大卫·邓巴·别克

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大衛.鄧巴.別克（David Dunbar Buick）（1855年--1929年） ，蘇格蘭人，美國別克汽車公司創始人，也是美國通用汽車公司鼻祖。

生平簡介

1854年9月17日，在蘇格蘭的阿伯斯，大衛•鄧巴•別克出生了。小別克2歲時，全家移民到了美國。長大後的別克在美國密歇根州的底特律經營一家水管供應公司，從事金屬浴盆及水管生產。這期間，他發明了搪瓷浴缸，生意越來越好。以前他經常要用一輛一匹馬拉的平板車往城裡送貨，可現在一匹馬不夠了，還需要第二匹、第三匹……是否可以製造發動機代替馬匹驅動平板車呢？當時的底特律，馬車是主要的交通工具，別克的想法可以說有些異想天開，正是這個大膽的夢想挖掘了他與生俱來的機械天賦。從19世紀90年代末開始，別克將注意力轉向汽油機，1900年，別克離開了朝夕相處的水管供應公司，開始着手製造第一輛試驗汽車，並取得成功。

1901年，一部不用馬匹作為動力的名為「別克汽車」的機器被製造出來。大衛•鄧巴•別克希望以300美元的價格將該車賣給他從前的工程師沃爾特，經過不斷砍價，最後他們以225美元成交。此後，他們二人以及另外一位工程師查德開始設計生產後來被稱之為頂置氣閥的發動機。它的機體輕巧，動力強大，並且工作可靠，最終大獲成功。這種發動機裝在別克轎車上，曾幫助別克車獲得過500多項賽車桂冠，名聲大噪。

1903年5月19日，別克在底特律創立了別克汽車公司，不久遷往弗林特。弗林特幾十年來一直是生產馬車的中心，要人們接受汽車這個新玩意還需要一個過程，加上生產汽車本身就需要源源不斷的資金，不久公司就陷入了一種既沒人又沒錢的困境，別克失去了有力的財政支持，從前的朋友也離他而去。生死存亡的危急時刻，一個叫杜蘭特的馬車製造商幫助了別克。杜蘭特對於汽車並沒有特殊的偏好，可是當他漫不經心地坐進尚處於實驗中的「別克」車裡兜了一圈之後，一切都改變了。他發現「別克」車可以輕鬆自如地穿過丘陵和沼澤，立即對汽車產生了熱情，他認為用汽車代替馬車的時候到了，別克車的巨大潛力將無法估量。他同意加入，但必須擁有絕對的管理權。

1904年7月，第一輛別克牌汽車出廠，首批37輛汽車上市銷售。此時，戴維•別克卻處於一種人財兩空的境地——既失去了有力的財政支持，從前的朋友也離他而去。正當公司遇到財政困難時，一個叫杜蘭特的馬車製造商人出手相救，他以一個商人的明銳心思察覺到汽車代替馬車的時代即將到來。然而，杜蘭特憑藉對別克的巨額投資不久就獲得了公司的控制權，當戴維•別克那猶如護身符的3％股份也被低價買走後，解僱的命運便降臨到他頭上。黯然離去的他，只留下了那個以他名字命名的汽車品牌——別克。

1904年11月1日，杜蘭特接管了別克公司。有人說，別克真是愚蠢，為了一點小錢就將公司的股票賣掉，其實別克是聰明的，公司投向杜蘭特，一方面可以注入新的資金，另一方面杜蘭特以營銷能力著稱於全美，公司由杜蘭特接管可以說在資金和宣傳上達到了雙贏。別克沒有看錯，接管公司後，杜蘭特立即把自己的能量注入到公司的經營中來。1905年的紐約汽車展上，就「賣」掉了1108輛汽車，而當時公司實際只生產了37輛。

1908年，杜蘭特成功地將「別克」定位為全美第一大汽車製造商，其銷售量一路遙遙領先。隨着「別克」的迅速發展，杜蘭特着手將許多小公司整合，成立了通用汽車公司，並沿用別克品牌作為開拓新公司的基石。 1929年3月6日，大衛•鄧巴•別克逝世，可是以他的名字命名的「別克」汽車卻經久不衰。是他將「別克」汽車一手締造起來，並迎來了世界最大的汽車製造商——通用汽車的誕生。一位新聞記者曾這樣描述過：「別克」是第一個真正成功的汽車品牌，它帶動了整個汽車工程水平的進步並成為其他汽車公司追隨的榜樣。

別克標誌

「別克」的盾型標誌首次出現於1937年，這是蘇格蘭別克家族的盾形徽章。1959年，為了紀念三款「別克」車型的推出，對徽章進行了重新設計，出現了一個圓圈中包含着三個斜排在一起的重疊盾牌標誌，三個盾分別代表那一年「別克」陣營中的三個型號的車——Electra，Lesabre，Invicta。別克著名的「三盾」標誌是以一個圓圈中包含三個盾為基本圖案。它的由來可以直接追溯到汽車製造業的奠基人－蘇格蘭人大衛-鄧巴-別克的家徽。

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正如十九世紀90年代，由從事企業形象研究的斯考其公司所作調查顯示，作為標誌性的圖案它的作用是舉足輕重的。在針對公司商標的調查研究中發現，公司的商標會對顧客產生積極或消極影響。調查進一步顯示在眾多的汽車廠商中，GM別克產品的「三盾」標誌贏得了50％的好感，這個比例令人注目。

別克標誌發展至今日為人所熟悉的「三盾」樣式經歷了近半世紀的演變過程。20世紀30年代中期，在底特律公共圖書館內，通用汽車風格研究員拉浮波在1851年編寫的《消失的家徽》中發現了蘇格蘭別克家族的家徽。別克家族的家徽是一個紅色盾形標誌，銀色和蔚藍色圍棋格子帶狀圖案從左上角穿過直到右下角。在盾的右上角有一長有鹿角的鹿頭，在盾的右下角有一金色十字架，十字架中間有一圓孔，孔中的顏色與紅色盾的顏色一致。

品牌發展史

1903年5月19日，大衛•別克在布里斯科兄弟的幫助下創建美國別克汽車公司，但不久公司就陷於了困境。後在威廉•杜蘭特的資助下，公司才開始興旺起來，並創造出汽車年產量居美國第一位的業績。1908年，以別克汽車公司為中心，成立了美國通用汽車公司。當通用汽車公司擴大後，別克部成為通用汽車公司的第二大部門。它要設計製造中檔家庭轎車。別克汽車的銷量在通用汽車公司內第三位。

1903年前，別克只生產出兩部小汽車，在全美數百家汽車廠中可能是最不起眼的一家。大衛•別克雖然是一位很有成績的發明家，但常被人們認為是夢想家。由於不善經營，工廠負債纍纍通用汽車，技術人員也辭職而去。正當工廠要關門之際，1903年9月11日，福林特(Flint)市貨車廠經理傑姆斯將別克買下，並將別克從底特律遷往福林特。1904年夏，第一輛別克汽車正式生產，但到10月底，僅生產出37輛別克汽車，公司又陷入困境。1904年11月1日，別克又轉讓給另一位汽車製造商--威廉姆•杜蘭特(William C.Durant). 杜蘭特當時是福林特最大的馬車製造商。當他看到別克汽車時，知道自己找到了一棵"搖錢樹"。他觀察到，別克汽車比其它汽車在翻山或穿過泥濘路段時具有明顯的優勢，別克汽車才是真正的實用汽車。杜蘭特一旦作出決定，就註定了別克汽車的成功。在籌集資金、銷售產品等方面，沒有任何人能夠與杜蘭特相比。他組織別克汽車參加了"1905年紐約車展 "，並很快接到1000輛汽車的訂單。別克汽車在賽車場上也連創佳績。在1906年芝加哥至紐約1000公里接力賽上，別克是唯一跑完全程的汽車。1914年，別克汽車率先橫穿南美洲。在全美的穿越山脈比賽中，別克汽車大獲全勝，其中包括1904年首批生產的別克汽車。1908年，憑着8000多輛的生產總量，別克成為美國汽車業的一匹"黑馬"。在別克成功的基礎上，杜蘭特於當年創立了一個集團公司，這就是當今世界最大的汽車工業公司-通用汽車公司。1926年別克產量即高達26萬輛。戰後，別克在車款更新、技術開發和產品銷售方面進入了一個飛速發展時期。到1955年產量已達74.5萬輛，1974年又升到82.1萬輛。