太平洋西南航空182号班机

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太平洋西南航空182号班机是一架注册编号N533PS的波音727-214的客机。在1978年9月25日在美国加州的圣迭戈与一架塞斯纳C-172小型飞机相撞，造成144人死亡，成为加州史上最严重空难。迄今为止，它是太平洋西南航空公司史上死亡人数最高的空难。这是当时美国史上最惨重的空难，这一记录一直保持到8个月后的美国航空191号班机发生为止。

飞机坠毁于圣迭戈北部，造成机上所有135人，2名在小型飞机的男子也罹难，地面上也有7人受波及死亡，其中包括一个四口之家。另外地面上还有9人受伤，22间房屋被摧毁或破坏。

目录

经过

182号班机于当地时间早上9时抵达圣迭戈上空，准备最后进场。当时天气明朗，视野清晰，182号班机此时目视到一架C-172小型飞机。这架塞斯纳飞机是由两个持有执照的领港员驾驶。其中一个塞斯纳飞行员是时年32岁的马丁·B·小卡兹（Martin B. Kazy Jr.），他持有单引擎、多引擎和仪表飞行等级，以及飞行教练证书。另外，35岁的大卫博斯韦尔（David Boswell），是一位美国海军陆战队士官，拥有单引擎、多引擎评级和商业证书。

PSA的机员报告说，他们看到该小型飞机后，向航空交通管制通知其位置，虽然飞航资料记录器中发现，不久后PSA机员再无法保持目视小型飞机，而只是猜测其在某一个位置，PSA的机长于是通知塔台：“好吧，一分钟前我们在这儿...我想他们已从我们右方经过（英文中的"passed"）”；然而由于电波干扰，塔台在通话器中听见的则是“他正从我们右方经过（英文中的"passing"）”，因此认为他们已经可以目视塞斯纳飞机。

其实，这架赛斯纳正在182号班机的前面，并低于182号班机，而182号班机也迅速地接近小型飞机。调查人员发现为了训练驾驶员使用仪表飞行规则驾驶飞机，受训驾驶员戴上了训练用眼罩，这种眼罩会限制驾驶员的视线使其仅能够看到仪表，无法看到舱外状况。偏离了原本的航道右转向东，机上的受训驾驶员和训练员均无注意到航向的偏离。根据美国国家运输安全委员会的报告中指出，182号班机无法看见小型飞机，可能是因为小型飞机的机身颜色跟地面的房屋近似，而且小型飞机的体型实在太小。委员会亦指出，驾驶员为了维持身体舒适亦可能不参照舱内参考物自行调节座椅位置，这也可能导致驾驶员无法持续目视塞思纳。182航班的机组人员没有明确提醒塔台说他们看不清楚该小型飞机。如果他们明确地说出这一点，事故可能不会发生。此外，如果小型飞机一直保持在空中交通管制给予它的航道上飞行，也可以避免事故发生。国家运输安全委员会估计，两架飞机将会在对方约1000英尺（305米）左右互相经过，而不是相撞。

调查

美国国家运输安全委员会指出，空难主因是182号班机机员犯错造成的，因为他们没有遵守航空交通管制的指示，而他们忽略了小型飞机也违反了航管的指示要“保持目视”小型飞机。但当中，也有人提出反对。NTSB会员之一的弗朗西斯·H·麦克亚当斯（Francis H. McAdams）强烈质疑为什么擅自改变航道的塞斯纳没有在最后报告中被具体提到是“主要因素”。

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