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悉尼大桥
悉尼大桥是一种单孔拱桥，曾号称世界第一单孔拱桥，是悉尼早期的代表建筑。这座大桥从1857年设计到1932年竣工，是连接港口南北两岸的重要桥梁。
简介
在澳大利亚悉尼的杰克逊海港，有一座号称世界第一单孔拱桥的宏伟大桥，这就是著名的悉尼海港大桥。悉尼海港大桥是早期悉尼的代表建筑，它像一道横贯海湾的长虹，巍峨俊秀，气势磅礴，与举世闻名的悉尼歌剧院隔海相望，成为悉尼的象征。悉尼海港大桥，从"怀胎"到"出世"，前后花费了100多年。1857年，悉尼工程师彼得·翰德逊绘成了第一张设计图，其后经过反复修改，到1923年才根据督建铁路桥的总工程师卜莱费博士的蓝图进行招标，由英国一家工程公司中标承建。1924年悉尼海港大桥破土建造桥基，1932年3月19日竣工通车，历时8年多。[1]
构造
整个悉尼海港大桥桥身长度（包括引桥）1149米，从海面到桥面高58.5米，从海面到桥顶高达134米，万吨巨轮可以从桥下通过。桥面宽49米，可通行各种汽车，中间铺设有双轨铁路，两侧人行道各宽3米。原来还铺设有轨电车车轨两条，后因交通拥挤把它拆除，划出8条汽车道。大桥的设计负荷是每小时通行汽车6000辆、火车和电车128 列，还可通行几万人。现在各种车辆一天24小时连续不断从桥上通过，有时一天通车量近200万辆。悉尼大桥的最大特点是拱架，其拱架跨度为503米，而且是单孔拱形，这是世界上少见的。[2]
由来
悉尼海港大桥英文名称为Sydney Harbour Bridge, Australia在澳大利亚悉尼的杰克逊海港，工程师彼得·韩德森于1857年提出一座跨越海港的大桥的设计图，这也是已知最早的设计图之一。建造一座桁架桥的建议在1879年被提出，然后在1880年一座造价估计约850,000英镑的桥梁提案被提出。在1900年也曾进行一次竞赛，试图找到一个合适的桥梁设计。在建造过程中，有一千六百多名工人参与了建造，其中16名工人不幸在建造过程中发生各种意外死亡。大桥的设计负荷是每小时通行汽车6000辆、火车和电车128列，还可通行几万人。现在各种车辆一天24小时连续不断从桥上通过，有时一天通车量近200万辆。目前悉尼大桥的交通完全由电脑控制。桥上还有巡逻车巡逻，随时处理各种情况，使大桥始终保持畅通无阻。悉尼海港大桥于1932年3月19日（星期六）正式开幕。[3]
攀登
登顶大桥之巅，你便可以从常人无法企及的高度俯瞰悉尼的美景：在明亮的阳光照耀下，平静的悉尼港波光粼粼，蓝天白云与水面交相辉映;壮丽的悉尼歌剧院泛着柔和的光芒，宛如一个打开的蚌壳等着人们采撷它的珍宝;几艘轮船点点泛在海面，原本热闹的港口只看到人们林林总总的身影却听不到往日的尘嚣。你会突然觉得悉尼变安静了，安静得像那些立在邮局中的明信片，仿佛你手指比划出一个相框，就可以定格出这个城市最美的一刻。
海港大桥的攀爬活动目前提供多个种类，适合于不同年龄段和挑战要求的客人，并且都配有专业导游陪同，不仅全程指导客人攀爬，还会做出大桥相关背景知识的讲解。更有专业的中文导游，力图为远道而来的中国客人提供更贴心的服务。经典攀登即为最早的悉尼海港大桥攀登项目，组容量为14人，全程时长为3小时30分钟，共1332级阶梯，是感官体验最完整的攀登类型。攀爬过程中会有适当的休息时间，沿途也可以听到内容更丰富的讲解，最后登上外拱拱顶享受最激动人心的时刻。
快速攀登是快速登上海港大桥顶峰的攀爬选项，力图在最短的时间内完成登顶体验。快速攀登单组容量最多为14人，全程时长为2小时15分钟，1002级阶梯，缩短了准备时间和中途休息的次数，对攀爬者的体力和耐力有很大的考验，最适合热爱冒险、喜欢挑战自我的客人。
最新推出的初体验攀登，全程只需要90分钟，每组最多可容纳12人，最适合想要节省时间和体能有限的游客。初体验攀登的最高处位于大桥半高的位置，选择了视野极佳的观景点，可以充分感受到悉尼繁华的都市风貌，脚下是车水马龙，满眼是高楼林立，绝对是360°全景的城市景观。
所有的攀爬体验都可以选择不同的时间段，从黎明、日间到黄昏、夜晚，不同的时间段，呈现出不同的景观让人发出不同的惊叹，难怪有的客人在参加一次攀爬时间段后马上要尝试其他场次的。[4]
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