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尼科•罗斯博格
尼科•罗斯博格
原文名 Nico Erik Rosberg
出生 (1985-06-27) 1985年6月27日(39歲)
国籍 德国
语言 德语、英语、意大利语、法语
身高 1.78米
体重 71KG

尼科•罗斯博格

运动生涯

尼科·罗斯博格生于[威斯巴登]],他的父亲是1982年F1世界冠军芬兰科科·罗斯博格,从青少年起就与家人定居在摩纳哥,罗斯伯格可以流利地说德语、英语、意大利语、法语。  [

1996年,他开始参加卡丁车赛并成为蓝色海岸地法国迷你卡丁车赛冠军。1997年和1998年,罗斯伯格分别获得法国和北美卡丁车锦标赛冠军。 1999年,罗斯伯格在欧洲青少年卡丁车锦标赛中名列第4位。

2000年,他在欧洲卡丁车锦标赛A组中获得亚军。 2001年,罗斯伯格获得世界卡丁车锦标赛超级A组的冠军。 2002年,他获得2002年德国宝马方程式冠军,这是他职业生涯的里程碑。 2003年~2004年,他获得欧洲F3锦标赛的四场胜利,并在2004赛季排名年度第4名 。

2005年,罗斯博格加入ART车队参加GP2赛事,整个赛季中他与海基·科瓦雷南进行了激烈竞争,最终赢得了冠军头衔,同时他也成为了威廉姆斯车队的测试车手。  

2006年,罗斯博格成为威廉姆斯车队正式车手,与马克·韦伯成为队友。他在不同时期分别以德国车手或芬兰车手的身份参赛,但在F1以及其他FIA世界锦标赛中,车手按照护照确定国籍,因此他在F1中的国籍为德国。在他的F1生涯首场比赛巴林站中,他以第七名完赛并取得积分,而且刷新了赛道最快圈速。3月的马来西亚站,他排位赛获得第三,正赛由于引擎故障仅跑了七圈就遗憾退赛。赛季下半程他并不顺利,七场比赛中四次退赛,完赛的三场也都没有拿到积分,全年他共拿到四分,仅比队友韦伯少三分,排名车手第17位。

2007年,罗斯博格搭档新队友亚利山德罗·沃尔兹。整个赛季他七次获得积分,在意大利比利时获得第六名,11月在巴西站拿下第四名,取得职业生涯的最好成绩,全年拿下20分,排名车手第9位。

2008年,罗斯博格成绩起伏较大,3月在澳大利亚墨尔本站获得第3名,职业生涯首次登上领奖台;接下来的几个月中只拿到三站第8名;9月的新加坡夜站,他获得亚军,创造了F1个人职业生涯的最好成绩,全赛季共获得得17分,列车手积分榜第13名,威廉姆斯车队排名第8 。

2009年,罗斯博格虽然全年都未能登上领奖台,赛季最好成绩是德国站和匈牙利站的两个第4名,但凭借相对稳定的发挥年终积34.5分,位列车手排行第7位,创造个人职业生涯最好年终排名。

2010年,罗斯博格转会梅赛德斯奔驰车队,与七届世界冠军迈克尔·舒马赫成为队友。他在3月的马来西亚和4月的[[中国))站夺得第3名,并在7月的英国站上三度登上领奖台,全年拿下142分、位列车手排行榜第7位,这一排名超过了队友舒马赫 。

2011年,罗斯博格全年未能登上颁奖台,积89分排名年度第七,比队友舒马赫高出13分 。

2012年4月,罗斯博格在上海大奖赛排位赛夺得杆位,正赛中牢牢地占据着领先的位置,获得个人F1职业生涯首个分站赛冠军 。5月,他在摩纳哥站登上领奖台,获得亚军。然后由于赛车性能不稳定,导致整个赛季他最终积93分,排名车手第9位 。

2013年,罗斯博格拿下摩纳哥站和英国站的两个分站赛冠军,四次登上领奖台,虽然最终在积分方面输给了队友刘易斯·汉密尔顿,但却多拿下一站冠军,并且发挥相对更稳定,以年度第6结束了这个赛季。

2014年,罗斯博格在排位赛的表现非常突出,赛季19站比赛,拿到11个杆位,遗憾的是只有3次将杆位转化为最终的胜利。整个赛季他除了在英国和新加坡两站退赛,匈牙利获得第四,其余站赛都在前两名之内,全年拿下5个分站赛冠军10次夺得亚军,获得年度车手亚军。

2015年5月,罗斯博格连续拿下西班牙站和摩纳哥站两个分站赛冠军,并在6月的奥地利站夺得本赛季第三个分站赛冠军。11月,月初拿下墨西哥站冠军 ,随后拿下巴西站冠军,并锁定年度车手亚军,在赛季收官站阿布扎比站中夺冠结束赛季 。

2016年,罗斯博格连续拿下澳大利亚站、巴林站、中国站和俄罗斯站冠军,取得新赛季四连冠。6月,拿下在阿塞拜疆巴库进行的欧洲站冠军。8月,夺得比利时站冠军 。9月,连夺意大利站和新加坡站冠军。  

2016年12月2日,尼科·罗斯博格正式宣布退役 。罗斯伯格是在社交网络上宣布退役决定的,就在前几天,他刚刚力压队友汉密尔顿,拿到了首座F1世界冠军。可就在国际汽联举办颁奖晚会前,罗斯伯格却突然宣布退役。

2017年2月14日,获得2017年劳伦斯世界体育奖年度最佳突破奖。

获奖记录

赛场奖项 2002年罗斯博格获得德国宝马方程式冠军。

2006年他正式开始F1职业生涯。

2009年至2011年罗斯博格三次排名车手年终第七位 [2] 。

2012年4月的上海站,他获得F1职业生涯首个分站赛冠军。

2014年他拿下五个分站冠军和十个分站亚军,最终获得年度车手亚军。

2016年他首度加冕F1年度总冠军。

2016年12月2日,尼科·罗斯博格正式宣布退役。

▪ 2017年 个人劳伦斯年度最佳突破奖(获奖)

社会评价

罗斯博格是有天赋的优秀车手,有能力为车队作出许多有价值的贡献,他追随着父亲的脚步很令人高兴(罗斯·布朗 评)。他是F1最有潜力的车手之一,除了有俊朗的外表、世界冠军之后的天赋,他还具有实力(网易网 评) [34] 。他驾驶赛车在很多时候都相对稳定,对轮胎的控制力也很好(新浪网 评)。

DTM德國房車大師賽最終必須轉向電動

 尼科·羅斯伯格認為, DTM在2019年轉向一級法規(Class One)受到了奧迪和寶馬的歡迎,因為它引入了一種更強大的、與道路相關的引擎,使DTM更接近日本的超級GT系列。系列賽的老闆格哈德·伯格還透露,DTM已經開始了早期的討論,將可能是標準化的混合動力元件引入其引擎。

但羅斯伯格認為,如果DTM要保持對製造商的吸引力,它必須做好進一步的準備。 [1]

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參考資料