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| − | '''多多羅大橋'''位於[[日本]]的[[本州]]島和[[四國]]島的聯絡線上，主梁採用鋼箱梁，是當時世界上主跨最長的超大型斜拉橋。大橋於1999年竣工，同年5月1日啟用，最高橋塔224米鋼塔，這座全長1480m，主跨890m的斜拉橋像一條巨大的青龍，將橫跨美麗的獺，並將本州的[[廣島]]市和四國的松山市的公路交通連線起來，是當時世界上最長的斜拉橋，連引道全長為1480米，四線行車，並設行人及腳踏車專用通道，屬於日本國道317號的一部分。。<ref>[https://www.easyatm.com.tw/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E5%A4%9A%E5%A4%9A%E7%BE%85%E5%A4%A7%E6%A9%8B 日本多多羅大橋]，百科知識 | + | '''多多羅大橋'''位於[[日本]]的[[本州]]島和[[四國]]島的聯絡線上，主梁採用鋼箱梁，是當時世界上主跨最長的超大型斜拉橋。大橋於1999年竣工，同年5月1日啟用，最高橋塔224米鋼塔，這座全長1480m，主跨890m的斜拉橋像一條巨大的青龍，將橫跨美麗的獺，並將本州的[[廣島]]市和四國的松山市的公路交通連線起來，是當時世界上最長的斜拉橋，連引道全長為1480米，四線行車，並設行人及腳踏車專用通道，屬於日本國道317號的一部分。。<ref>[https://www.easyatm.com.tw/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E5%A4%9A%E5%A4%9A%E7%BE%85%E5%A4%A7%E6%A9%8B 日本多多羅大橋]，百科知識</ref> |
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2020年2月21日 (五) 19:32的版本
多多罗大桥位于日本的本州岛和四国岛的联络线上，主梁采用钢箱梁，是当时世界上主跨最长的超大型斜拉桥。大桥于1999年竣工，同年5月1日启用，最高桥塔224米钢塔，这座全长1480m，主跨890m的斜拉桥像一条巨大的青龙，将横跨美丽的獭，并将本州的广岛市和四国的松山市的公路交通连线起来，是当时世界上最长的斜拉桥，连引道全长为1480米，四线行车，并设行人及脚踏车专用通道，属于日本国道317号的一部分。。[1]
历史
 岛波海道多多罗大桥单车之旅 图片来自ikidane-nippon |
日本是一个多台风、多地震的国家[2]。因此多多罗大桥在抗风、抗震设计上要求很高。具体地说是抵抗像52m/s左右的暴风及最大级地震所设计的。此外，由于该桥两侧的边跨较短(分别为170m和270m)，中间跨度较大(890m)，故采用了边跨两端为预应力混凝土（PC）箱梁，中跨和其馀边跨为钢箱梁的复合形式，以取得桥在恒载下的平衡。多多罗大桥的总投资约11亿美元，因此在施工中对桥梁制作质量要求特别高，每完成一道小的工序都要接受甲方单位的测定和检查。为了准确地提供每一段钢桁的重量，该桥还要求进行重量的实测，而对于一般的工程，只要按设计计算书中所算出的钢重就行了，而不用考虑焊接及油漆等工序之后重量的变化。此外，主塔制造后的架设倾斜精度要求控制在l/5000以内等等。
视频
参考文献
- ↑ 日本多多罗大桥，百科知识
- ↑ 日本为何常发生地震？原因来自于...，中时电子报，2016-04-17