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山东省城际轨道交通网原图链接来自 凤凰山东 的图片

山东省城际轨道交通网,又称山东半岛城市群城际轨道交通网,是一个覆盖山东全省的“三横三纵”为形式的逐步完善中的城际轨道交通网络,20万人以上规模的县(区)级城市覆盖率达85%。

2011年7月14日,国家发改委批复《环渤海地区山东半岛城市群城际轨道交通网规划(2011-2020年)》。

2014年4月28日,国家发改委批复《环渤海地区山东半岛城市群城际铁路规划(2011-2020年)(调整)方案》[1]

2019年2月18日,《环渤海地区山东半岛城市群城际铁路网规划(2019—2035)》评审会议在济南召开。

三横三纵

三纵

京沪通道:德州—济南—泰安曲阜枣庄

东部沿海通道:威海烟台青岛日照

京九沿线通道:临清聊城菏泽

三横

中部通道:聊城—济南—青岛

北部通道(环渤海通道):德州—滨州东营—烟台—威海

南部通道:菏泽—济宁临沂—日照

2014-2020总体规划

铁路一直是制约山东经济社会发展的短板,特别是山东中西部与东部沿海地市的交流因为轨道交通严重受阻。(作图)三纵三横快速铁路网,将形成以济南、青岛为中心,与周边城市1小时交通圈、济南与地级市2小时交通圈、各地级市间3小时交通圈。特别是“黄金通道”——济南至青岛高速铁路将力争年内开工[2]。线路长度305公里,设计时速350公里/小时。

一般规划获批后,还需国家进行立项、科研报告等审批。此次快速铁路网规划建设不同以往,山东的主动权更大,并掌握工程进度。以每公里1.5亿元的建设成本,三纵三横整个路网建设将产生4000多亿元的资金缺口。下一步,山东也将借国家铁路投融资体制改革,积极探索多元化投融资渠。

视频

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参考文献