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'''大卫.邓巴.别克'''（David Dunbar Buick）（1855年--1929年） ，苏格兰人，美国别克汽车公司创始人，也是美国通用汽车公司鼻祖。 | '''大卫.邓巴.别克'''（David Dunbar Buick）（1855年--1929年） ，苏格兰人，美国别克汽车公司创始人，也是美国通用汽车公司鼻祖。 | ||
=='''生平简介'''== | =='''生平简介'''== | ||
| + | <p style="text-indent:2em;">1854年9月17日，在[[苏格兰]]的阿伯斯，大卫•邓巴•别克出生了。小别克2岁时，全家移民到了美国。长大后的别克在[[美国]]密歇根州的底特律经营一家水管供应公司，从事金属浴盆及水管生产。这期间，他发明了搪瓷浴缸，生意越来越好。以前他经常要用一辆一匹马拉的平板车往城里送货，可现在一匹马不够了，还需要第二匹、第三匹……是否可以制造发动机代替马匹驱动平板车呢？当时的底特律，马车是主要的交通工具，别克的想法可以说有些异想天开，正是这个大胆的梦想挖掘了他与生俱来的机械天赋。从19世纪90年代末开始，别克将注意力转向汽油机，1900年，别克离开了朝夕相处的水管供应公司，开始着手制造第一辆试验汽车，并取得成功。<ref>[http://www.zwbk.org/mylemmashow.aspx?lid=131592] 大卫•邓巴•别克</ref> | ||
| + | <p style="text-indent:2em;">1901年，一部不用马匹作为动力的名为“别克汽车”的机器被制造出来。大卫•邓巴•别克希望以300美元的价格将该车卖给他从前的工程师沃尔特，经过不断砍价，最后他们以225美元成交。此后，他们二人以及另外一位工程师查德开始设计生产后来被称之为顶置气阀的发动机。它的机体轻巧，动力强大，并且工作可靠，最终大获成功。这种发动机装在别克轿车上，曾帮助别克车获得过500多项赛车桂冠，名声大噪。<ref>[http://www.zwbk.org/mylemmashow.aspx?lid=131592] 大卫•邓巴•别克</ref> | ||
| + | <p style="text-indent:2em;">1903年5月19日，别克在底特律创立了别克汽车公司，不久迁往弗林特。弗林特几十年来一直是生产马车的中心，要人们接受汽车这个新玩意还需要一个过程，加上生产汽车本身就需要源源不断的资金，不久公司就陷入了一种既没人又没钱的困境，别克失去了有力的财政支持，从前的朋友也离他而去。生死存亡的危急时刻，一个叫杜兰特的马车制造商帮助了别克。杜兰特对于汽车并没有特殊的偏好，可是当他漫不经心地坐进尚处于实验中的“别克”车里兜了一圈之后，一切都改变了。他发现“别克”车可以轻松自如地穿过丘陵和沼泽，立即对汽车产生了热情，他认为用汽车代替马车的时候到了，别克车的巨大潜力将无法估量。他同意加入，但必须拥有绝对的管理权。<ref>[http://www.zwbk.org/mylemmashow.aspx?lid=131592] 大卫•邓巴•别克</ref> | ||
| + | <p style="text-indent:2em;">1904年7月，第一辆别克牌汽车出厂，首批37辆汽车上市销售。此时，戴维•别克却处于一种人财两空的境地——既失去了有力的财政支持，从前的朋友也离他而去。正当公司遇到财政困难时，一个叫杜兰特的马车制造商人出手相救，他以一个商人的明锐心思察觉到汽车代替马车的时代即将到来。然而，杜兰特凭借对别克的巨额投资不久就获得了公司的控制权，当戴维•别克那犹如护身符的3％股份也被低价买走后，解雇的命运便降临到他头上。黯然离去的他，只留下了那个以他名字命名的汽车品牌——别克。<ref>[http://www.zwbk.org/mylemmashow.aspx?lid=131592] 大卫•邓巴•别克</ref> | ||
| + | <p style="text-indent:2em;">1904年11月1日，杜兰特接管了别克公司。有人说，别克真是愚蠢，为了一点小钱就将公司的股票卖掉，其实别克是聪明的，公司投向杜兰特，一方面可以注入新的资金，另一方面杜兰特以营销能力著称于全美，公司由杜兰特接管可以说在资金和宣传上达到了双赢。别克没有看错，接管公司后，杜兰特立即把自己的能量注入到公司的经营中来。1905年的纽约汽车展上，就“卖”掉了1108辆汽车，而当时公司实际只生产了37辆。<ref>[http://www.zwbk.org/mylemmashow.aspx?lid=131592] 大卫•邓巴•别克</ref> | ||
| + | <p style="text-indent:2em;">1908年，杜兰特成功地将“别克”定位为全美第一大汽车制造商，其销售量一路遥遥领先。随着“别克”的迅速发展，杜兰特着手将许多小公司整合，成立了通用汽车公司，并沿用别克品牌作为开拓新公司的基石。 | ||
| + | 1929年3月6日，大卫•邓巴•别克逝世，可是以他的名字命名的“别克”汽车却经久不衰。是他将“别克”汽车一手缔造起来，并迎来了世界最大的汽车制造商——通用汽车的诞生。一位新闻记者曾这样描述过：“别克”是第一个真正成功的汽车品牌，它带动了整个汽车工程水平的进步并成为其他汽车公司追随的榜样。<ref>[http://www.zwbk.org/mylemmashow.aspx?lid=131592] 大卫•邓巴•别克</ref> | ||
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於 2019年1月27日 (日) 15:22 的修訂
大衛.鄧巴.別克（David Dunbar Buick）（1855年--1929年） ，蘇格蘭人，美國別克汽車公司創始人，也是美國通用汽車公司鼻祖。
生平簡介
1854年9月17日，在蘇格蘭的阿伯斯，大衛•鄧巴•別克出生了。小別克2歲時，全家移民到了美國。長大後的別克在美國密歇根州的底特律經營一家水管供應公司，從事金屬浴盆及水管生產。這期間，他發明了搪瓷浴缸，生意越來越好。以前他經常要用一輛一匹馬拉的平板車往城裡送貨，可現在一匹馬不夠了，還需要第二匹、第三匹……是否可以製造發動機代替馬匹驅動平板車呢？當時的底特律，馬車是主要的交通工具，別克的想法可以說有些異想天開，正是這個大膽的夢想挖掘了他與生俱來的機械天賦。從19世紀90年代末開始，別克將注意力轉向汽油機，1900年，別克離開了朝夕相處的水管供應公司，開始着手製造第一輛試驗汽車，並取得成功。[1]
1901年，一部不用馬匹作為動力的名為「別克汽車」的機器被製造出來。大衛•鄧巴•別克希望以300美元的價格將該車賣給他從前的工程師沃爾特，經過不斷砍價，最後他們以225美元成交。此後，他們二人以及另外一位工程師查德開始設計生產後來被稱之為頂置氣閥的發動機。它的機體輕巧，動力強大，並且工作可靠，最終大獲成功。這種發動機裝在別克轎車上，曾幫助別克車獲得過500多項賽車桂冠，名聲大噪。[2]
1903年5月19日，別克在底特律創立了別克汽車公司，不久遷往弗林特。弗林特幾十年來一直是生產馬車的中心，要人們接受汽車這個新玩意還需要一個過程，加上生產汽車本身就需要源源不斷的資金，不久公司就陷入了一種既沒人又沒錢的困境，別克失去了有力的財政支持，從前的朋友也離他而去。生死存亡的危急時刻，一個叫杜蘭特的馬車製造商幫助了別克。杜蘭特對於汽車並沒有特殊的偏好，可是當他漫不經心地坐進尚處於實驗中的「別克」車裡兜了一圈之後，一切都改變了。他發現「別克」車可以輕鬆自如地穿過丘陵和沼澤，立即對汽車產生了熱情，他認為用汽車代替馬車的時候到了，別克車的巨大潛力將無法估量。他同意加入，但必須擁有絕對的管理權。[3]
1904年7月，第一輛別克牌汽車出廠，首批37輛汽車上市銷售。此時，戴維•別克卻處於一種人財兩空的境地——既失去了有力的財政支持，從前的朋友也離他而去。正當公司遇到財政困難時，一個叫杜蘭特的馬車製造商人出手相救，他以一個商人的明銳心思察覺到汽車代替馬車的時代即將到來。然而，杜蘭特憑藉對別克的巨額投資不久就獲得了公司的控制權，當戴維•別克那猶如護身符的3％股份也被低價買走後，解僱的命運便降臨到他頭上。黯然離去的他，只留下了那個以他名字命名的汽車品牌——別克。[4]
1904年11月1日，杜蘭特接管了別克公司。有人說，別克真是愚蠢，為了一點小錢就將公司的股票賣掉，其實別克是聰明的，公司投向杜蘭特，一方面可以注入新的資金，另一方面杜蘭特以營銷能力著稱於全美，公司由杜蘭特接管可以說在資金和宣傳上達到了雙贏。別克沒有看錯，接管公司後，杜蘭特立即把自己的能量注入到公司的經營中來。1905年的紐約汽車展上，就「賣」掉了1108輛汽車，而當時公司實際只生產了37輛。[5]
1908年，杜蘭特成功地將「別克」定位為全美第一大汽車製造商，其銷售量一路遙遙領先。隨着「別克」的迅速發展，杜蘭特着手將許多小公司整合，成立了通用汽車公司，並沿用別克品牌作為開拓新公司的基石。 1929年3月6日，大衛•鄧巴•別克逝世，可是以他的名字命名的「別克」汽車卻經久不衰。是他將「別克」汽車一手締造起來，並迎來了世界最大的汽車製造商——通用汽車的誕生。一位新聞記者曾這樣描述過：「別克」是第一個真正成功的汽車品牌，它帶動了整個汽車工程水平的進步並成為其他汽車公司追隨的榜樣。[6]