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小幌站

图片来自hotetu
位置    北海道虻田郡丰浦町字礼文华

路线    ■室兰本线

距离    17.5公里(起点站:长万部)

类型    地面车站

启用日期  1943年9月25日

小幌站(日语:小幌駅こぼろえき Koboro eki

简介

北海道旅客铁道室兰本线的一个铁路车站,位于北海道虻田郡丰浦町,车站编号为H45,四周都是原野,位置不但偏僻,车站还设置于两条隧道之间的一片小平地中,所以与一些平原地带的无人站不同,本处除了铁路,唯有透过一条登山道徒步翻越才可到达,故是知名度极高的“秘境车站”,更被推认为是全日本秘境车站中的第一名[1][2]

小幌站附近有一处海滩,过去有人居住以及经营海水浴场,自2006年后周边地区无人定居。近年的车站调查也显示,并没有固定乘客在此上下车[2],只有铁路迷或前往附近海岸垂钓、参拜岩屋观音的游人。目前只停靠普通列车,2020年度时间表改正后,下行方向更减至每天只有2班,而首班更是于下午3时42分才由Template:站开至,至于上行的列车,虽然每天有4班,且早上也有1班次停靠,但对于惯常以长万部为出发站的游客而言,这样的安排无疑是缩短了前往车站四边游覧的时间,而且到了冬季时期,日落的时间较早,首班下行列车到达时已将至黄昏,就算可以到达观景地点,也很大机会在回程时要摸黑在山路上行走而引致危险。

废站检讨

小幌站曾经是被JR北海道点名将于2016年度时间表改正ダイヤ改正时遭废站之一[3],不过被丰浦町役场方面反对,并提议因著本站有极高知名度,希望从旅游推广方面着手宣传[4],以吸引更多乘客,同时亦在2016年度的町财政预算中,拨出费用作为该年度的月台及周边设施的保养及维修费,费用约为1200万日圆[5]。最终JR北海道同意安排,让车站继续营运一年,2015年12月,双方认定了有关的“协定书”[6]

2016年3月23日,JR北海道与丰浦町役场签署协议书[7][8],丰浦町由2016年4月1日起负责管理车站及周边的设施,并每月两次由水产商工振兴课的职员到车站作检查[9]。同时,町役场亦会安排日常剪草及冬季除雪的工作。JR北海道与丰浦町等组成协议会,定期检讨车站存废。町役场更希望透过“故乡纳税ふるさと納税”制度,能够在民间募集足够的基金,使车站可以有更长久的营运,并开设了官方专属网页[10]

车站配置

整个车站采用简易车站模式,并没有设置客运站房,不过在车站范围内另设有多座建筑物,其中向东室兰方向侧的平房为机器房,并为放置“车站记事簿”存放箱的位置;向长万部方向的平房则为保线用站房及仓库,对面则设1座独立的简易式洗手间。

现时设有2个侧式月台,并没有设有月台编号,其中下行往东室兰方向的月台以石砌成;上行往长万部方向则为以角铁及钢板所砌成,紧贴于礼文华山隧道出口旁,是双线化才增设的月台。而在上行线“新边加牛隧道”口设有转辙器,并有一段已被截断的辅助路轨通向已被封口、原作为保线功用的第三条隧道及相关路轨。

月台出入口均设于末端靠向“新边加牛隧道”,未设跨线天桥及地下道,其中下行月台为为无障碍斜道,上行月台为全梯级配置。有效长度只有1辆,为全露天配置。若有一列超过1辆车厢的列车停靠,则只会使用最前面1节的车门乘降,其馀车厢的车门则会启动自动安全装置防止错误开启车门。

月台 路线 方向 目的地 备注
1 室兰本线 上行 东室兰室兰方向 只提供 15:44 及 19:46 两个班次
2 下行 长万部方向 共提供 08:38、15:13、17:39及20:04 四个班次

历史

  • 1943年9月25日:日本国有铁道室兰本线开设“小幌信号场”,同时兼备客运业务。
  • 1964年7月5日:往静狩站方向复线化。
  • 1967年:
  • 9月29日:往礼文站方向复线化。
  • 10月1日:由信号场改为临时车站,维持客运服务。
  • 1987年4月1日:国铁分割民营化,车站由JR北海道继承,昇格为一般车站。
  • 1990年3月10日:更改营业里数。

轶事

由于停靠的普通列车十分少,而且部份班次不停靠,因以偶会出现列车错误通过的事件,例如2016年1月21日,两名乘客在向长万部的月台上候车,一列本来该停车的普通列车,却意外地过站未停,JR北海道当得悉事件后,指派了最接近的下一班特急“北斗”号列车临时停站接载,相关片段被其中一名乘客全程拍下[11]

相邻车站

北海道旅客铁道(JR北海道)
室兰本线
静狩(H46)-小幌(H45)礼文(H44)

影片

【秘境駅 电车の旅】无人駅 小幌駅(北海道虻田郡豊浦町)

参考文献