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基隆港西高架橋 |
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基隆港西高架橋是連接中山高速公路和基隆港西岸碼頭的重要橋樑。1974年完工的西岸高架道路不堪負荷而從2002年起陸續拆除，重建完成的新橋更名「港西高架橋」並縮短至基隆車站北口，已在2017年4月16日通車。
沿革
舊橋
連接台北與基隆的麥克阿瑟公路（麥帥公路）於1964年完工，然而麥帥公路基隆端和基隆港之間大型車輛繁多，嚴重影響基隆市區交通，致使台灣省公路局（今交通部公路總局）決定沿基隆港西岸興建高架道路，以有效引導貨櫃車直抵西岸碼頭。西岸高架於1969年開始興建，至1974年完工通車，成為台灣首座高架道路。[1]
1977年由麥帥公路改建之中山高速公路基隆—內湖路段完工通車後，西岸高架即銜接中山高速公路。重車長年行駛西岸高架導致橋樑結構不堪負荷，因此興建連接福爾摩沙高速公路與西岸碼頭的基隆港西岸聯外道路（台2己線）以分散車流。台2己線於2000年完工後取代了西岸高架的地位，讓西岸高架得以在2002年11月27日封橋，並經過長達9年時間才在2011年底全部拆除。
舊橋長2.6公里、雙車道，大部分路段為混凝土結構，起自中山高速公路基隆端（原麥帥公路基隆端）引道橋，轉向西北後沿台鐵縱貫線前進，抵達基隆車站附近開始行經中山一、二路和臨港線之間，於中華民國海軍第三造船廠（今海軍基隆後勤支援指揮部）附近跨越中山二路，在一小段山區上從北北西向轉為北北東向，通過中華路後降至平面、銜接通往西岸碼頭的光華隧道。
新橋
舊橋拆除後地方要求重建聲浪不斷。為改善基隆市區交通，並同時配合基隆車站都市更新計畫和中山一、二路拓寬工程，耗資新台幣5.7億元的新橋於2010年9月開始重建、2017年4月16日正式通車，定名「港西高架橋」。[2]新橋比照市區道路速限50公里、下橋路段速限30公里，禁行大貨車和聯結車。[3]
港西高架橋維持雙車道，一樣從位於仁愛區的中山高速公路基隆端引道橋分出（29號橋，基隆國民運動中心附近），在東岸高架道路起點以南往左跨越引道橋並沿台鐵縱貫線西側前進。惟新橋改採全鋼構、額外裝飾藍光LED景觀燈，進入中山區到達拓寬後的中山一路即在基隆車站北口前降至平面，使得新橋長度只有965公尺，相比舊橋大幅縮短。
2020年9月1日中山一、二路拓寬工程全部完工，港西高架橋下平面後可續接中山一、二路中央的「港西專用道」，直抵海軍基隆後勤支援指揮部正門與中華路口。[4][5]
影片
參考文獻
- ↑ Erwin Cheng. 臺灣第一條高速公路. 2006年10月31日 [2017年4月10日]. （原始內容存檔於2011年5月24日）.
- ↑ 葉思含. 耗資5.7億 基隆港西高架橋通車. 自由時報. 2017年4月17日 [2018年4月26日]. （原始內容存檔於2019年2月13日）.
- ↑ 盧賢秀. 基隆西岸高架道路16日通車 禁行大貨、聯結車. 自由時報. 2017年4月6日 [2017年4月10日]. （原始內容存檔於2019年6月12日）.
- ↑ 吳淑君. 蓋了6年多！ 基隆港西岸高架道路16日提前通車. 聯合報. 2017年4月6日 [2017年4月10日]. （原始內容存檔於2017年4月11日）.
- ↑ 游明煌. 影／10年磨一路 基隆中山一、二路拓寬今通車. 聯合報. 2020年9月1日 [2020年12月26日]. （原始內容存檔於2020年10月28日）.