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| 太原迎泽大桥 |
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横跨太原汾河上雄伟壮观的迎泽大桥，是建国初期中央对太原市市政建设的首次投资。
基本内容
中文名称：太原迎泽大桥
全长：480米
建成时间：1954年
城市：太原市
迎泽大桥
1954年
迎泽大桥建成
l月l日，施工历时一年的迎泽大桥全线竣工。这座钢筋混凝土悬臂式桥梁，全长 480米，车行道宽12．4米，是太原桥梁史上五十年代之前最长最宽最宏伟的大桥。
10月l日“一桥两路”竣工通车。该工程为我市城市道路建设史上规模最大、投资最多的基础设施建设项目，是我市重要的形象工程。工程仅历时11个月。新建的迎泽大桥包括东西立交引桥和主桥，全长 970米，主桥长51l． 6米，宽50米，分8条机动车道、2条非机动车道和2条人行道，是目前国内过河城市桥梁中最宽的桥。
从施工技术的角度讲述了预应力筋张拉及孔道压浆技术。预应力筋张拉包括了波纹管定位 ,锚下垫板、螺旋筋、预埋 ,钢绞线张拉准备工作 ,钢绞线张拉等。指出孔道压浆包括压浆参数、压浆准备工作、孔道压浆操作、压浆注意事项、操作安全等
1955年，筑建迎泽大街的第一期工程打响。历时一年，从五一广场至迎泽大桥，一条长近10华里的坦途，来到了人间。之后的十余年间，迎泽宾馆、并州饭店、财贸大楼、电信大楼、工人文化宫……紧步迎泽大街的问世，陆续嵌镶在大街的两畔。1976年，伴随着太原新火车站的诞生，迎泽大街的第二期工程动土。两年之后，迎泽大街二期工程告竣，五一广场之东直达东山脚下，又出现一条坦途，原称迎泽东大街，后并入迎泽大街。之后，又是新的高层建筑，如雨后春笋，矗立于大街两侧：邮电大厦、交通大厦、三晋大厦、云山饭店、电力大厦、友谊大厦、唐明饭店……时至今日，宽阔笔直的迎泽大街两边，基本了太原市最高的大厦群，最美的大厦群，最繁华的大厦群。成为太原人民最愿意涉足的地方。当然，说迎泽大街上荟萃了太原的高层大厦还仅仅是一个方面。最美的街头游园：广场小游园、珠林园、墨艺园、滨秀园……，不也分别点缀在迎泽大街的两侧吗。还有最美的街心花池，花坛、广场草坪、车站花坛、大南门花坛，以及沿街的城市雕塑，把个迎泽大街装点得绚丽多彩，雍容雅致。迎泽大街跨迎泽大桥到河西之后，被称为迎泽西大街，原来的迎泽西大街，到千峰附近后，向西北弯曲而去。1986年，迎泽西大街延升取直工程开工，到1987年，形成了东起迎泽桥头，西至下元丁字路口的迎泽西大街。1996年，迎泽西大街打通工程开工，工程人下元路口一直通向西山脚下。1996年国庆节，全长十公里的迎泽大街历经四十载之后终于全线贯通。1997年国庆节，宽达50米的新迎泽大桥建成通车，为太原人的十里长街梦划上了一个圆满的句号。时代在前进，社会在前进，人类经济和文化的发展，敦促着迎泽大街旧貌换新颜，它必将随着太原古城的再腾飞迈进新的境界。
乘火车来太原，走出车站，展现在你面前的就享誉中外的迎泽大街。沿大街西行4.5公里，就到了迎泽大桥。迎泽大桥之名，源于它所连接的东西迎泽大街，而迎泽大街之名，则源于大街原址旁边的迎泽门。如今的迎泽门早己灰飞烟灭，而迎泽大街和大桥风华正茂。你站在大桥上，会看到车水马龙，但井然有秩；你站在桥头，会看到碧波荡漾，花团锦簇。今日之迎泽大桥，用雄伟、壮丽、宽阔、平坦等词来形容，一点也不为过，但在太原的历史上，汾河桥却是另外一副样子。
在汾河上建桥，最早应该是唐代。当时的并州长史李绩修建了横跨汾河向东城送水的“晋渠”。宋初潘美平定北汉时，曾多次在晋阳城外的汾河桥与北汉名将杨业交战，唐代的汾河桥也在那场战争中遭到破坏。为此，赵匡胤曾下令砍伐西山林木重建汾河桥。
汾河再次建桥已到了民国时期，在修建太原至军渡的公路时，在太原汾河上修建了一座木结构的公路桥，这座桥在抗日战争中被炸毁。
日军占领太原后，日伪政府修建了一座700米长的矩形“洋灰桥”，其宽度仅有6来，其中车道5.5米，仅能容一辆汽车通行。其结构为钢筋水泥排架式桥，最大荷载12吨。民国31年（1942年）10月开工建造，由伪山西省建设总署太原工程局主持，福昌建筑公司负责施工，次年7月竣工通车。那是当时连通两岸的惟一通道。
迎泽大桥是新中国建立后在汾河上修建的第一座大桥。这座桥全长480.5米，宽15.4米，其中车道宽12米，全桥29孔，28个桥墩，为钢筋水泥重力式桥墩，现浇钢筋水泥悬臂式板梁，桥上装有波浪式的栏杆，堪称当时市政建设工程的杰出范例，这在当时是全国最长的雄伟壮观的公路桥，因而赢得了“华北第一桥”的美誉。大桥于1953年1月1日开工，1954年1月1日举行了通车和命名典礼。与它毗邻的“洋灰桥”也被保留下来，作为上行的非机动车道继续使用。
此后，迎泽大桥就成了太原市的标志和一处靓丽的景观。他象一位不知疲倦的壮士展开长长的两臂，日夜承担着千千万万行人和车辆的负重，为太原市的经济和社会发展立下了汗马功劳。中小学生的爱国主义教育，师范美术班学生的写生都要到这里耒。据说，当年某外国首脑来太原参观，有关部门组织群众夹道欢迎，其“道”就安排在迎泽大桥上。
40多年后，在改革开放的形势下，太原经济迅猛发展，交通流量增大，昔日的“华北第一桥”已成为交通的“瓶颈”，加之长期超负荷运行，桥梁结构受到严重损坏，他象一位老人一样也需要休息了。市里决定建一座与十里长街相适应的新桥。消息传出，人们争相转告，不约而同扶老携幼奔向迎泽桥，有的照相、吟诗，有的凝视、沉默，大家用各种形式同旧桥告别。笔看曾在桥上遇见一位老者，他正在同儿孙讲述迎泽桥的历史。他说，建桥时，他任青年突击队长，曾经两天两夜不合眼奋战，整整一年未曾回家，桥上的一砖一石都有他的血汗。桥建成以后，他每天走呀，每天看呀，桥成了他生命的一部分。今天，他退休，大桥也要退休了，真舍不得呀！说着说着潸然泪下，周围的人都被他感动了。
与此同时，新桥建设者们正争分夺秒地作着建桥准备。铁十二局是由原铁道兵二师集体转业来的，他们发扬战争年代敢打敢冲的拼命精神，用不到四天的时间搬运完设备和准备材料，用了18天时间奇迹般建成一座人车两用的便桥。技术人员在桥墩上打了2万多个炮眼，安放了480公斤炸药。
记得炸旧桥那天是1996年11月1日，秋风瑟瑟，汾河两岸挤满了成千上万的人。人们怀着恋恋不舍的感情眼看着旧桥“寿终正寝”，同时又以急切的目光期待着新桥建设工地。突然，警报响了，喇叭里传来指挥员发出的倒计时声音：5--4--3--2--1，随着一声“起爆”，轰隆一声巨响，两条白烟突然升起，接着是一阵爆雨般砖头石块落地声，迎泽大桥从人们眼中消失，而那座“洋灰桥”却象死蛇般歪歪地斜躺在汾河滩。有人说，这是因为施工人员低估了“洋灰桥”的坚固性能修，炸药放少了所致。
人常说，旧的不去，新的不来。在旧桥爆破的同时，新迎泽大桥正式开工。新桥为钢筋水泥悬臂式九跨桥梁，包括东西立交引桥和主桥三部分，全长970米，其中主桥长511.6米，桥面宽50米，机动车道31.5米(双向8车道)，两边非机动车道宽6.5米，人行道宽2.5米。全桥有8个桥墩，两个桥台，桥孔跨径划分，两边各40米，中间为60米。主梁为预应力混凝土重截面连续箱梁。桥面铺装采用6厘米厚400号水泥混凝土设钢筋网，面层为4厘米细粒式沥青混凝土。桥墩墩身采用钢筋混凝土空心薄壁墩，桥墩基础采用直径1．2米钻孔灌注桩，深55米。主桥与东西引桥相接，在主桥与引桥连接处设置共用的刚性桥台。桥孔泄洪量为百年一遇每秒3450立方米。工程建设者在市委市政府直接领导下，发扬“西大街”干劲，精心设计，精心施工，仅用了11个月时间，于1997年国庆节胜利通车。这座新迎泽大桥是目前国内过河城市桥梁中最宽的桥，它的规模、性能、结构、流量等仍保持了“华北第一桥”的美名。
站在新迎泽桥头，我浮想联翩，我想到赵州桥的古老神奇，想到卢沟桥的抗战硝烟，想到泸定桥的惊心动魄，想到南京长江大桥的气势磅礴……桥是那样无私，它给人以交通方便，减少途中阻塞；它沟通物资交流，促进城市繁荣。总之，它给人以通畅，给人以方便，这就是它终生的使命。再看看这座迎泽桥，我仿佛着到城市和乡村的交流，科学与实践的结合，看到三晋文脉与现代气息的结合，今日太原与世界的接轨，迎泽桥，它默默无闻，一无所求，只是从历史车轮的轧轧声中得到满足和欣慰。它雄健浑厚，刚强不屈，给人以前进的勇气和力量。它有着纯真朴实之美，给人以启示和希望。[1]