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大同站位于中国山西省大同市平城区站前街4号，于1914年启用，为太原铁路局管辖的客货运特等站及区域性编组场。经过铁路有京包铁路、同蒲铁路及云岗支线。

历史

大同站于1914年建成启用，至解放初期仅有17股道、41组道岔，其中10号道岔仅一组，其余均是8号道岔。北同蒲线抢修通车后，大同站又铺设了3股道，计20股道，彼时站线有效长433米，20股道总容量不超过403车。南牵出线347米，北牵出线409米，配有2台小型调车机作业，能力很低。货运设备当时仅有装卸线4股道，只能容66车，没有仓库设备。客运设备仅有一座陈旧的木制天桥，候车室也仅能容100人。 大同站于1949年-1959年间经历过一次扩建，新建了旅客站舍，包括候车室、行李房、办公室、地下通道等；增建了大同西场，到发线有效长延长至850米，大同东场原有20股道增加到27股道，并修建了土驼峰，扩大了货场，安装了电气集中、色灯信号、半自动闭塞等先进设备，提高了运输能力。

运营

大同枢纽的范围：从北京方向的巨乐堡，包头方向的古店，太原方向的韩家岭，秦皇岛方向的大同县车站以内，共计由17个车站组成。大同、口泉、湖东为三个编组站，其中以大同编组站为主，口泉站有矿山线、专用线等。

大同编组站有大同东场和西场，大同东场有27股道，南、北头有土驼峰，主要任务是旅客列车到、开兼编、解部分货物列车和办理京包直通货车；大同西场是二级四场，一场是到达场，计12股道，二场是上行到发场，计10股道，三场是调车场，计24股道(尚有8股道未铺设)，设有机械化驼峰，四场是下行到发场，计9股道。口泉编组站为二级三场，一场到达空车列，取送矿山线重、空车，旅客列车到发，兼编组部分上行出发列车，二场是矿山线取回重车的调车到达场，三场是调车兼上行出发场，设有小能力驼峰。湖东站为一级三场，设有小能力驼峰，部分到发线有效长达1700米，能组织开行万吨单元重载列车。

枢纽内为开行7400吨的重载组合列车，新建了我国第一个组合站。目前大同～北京～秦皇岛间开行的组合列车，是由二列普通货物列车对接组合成一“大列”7400吨的组合列车，为此，需设组合站。枢纽内的组合站位于北环线上，靠近大同东站，铺设了二股道，包括北环线正线计三股道，站线有效长达2100米，能对接组合万吨列车。在线路中部设有渡线2组，以便列车转线，对接组合二列普通货物列车。组合站设有小站继电集中，色灯信号。枢纽内共有47个装车点，其中有13处为整列装车点，这为多开直达列车和组合列车，加速车辆周转，提高能力，提供了条件。

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