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尼科•羅斯博格
尼科•羅斯博格
原文名 Nico Erik Rosberg
出生 (1985-06-27) 1985年6月27日(39歲)
國籍 德國
語言 德語、英語、意大利語、法語
身高 1.78米
體重 71KG

尼科•羅斯博格

運動生涯

尼科·羅斯博格生於[威斯巴登]],他的父親是1982年F1世界冠軍芬蘭科科·羅斯博格,從青少年起就與家人定居在摩納哥,羅斯伯格可以流利地說德語、英語、意大利語、法語。  [

1996年,他開始參加卡丁車賽並成為藍色海岸地法國迷你卡丁車賽冠軍。1997年和1998年,羅斯伯格分別獲得法國和北美卡丁車錦標賽冠軍。 1999年,羅斯伯格在歐洲青少年卡丁車錦標賽中名列第4位。

2000年,他在歐洲卡丁車錦標賽A組中獲得亞軍。 2001年,羅斯伯格獲得世界卡丁車錦標賽超級A組的冠軍。 2002年,他獲得2002年德國寶馬方程式冠軍,這是他職業生涯的里程碑。 2003年~2004年,他獲得歐洲F3錦標賽的四場勝利,並在2004賽季排名年度第4名 。

2005年,羅斯博格加入ART車隊參加GP2賽事,整個賽季中他與海基·科瓦雷南進行了激烈競爭,最終贏得了冠軍頭銜,同時他也成為了威廉姆斯車隊的測試車手。  

2006年,羅斯博格成為威廉姆斯車隊正式車手,與馬克·韋伯成為隊友。他在不同時期分別以德國車手或芬蘭車手的身份參賽,但在F1以及其他FIA世界錦標賽中,車手按照護照確定國籍,因此他在F1中的國籍為德國。在他的F1生涯首場比賽巴林站中,他以第七名完賽並取得積分,而且刷新了賽道最快圈速。3月的馬來西亞站,他排位賽獲得第三,正賽由於引擎故障僅跑了七圈就遺憾退賽。賽季下半程他並不順利,七場比賽中四次退賽,完賽的三場也都沒有拿到積分,全年他共拿到四分,僅比隊友韋伯少三分,排名車手第17位。

2007年,羅斯博格搭檔新隊友亞利山德羅·沃爾茲。整個賽季他七次獲得積分,在意大利比利時獲得第六名,11月在巴西站拿下第四名,取得職業生涯的最好成績,全年拿下20分,排名車手第9位。

2008年,羅斯博格成績起伏較大,3月在澳大利亞墨爾本站獲得第3名,職業生涯首次登上領獎台;接下來的幾個月中只拿到三站第8名;9月的新加坡夜站,他獲得亞軍,創造了F1個人職業生涯的最好成績,全賽季共獲得得17分,列車手積分榜第13名,威廉姆斯車隊排名第8 。

2009年,羅斯博格雖然全年都未能登上領獎台,賽季最好成績是德國站和匈牙利站的兩個第4名,但憑藉相對穩定的發揮年終積34.5分,位列車手排行第7位,創造個人職業生涯最好年終排名。

2010年,羅斯博格轉會梅賽德斯奔馳車隊,與七屆世界冠軍邁克爾·舒馬赫成為隊友。他在3月的馬來西亞和4月的[[中國))站奪得第3名,並在7月的英國站上三度登上領獎台,全年拿下142分、位列車手排行榜第7位,這一排名超過了隊友舒馬赫 。

2011年,羅斯博格全年未能登上頒獎台,積89分排名年度第七,比隊友舒馬赫高出13分 。

2012年4月,羅斯博格在上海大獎賽排位賽奪得杆位,正賽中牢牢地占據着領先的位置,獲得個人F1職業生涯首個分站賽冠軍 。5月,他在摩納哥站登上領獎台,獲得亞軍。然後由於賽車性能不穩定,導致整個賽季他最終積93分,排名車手第9位 。

2013年,羅斯博格拿下摩納哥站和英國站的兩個分站賽冠軍,四次登上領獎台,雖然最終在積分方面輸給了隊友劉易斯·漢密爾頓,但卻多拿下一站冠軍,並且發揮相對更穩定,以年度第6結束了這個賽季。

2014年,羅斯博格在排位賽的表現非常突出,賽季19站比賽,拿到11個杆位,遺憾的是只有3次將杆位轉化為最終的勝利。整個賽季他除了在英國和新加坡兩站退賽,匈牙利獲得第四,其餘站賽都在前兩名之內,全年拿下5個分站賽冠軍10次奪得亞軍,獲得年度車手亞軍。

2015年5月,羅斯博格連續拿下西班牙站和摩納哥站兩個分站賽冠軍,並在6月的奧地利站奪得本賽季第三個分站賽冠軍。11月,月初拿下墨西哥站冠軍 ,隨後拿下巴西站冠軍,並鎖定年度車手亞軍,在賽季收官站阿布扎比站中奪冠結束賽季 。

2016年,羅斯博格連續拿下澳大利亞站、巴林站、中國站和俄羅斯站冠軍,取得新賽季四連冠。6月,拿下在阿塞拜疆巴庫進行的歐洲站冠軍。8月,奪得比利時站冠軍 。9月,連奪意大利站和新加坡站冠軍。  

2016年12月2日,尼科·羅斯博格正式宣布退役 。羅斯伯格是在社交網絡上宣布退役決定的,就在前幾天,他剛剛力壓隊友漢密爾頓,拿到了首座F1世界冠軍。可就在國際汽聯舉辦頒獎晚會前,羅斯伯格卻突然宣布退役。

2017年2月14日,獲得2017年勞倫斯世界體育獎年度最佳突破獎。

獲獎記錄

賽場獎項 2002年羅斯博格獲得德國寶馬方程式冠軍。

2006年他正式開始F1職業生涯。

2009年至2011年羅斯博格三次排名車手年終第七位 [2] 。

2012年4月的上海站,他獲得F1職業生涯首個分站賽冠軍。

2014年他拿下五個分站冠軍和十個分站亞軍,最終獲得年度車手亞軍。

2016年他首度加冕F1年度總冠軍。

2016年12月2日,尼科·羅斯博格正式宣布退役。

▪ 2017年 個人勞倫斯年度最佳突破獎(獲獎)

社會評價

羅斯博格是有天賦的優秀車手,有能力為車隊作出許多有價值的貢獻,他追隨着父親的腳步很令人高興(羅斯·布朗 評)。他是F1最有潛力的車手之一,除了有俊朗的外表、世界冠軍之後的天賦,他還具有實力(網易網 評) [34] 。他駕駛賽車在很多時候都相對穩定,對輪胎的控制力也很好(新浪網 評)。

DTM德國房車大師賽最終必須轉向電動

 尼科·羅斯伯格認為, DTM在2019年轉向一級法規(Class One)受到了奧迪和寶馬的歡迎,因為它引入了一種更強大的、與道路相關的引擎,使DTM更接近日本的超級GT系列。系列賽的老闆格哈德·伯格還透露,DTM已經開始了早期的討論,將可能是標準化的混合動力元件引入其引擎。

但羅斯伯格認為,如果DTM要保持對製造商的吸引力,它必須做好進一步的準備。 [1]

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參考資料