。
凤山站最早是属于“新兴制糖株式会社”，该会社创立于1903年，为了糖业原料的运送与成品的运输，兴建有一条糖铁营业线（当然还有其他通往原料区的铁道），于1909年6月5日开始运行，从凤山至林仔边共11.4哩(约18.24公里)，设有凤山、山仔顶、会社、大寮、潮洲寮、赤崁、溪洲、林仔边等站，除了载运糖厂相关货物外，亦开办旅客业务。
现况
日治时期“新兴制糖合资会社”位于高雄市大寮区会社里的五分车车站遗址，2011年业者整地做为夜市用途，文史人士担心屋瓦残迹、煤炭储置场及五分车仓库被夷为平地，奔走抢救。
高雄市前议长陈田锚祖父陈中和于一九○三年与股东创设“新兴制糖合资会社”，为台湾人第一个创设的制糖所，在大寮区种植面积高达七千五百七十七甲，并从凤山至林仔边（林园区）铺设铁道廿五．五公里，沿途设置十个车站，载运货物及乘客。
这条五分车铁道带动了地方发展，迄今仍为老一辈津津乐道，但早已功成身退，连铁道、车站也几乎拆除殆尽，年轻一代多数不知这段历史。
历史沿革
明治三十五年（1903年），陈中和与陈文远、陈升冠、孙明辉、陈和信、陈晋臣、周明球等人合资，以24万日圆资本于台南厅小竹上里山仔顶庄（今高雄市大寮区）设厂成立新兴制糖株式会社；该糖厂压榨甘蔗能力达每日150吨（后增至850英吨[3]）[2]，是日治时期台湾资本家所投资兴建的新式糖厂中规模最大者[3]。
其经营初期并不顺利，于明治三十九年（1907年）向台湾银行贷款34万日圆，隔年股东增加陈光灿与石川昌次二人，以资本额60万日圆的新会社承继旧会社，其后经营状况逐渐好转，大正九年（1920年）一整年内即有利润158万圆；也是从此时开始，为确保原料来源，会社开始收购土地[2]。其原料采收区域主要在凤山到下淡水溪（今高屏溪）一带，耕作土地面积共计7300多甲（旱田4400多甲，水田2900多甲）[2]。
大正十四年（1925年），陈中和与其下之陈中和物产株式会社欲收回过去放租给佃农的农地，以作为新兴制糖的自营农场；此举严重影响佃农生计，使得农民组成凤山农民组合，并与之发生冲突[3]。
昭和五年（1930年）陈中和逝世后，社长由陈中和四子陈启峰接任，但经营实权被掌握在日本资本家手中，最后新兴制糖在昭和十六年（1941年）9月被三井系的台湾制糖合并[3][2]。
该会社所有的山仔顶制糖所则在昭和十七年（1942年）宣告停产关闭[3]。
延伸阅读
- 陈中和家族史—从糖业贸易到政经世界，戴宝村，页36-42，国史研究通讯第二期
- 陈中和糖业传奇，林文龙，2011，国史馆台湾文献馆电子报第80期
- 新兴制糖株式会社凤山线并林仔边线九十日间运输 - 典藏台湾