「多多羅大橋」修訂間的差異檢視原始碼討論檢視歷史
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− | |<img src="https:// | + | |<img src="https://press.ikidane-nippon.com/wordpress/wp-content/uploads/2019/07/c00128_3.jpg" width="220"><br><small> 島波海道 多多羅大橋 單車之旅 </small> <br> <small>[https://press.ikidane-nippon.com/tw/c00128/ 圖片來 自ikidane-nippon]</small> |
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於 2020年2月20日 (四) 01:51 的修訂
多多羅大橋位於日本的本州島和四國島的聯絡線上,主梁採用鋼箱梁,是當時世界上主跨最長的超大型斜拉橋。這座全長1480m,主跨890m的斜拉橋像一條巨大的青龍,將橫跨美麗的獺,並將本州的廣島市和四國的松山市的公路交通連線起來。[1]
歷史
島波海道多多羅大橋單車之旅 圖片來自ikidane-nippon |
日本是一個多颱風、多地震的國家[2]。因此多多羅大橋在抗風、抗震設計上要求很高。具體地說是抵抗像52m/s左右的暴風及最大級地震所設計的。此外,由於該橋兩側的邊跨較短(分別為170m和270m),中間跨度較大(890m),故採用了邊跨兩端為預應力混凝土(PC)箱梁,中跨和其餘邊跨為鋼箱梁的複合形式,以取得橋在恆載下的平衡。多多羅大橋的總投資約11億美元,因此在施工中對橋樑製作質量要求特別高,每完成一道小的工序都要接受甲方單位的測定和檢查。為了準確地提供每一段鋼桁的重量,該橋還要求進行重量的實測,而對於一般的工程,只要按設計計算書中所算出的鋼重就行了,而不用考慮焊接及油漆等工序之後重量的變化。此外,主塔製造後的架設傾斜精度要求控制在l/5000以內等等。
視頻
參考文獻
- ↑ 日本多多羅大橋,百科知識
- ↑ 日本為何常發生地震?原因來自於...,中時電子報,2016-04-17