山里隧道

山里隧道
全长5.3公里的山里隧道通车， 可为旅客节省4分钟车程。 图片来自自由时报 隶属　　　　台湾铁路管理局 起点　　　　山里车站 终点　　　　台东车站 铁路系统　　台东线 隧道全长　　5,300公尺

山里隧道民国102年（西元2013年）8月29日通车启用，为台湾铁路管理局台东线位于台东县卑南乡山里车站至台东市台东车站间的铁路隧道。

山里隧道包含以下八座隧道：

• 山里一号～七号隧道（山里隧道群）：民国71年（西元1982年）6月26日启用，与山里隧道平行之七座连续单线隧道。民国102年（西元2013年)8月29日起停用。
• 山里隧道：民国102年（西元2013年)8月29日启用之双轨隧道。全长5,300公尺。

目录

沿革

山里一号～七号隧道

为台东线拓宽工程时新建之七座隧道，于民国71年（西元1982年)6月26日启用，位于东拓新线之山里车站至台东车站间，取代原本绕经初鹿一带的窄轨旧线。

花东线电气化暨瓶颈路段双轨化工程时，因七座隧道皆为单线且净空不足，决定于西侧另建双轨隧道（即山里隧道），并于民国102年（西元2013年)8月29日切换路线至山里隧道同时停用此七座隧道。

山里一号～七号隧道各隧道长度：

• 山里一号隧道：272公尺
• 山里二号隧道：260公尺
• 山里三号隧道：364公尺
• 山里四号隧道：202公尺
• 山里五号隧道：448公尺
• 山里六号隧道：1380公尺
• 山里七号隧道：1016公尺

其中，四号、五号隧道已连成单一隧道。

此七座隧道停用后，台东县政府计画将旧隧道改建为自行车道，可沿卑南溪畔眺望小黄山。

山里隧道

于民国102年(西元2013年)8月29日启用，全长5,300公尺，为台铁第五长隧道，也是台铁东部干线第二长的隧道（仅次于北回线的新观音隧道），更是目前台东线最长的隧道，贯穿中央山脉东麓，隧道全线为双轨电气化净空。

此隧道为“花东线电气化暨瓶颈路段双轨化工程”改善项目之一，取代山里车站至台东车站间原本净空不足的七座单线连续隧道（即山里一号～七号隧道），故于西侧之新建双轨隧道。山里隧道于民国101年(西元2012年)3月4日提前贯通，并于民国102年(西元2013年)8月29日切换路线通车，是电气化改善工程的四座新建隧道中最先完成的。隧道内轨道采用“弹性PC轨枕防振直结轨道”，最高速限130km/h。

新山里隧道最初规划为六座连续隧道，后因隧道南口位于土石流潜势区域内，为了避免土石流灾害的影响，决定降低隧道高程而全部连为单一隧道，并延伸南口长度。