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库班空战 |
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 库班空战 地点 苏德战场南翼 库班 发生时间 1943年4月下半月至6月初 |
库班空战（俄语：Воздушные сражения на Кубани）是德国空军与苏联空军于第二次世界大战东线高加索战区爆发的一系列空中战斗，自1943年4月15日至6月17日结束，由苏军获胜。库班空战是高加索地区军事史上最大规模的空战，也是东线战场上规模仅次于“库尔斯克战役”、“波罗的海攻势”、“柏林战役”的空中战役，苏联军事历史学者将本次战斗的重要性喻作美军之于中途岛海战的地位。战斗主要发生于克拉斯诺达尔、新罗西斯克和塔曼半岛三处，这些地区为德军第17军团与苏军4个军团的激烈交战处。
兵力概述
库班空战（1943年4月17日-6月7日）德国空军参战的为5个大队2个中队：II/JG3，III/JG3，I/JG52，II/JG52，III/JG52，13(Slow)/JG52（斯洛伐克中队），15(Kroat)/JG52（克罗地亚中队）。所有部队都装备了Bf109G2或Bf109G4，总数约180架。苏联空军参战的为第201、第216、第236、第265、第278、第287战斗机师。其中第201师包括第13、第236、第247团（装备最新款的LA-5）；第216师包括第16和第42近卫战斗机团、第45和第298战斗机团（装备YAK-1、P-39和P-40）；第236师包括第267、第611和第975战斗机团；第265师包括第12、第402、第812战斗机团；第278师包括第15、第43、第274战斗机团；第287师包括第4、第148、第293战斗机团。5月，第229战斗机师参战，另外还有第105战斗机师、近卫第6、第11战斗机团和第7、第9战斗机团等一部参与。苏军飞机型号较杂，除了YAK、LAGG和西方盟军援助的P-39N、P-39K、P-40E等外，还有少量已经过时的I-16和I-153。在飞机数量苏军上占有绝对优势，其中仅第201、第265、第278、第287这四个战斗机师就装备了至少360架战斗机。 [1]
战争目的
库班空中交战的目的，是夺取苏德战场南翼的制空权，并为陆军实施进攻战役创造最有利的条件。库班空中交战是由空军第4集团军司令韦尔希宁空军中将指挥的。
战争过程
1943年春，苏联红军为解放塔曼半岛和击溃德国“ A”集团军群残部，开始采取进攻行动。当时，德军由于地面兵力不足，便企图借助空中力量来固守塔曼半岛。其参战航空兵为第 4航空队和驻乌克兰南部的航空队，计有作战飞机1200架，后增至1400架，由第 4航空队司令里希特霍芬指挥。苏联红军的企图是：夺取苏德战场南翼的制空权，为支援地面部队解放塔曼半岛创造条件。其参战航空兵力有北高加索方面军航空兵和黑海舰队航空兵一部，计有飞机 900架，后增至1000架左右，由方面军空军司令韦尔希宁中将指挥。这场空战包括三次空中交战和一次突袭机场作战。
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发起前期攻势
1943年2月5日夜，苏联红军陆战队发起前期攻势，在库班半岛南侧、德军“蓝色防线”最南端的梅斯哈科地区登入成功，抢占了一块宽4千米、纵深2．5千米的登入场，很快又登入场扩大到30平方千米，在德军防线的南侧横插了一刀。德军大为惶恐，经过一番调兵遣将，于4月17日出动4个步兵师，2．7万人在大批飞机支援下。德国空军第四航空队在这小小的空间中投入作战飞机近千架次，猛烈轰炸登入场，支援步兵作战。其出击机场多在克里米亚和库班半岛上，距前线仅50千米到100千米，因此出动强度非常高，异常猛烈的火力风暴不时向“小地”登入场刮去。苏联红军空军第四集团军最初出动了300架次的飞机阻击敌军的空地攻势，打得十分顽强。但由于力量占劣势，其基地又是在150千米到200千米以外的克拉斯诺达尔，因此一度陷入被动。坐镇前线指挥的大本营代表、空军司令诺维科夫元帅决定大规模增兵库班，扭转被动局面。他从统帅部大本营调来了轰炸航空兵、歼击机航空兵，使苏联红军的飞机出动数量增加到一天900多架次。
两轮交战
20日至29日，苏德空军进行了两轮交战，苏联红军飞机一天之内出动的架次达到了1308架次。首次库班空中交战是在新罗西斯克附近小地的梅斯哈科地域登入场进行激战过程中发生的
。4月17—24日，德军企图在该登入场消灭第18集团军登入集群。苏联红军航空兵的顺利行动和对第18集团军可靠的空中掩护，打破了德军这一计画。几次空中交战分别在克雷姆斯卡亚镇(1982年4月29日—5月10日)、基辅斯卡亚镇和摩尔达万斯卡亚镇(1982年5月25日—6月7日)等地域展开。库班空中交战过程中进行了多次持续数小时的激烈空中战斗，双方广为增兵，有几天，编队空中战斗约达50次，双方都有30—50架以上的飞机参加。
库班爆发了更激烈的战斗，苏联红军对“蓝色防线”发起了猛攻。苏德空军开展了第三轮空中角逐。空军第四集团军在进攻发起前，出动了338架飞机，配合炮兵进行了40分钟的密集航空火力准备。但德军的抵抗空前激烈，这一次德军急忙从战场外围调入了大批飞机，使第四航空队的飞机出动数猛增。在进攻的头3个小时，德军航空兵就出动了1500架次，从空中阻击苏联红军攻势；中午以后前线上空继续不断出现德军飞机。为夺回主动权，打掉德军的嚣张气焰，空军第四集团军及时调整战术，将歼击机防区扩大，在战区边缘截击敌轰炸机。同时广泛采取了“游猎”战法，机动灵活地打击德机。由于歼击机大批用于争夺制空权和拦截敌轰炸机，轰炸机和强击机无法得到有效的护航。他们采取大编队自我保护的方法，坚持出动，突击敌地面反击部队。执行任务中，强击机始终保持15%的弹药品随时准备与敌空战。这次空战，是库班三次空战中最激烈的一次，11天中，苏联红军歼击机出动了5610架次，空战364次，击落德机315架，有效地遏制了德军的反攻势头，重新成为库班上空的主人。
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梅斯哈科地区
第一次空中交战于4 月17～24日在梅斯哈科地区上空进行。德军投入作战飞机
650架 (轰炸机 450架，歼击机 200架），苏联红军投入作战飞机 500架，后增至与德方相等。经过几天激战，苏联红军在库班上空取得第一次空战胜利，击落德机 152架，自己损失76架。
克雷姆斯卡亚
第二次空战于 4月29日至 5月10日在克雷姆斯卡亚地区上空展开。每天空中交战多达40次，每次空战双方都出动50～80架飞机。12天中，德机被击落 368架，苏联红军损失70架。苏联空军取得第二次空战的胜利，夺得了战场制空权。
其他地区
第三次空战于 5月26日至 6月 7日在基耶夫斯卡亚和摩尔达万斯卡亚地区上空实施。开始，德军集中克里木、塔曼半岛和乌克兰南部机场上的1400架飞机参战，以比苏联红军多一倍飞机的优势，每天同苏空军交战达50次，从而再次夺回了战场制空权。随后，苏空军得到大大加强，并经过激烈空战，歼灭德机 315架，自己损失 150架，使战场制空权又回到了苏联红军手中。
夺得了制空权
在苏德双方进行第一次空中交战的同时，苏联空军机群于4月17～29日突击了高加索地区德军的18个机场，击毁德机260架。在历时50多天的库班空战中，苏联红军航空兵共出动飞机 3.5万架次，击毁德军飞机1100架，其中 800多架是在空中击落的。苏联红军损失飞机约为德军的一半。通过空中交战，苏联红军夺得了苏德战场南翼的制空权，为夺取整个苏德战场的战略制空权打下了基础。 [2]
双方损失
德军损失
德空在库班空战中损失的所有战斗机（受损60%及以上）：
1943年4月18日，6/JG3，BF109G-2（14744，白2），在新罗西亚附近的7543地区被苏军P-39和LAGG-3击落（可能是第269战斗机团的A. Novikov），飞行员Hans Papst阵亡，阵亡时无战绩。
1943年4月19日，4/JG52，BF109G-4（19251，白8），在kabardinka地区的空战中失踪，可能在空战中被击伤，在试图返回机场时在Myskhako地区被苏军第18集团军第574防空炮团的37毫米高炮击落，飞行员Arthur von Cossel（1923年3月23日出生）阵亡，阵亡时无战绩。
1943年4月20日，III/JG3，BF109G-4（14946，黑），在新罗西亚地区被苏军第210攻击机团的IL-2后座机枪手G.A.Varich击落，飞行员Adolf von Gordon（1921年12月21日出生）阵亡，阵亡时无战绩。
1943年4月20日，III/JG3，BF109G-4（14955），在76794地区的空战中被击落，飞行员无恙。
1943年4月20日，II/JG52，BF109G-4（14309，白4），在Kabardinka的75462地区击落1架苏军的P-40E后，与其残骸相撞坠毁坠毁（另一说是与苏军第15战斗机团的1架Yak-7b相撞，飞行员K. Stepanov），飞行员Johann "Hans" Gleissner阵亡，阵亡时有37个击坠记录。
1943年4月20日，III/JG3，BF109G-2（14842），在塔曼机场降落时倾覆，受损80%，除籍，飞行员无恙。
1943年4月21日，5/JG3，BF109G-2（10334，黑4），在新罗西亚地区的空战中失踪，可能在早晨7：30分在Gelendzhik地区被苏军第805攻击机团的IL-2（N.V.Rykhlin和I.S.Efremenko）击落，飞行员Lothar Myrrhe（1921年3月26日出生）阵亡，阵亡时有19个击坠记录。
1943年4月23日，II/JG52，BF109G-2（14470），因引擎故障在阿纳帕机场坠毁，受损90%，除籍，飞行员无恙。
1943年4月26日，II/JG3，BF109G-2（10460），因底盘故障在阿纳帕机场坠毁，受损90%，除籍，飞行员无恙。
1943年4月29日，II/JG52，BF109G-2（14729），和6/JG52的BF109G-2（13469）相撞被毁，飞行员无恙。
1943年4月29日，6/JG52，BF109G-2（13469），和II/JG52的BF109G-2（14729）相撞被毁，飞行员无恙。
1943年4月29日，5/JG3，BF109G-2（14705），因引擎故障在“红色”地区坠毁，飞行员无恙。
1943年4月30日，6/JG52，BF109G-4（19512），因引擎故障在Holmskaya地区坠毁，飞行员无恙。
1943年5月4日，15（Kroat）/JG52，（13516，绿9），在克里米亚村附近失踪，可能是与苏军第236战斗机团的Yak-1（飞行员V.D. Prokhorov）相撞后坠毁，克罗地亚飞行员Viktor Mihelcic阵亡，阵亡时有2个击坠记录。
1943年5月4日，9/JG52，BF109G-4（19219），在Jeretschensk的空战中被击落，飞行员无恙。
1943年5月6日，4/JG52，BF109G-2（13688，黑9），在空战中被击落，迫降在克里米亚村西北，飞行员Heinz Scholze重伤，后伤重不治，有9个击坠记录。
1943年5月6日，III/JG52，BF109G-4（19446），在75221地区的空战中受伤，飞机受损70%（除籍），飞行员无恙。
1943年5月8日，4/JG52，BF109G-4（19525，白5），在75263地区的空战中被击落，飞行员Eberhard Stahl无恙。
1943年5月8日，5/JG52，BF109G-4（19555，黑7），下午13：00时，在75233地区被苏军第37集团军的第772防空炮团击落，坠毁在克里米亚村西南，飞行员Helmut Haberda阵亡（1922年2月3日出生，5/JG52的中队长），阵亡时有58个击坠记录。
1943年5月8日，7/JG52，BF109G-2（14036，白11），下午16：35在克里米亚村以南2公里被苏军喷火战斗机击落，另一说是在克里米亚和Moldovan之间被苏军第15战斗机团的Yak-7b（S.N.Samoylov）击落。飞行员Karl Spreitzer阵亡，阵亡时有9个击坠记录。
1943年5月8日，7/JG52，BF109G-4(19233)，在阿纳帕机场因引擎故障坠毁，受损80%，除籍，飞行员无恙。
1943年5月9日，II/JG3，BF109G-4(19448，白5)，在克里米亚村以南6公里和苏军Yak-1和A-20空战时被击落，可能是被第293战斗机团的Yak-1（V. P. Rudchenko）撞击后坠毁的，飞行员Vitmar von Langendorff（1919年5月23日出生）跳伞后被俘，战后获释，无击坠记录。 1943年5月10日，9/JG52，BF109G-4（19504，黄8），被苏军第9集团军第740防空炮团击落，坠毁于刻赤海峡中，飞行员Ernst Ehrenberg（1913年4月4日出生，9/JG52的中队长）溺水身亡，阵亡时有14个击坠记录。
1943年5月13日，15（Kroat）/JG52，BF109G-2（13642），在塔曼机场因起降事故受损60%，除籍，飞行员无恙。
1943年5月13日，6/JG3，BF109G-4（19264），在阿纳帕机场因底盘故障受损60%，除籍，飞行员无恙。
1943年5月14日，15（Kroat）/JG52，BF109G-2（13485，），克罗地亚飞行员Bogdan Vujcic驾机叛逃，在克拉斯诺达尔的苏军机场降落后投降。
1943年5月14日，15（Kroat）/JG52，BF109G-2（14545，绿11），克罗地亚飞行员Albin Starc（1916年12月20日出生，有12个击坠记录）驾机叛逃，在克里米亚村附近降落后向苏军投降。
1943年5月16日，1/JG52，BF109G-2（13781，白6），在Staronizhnestelievskaya村西南的86567地区被苏军第16近卫战斗机团的P-39战斗机（N.M.Iskrein）击落，飞行员Heinz Geissler（1918年出生）在Slavyanskaya村附近迫降后被俘虏，有7个击坠记录。
1943年5月16日，1/JG52，BF109G-2（13788，白8），在Staronizhnestelievskaya村西南的86567地区被苏军P-39战斗机击落，另一说被苏军第42近卫战斗机团的Yak-1击落，迫降在Krasnoarmeyskaya西北8-10公里处，飞行员Hans Koch被苏军俘虏，被俘时没有击坠记录。
1943年5月20日，4/JG52，BF109G-4（19758，白2），在克里米亚村附近的85112地区被苏军防空炮火击落，飞行员Dieter Baumann（1916年出生，4/JG52的中队长）跳伞后被苏军俘虏，被俘时有2个击坠记录。
1943年5月21日，8/JG52，BF109G-4（19261），在塔曼地区的空战中被击落，飞行员Gerhard Lüty无恙。
1943年5月23日，3/JG52，BF109G-2（13841，黄14），在85418地区被苏军黑海舰队第6近卫战斗机团的Yak-1（A.I.Kosobiansa）击落，飞行员Helmut Apfel（1916年12月26日）重伤，5月26日不治，有1个击坠记录。
1943年5月24日，6/JG52，BF109G-4（19709），在新罗西亚地区的空战中被击落，飞行员Karl Friedrich Schumacher无恙。
1943年5月26日，2/JG52，BF109G-2（14850，黑5），在7686地区的空战中被击落，迫降于Podgorny地区，飞行员Ulrich Stark（1919年出生）被俘，有2个击坠记录。
1943年5月27日，1/JG52，BF109G-2（14580），在75231地区的空战中被击落，飞行员无恙。
1943年5月28日，7/JG52，BF109G-4/R6（14997），在基辅村东北5公里被苏军第812战斗机团的yak-1（ P.T.Tarasov和P.Kalugin）击落，另一说是被第278战斗机团的Yak-1击落，迫降在Slavyanskaya以南的Maysky村地区，飞行员Herbert Meissler（1919年出生）被俘，于1949年获释，没有击坠记录。
1943年5月28日，2/JG52，BF109G-2（13617，黑8），在75264地区的基辅村以南被苏军第57近卫战斗机团的喷火战斗机（A.L.Ivanov）击落，飞行员Fritz Borchert（1916年3月22日出生）跳伞后重伤不治，没有击坠记录。
1943年5月29日，II/JG52，BF109G-4（19489，），在基辅村附近的空战中被击落，飞行员Friedrich "Fritz" Buhmann阵亡，阵亡时有2个击坠记录。
1943年5月29日，5/JG52，BF109G-4（19335），在76891地区的空战中，受损70%，除籍，飞行员无恙。
1943年5月29日，9/JG52，BF109G-4（19280），在66863地区因引擎故障坠毁，飞行员无恙。
1943年5月30日，1/JG52，BF109G-2（13584），在76844地区被苏军防空炮火击落，飞行员无恙。
1943年5月30日，3/JG52，Bf109G-2（13602），在76844地区的空战中被击落，飞行员无恙。
1943年6月2日，4/JG52，BF109G-4（19550），在76893地区的空战中被击落，飞行员无恙。
1943年6月2日，9/JG52，BF109G-4（16118），在塔曼地区的空战中被击落，飞行员无恙。
1943年6月4日，4/JG52，BF109G-4（19745，白3），在75231地区Moldavanskaya村以北3公里的空战中被击落，可能是被苏军第3近卫战斗机团的La-5（D.V.Cherkasov）击落，飞行员Horst Smiatek跳伞后坠入75223地区的海中溺亡，阵亡时有18个击坠记录。 1943年6月6日，4/JG52，BF109G-4（19454，白9），在75463地区Kabardinka的空战中被苏军黑海舰队第9战斗机团的LaGG-3（A.F.Berestovsky）击落，飞行员Fritz Franke跳伞后被俘。
1943年6月6日，5/JG52，BF109G-4（19527），在Kabardinki以东的空战中被击落，飞行员无恙。
1943年6月6日，6/JG52，BF109G-4（19748），在基辅村以东被苏军防空炮火击落，飞行员无恙。
1943年6月6日，7/JG52，BF109G-4（19541，白9），被苏军第9集团军的防空炮火击落，迫降在Varenikowska村东北10公里，飞行员Klaus Dudd（1915年3月22日出生）头部和喉部受重伤，于6月19日不治，有9个击坠记录。 1943年6月7日，2/JG52，BF109G-2（14619，黑9），在飞行训练中坠毁在Gostagaevskaya村西南15公里处，飞行员Alphonse Pracht（1920年2月15日出生）身亡，无击坠记录。
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加上2架空战中受损70%除籍的，德空在空战中共损失29架战斗机，加上克罗地亚在空战中损失的1架，共30架。 库班空战于1943年6月7日结束。多年来苏联人认为此战重创了德军，击毁了800架德机，其中500架是战斗机；其中仅第812战斗机团就击落了大约50架Bf109。累计投入库班空战的共有25个苏军战斗机团，有一大批飞行员成为了王牌飞行员，如击落17架的Lavrenov，击落15架的Fadeev，击落10架的Pokryshkin和Glinka等等，战果基本都是Bf109。然而，根据德军记录，在库班德军实际只有42架Bf109被击毁（各种原因），61架受伤（各种原因），在空战中更是只有27架被击落、23架受伤，而且没有1名骑士勋章获得者在空战中身亡，只有2名战死的飞行员Helmut Haberda和Johann Glyayssner在死后被追授骑士勋章。从1943年4月17日至6月7日，在库班德军一共只有23名战斗机飞行员阵亡、被俘或失踪，另外克罗地亚人损失4人（其中3人是驾机潜逃并投降苏军的）。
苏军损失
苏军的精确损失数据已经不得而知，德军在库班空战中宣称击落苏军飞机780架，大约是苏军实际损失的1.1-1.2倍。苏军的精确损失数据至少不会少于500架。 比起德方宣称的的少了近300架，但是苏军的人员损失的确非常惨重，，但从现有的数据看，比起德军的损失要大得多。仅仅第812战斗机团就损失了16名飞行员，包括全部3名中队长；第16近卫战斗团损失了10名飞行员。也就是说，仅仅这2个战斗机团损失的飞行员就和德国空军同期的总损失数差不多。阵亡者中包括了2名团长、1名副团长、7名中队长和7名苏联英雄：V.Fadeev（阵亡时共有20个击坠记录），S.S.Azarov（15个），D.L.Koval（13个），I.P.Rybin（12个），M.Z.Teleshevsky（12个），M.M.Osipov（10个），N.D.Kudrya（10个）。德军在库班空战中宣称共击落苏军飞机780架，估计是苏军实际损失的1.6倍。
战役影响
库班空战于6月7日结束。多年来苏联人认为此战重创了德军，击毁了800架德机，其中500架是战斗机；其中仅第812战斗机团就击落了大约50架Bf109。累计投入库班空战的共有25个苏军战斗机团，有一大批飞行员成为了王牌飞行员，如击落17架的Lavrenov，击落15架的Fadeev，击落10架的Pokryshkin和Glinka等等，战果基本都是Bf109。然而，根据德军记录，在库班德军实际只有42架Bf109被击毁（各种原因），61架受伤（各种原因），在空战中更是只有27架被击落、23架受伤，而且没有1名骑士勋章获得者在空战中身亡，只有2名战死的飞行员Helmut Haberda和Johann Glyayssner在死后被追授骑士勋章。 从1943年4月17日至6月7日，在库班德军一共只有23名战斗机飞行员阵亡、被俘或失踪，另外克罗地亚人损失4人（其中3人是驾机潜逃并投降苏军的）。故认为库班空战打断了德国空军脊梁骨只是一个暴论，库班空战只是一场交换比放在东线很正常，结果交战双方战后都在大肆吹水粉饰自己的“带空战” [3]