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台鐵電源行李車

圖片來自隨意窩

基本資料

地理位置   中華民國臺灣
      

管理單位  臺灣鐵路管理局

特色車廂  冷氣行李區

使用類型  電源車、兼辦行包業務

簡稱    PBK

台鐵電源行李車,簡稱PBK(Power & Baggage Car with Brake Van)。為臺灣鐵路管理局利用車廂安裝發電機運作供應客車冷氣電力,並擁有放置行李用途而成的混合車廂,故取「電源」、「行李」為名。[1]

引進歷史

  • 早期全台灣的鐵路未電氣化前,因柴電機車並無供電設備,故空調對號列車必須附掛電源車方能營運,在這背景下,於1963年隨臺灣鐵路管理局觀光號列車加裝冷氣,出現了一種35EGK32300型電源車專門供應冷氣電源;惟車體較短僅17公尺與當時標準的20公尺有所差距,故無空間可再裝運行李。在後續有新型電源行李車加入營運後,即卸下發電機改為行李車使用。而台鐵第1批電源行李車,則是與35SP32850型莒光號客車同時引進的45PBK32850型。
  • 1967年為了35SP32800型出現,鐵路局新造了一批電源車,名為40PBK32800型,始有載運行李空間,為電源行李車之始祖。此後又隨莒光號加入營運,而有更多型式的電源行李車。
  • 1979年西幹線鐵路電氣化後,則大半用於台灣鐵路未電化區間,如宜蘭線北迴線花東線南迴線屏東線的空調列車。此外,因為早期的電源行李車固定掛在列車順行端(以西部幹線南下莒光號班次來說為車尾),故車體採用僅單端貫通的設計(發電機所在端面只有一扇附塑膠窗廉的小窗);當有需要將電源車改掛到整列車另一端則須上轉車台將車輛轉向,否則與其它車廂之間無法連通十分不便,後期則全面改造成兩端均貫通形式。
  • 近來因環島鐵路陸續電化完成與行包業務漸趨萎縮,45PBK32950型先是被拆除發電機部分並改為35BK32950型行李車,現已全面停用。
  • 目前多數電源行李車僅作電源車使用,但有少數非電化復興號編組區間車仍有兼辦行包業務。

車款管理

臺灣鐵路管理局現有電源行李車型式如下:

  • 45PBK32800型:
1967年配合觀光號35SP32800型所製造,共8輛,其特色為車頂雨水導管外露,在觀光號停駛後更改塗裝繼續使用於莒光號列車;1982年由台北機廠重新打造車體,並更新發電機,噸數同時由原始的40噸變為45噸,目前僅存45PBK32803、45PBK32804在籍,並全數配屬高雄檢車段
  • 45PBK32850型:1969年配合莒光號32850系列製造5輛,其中45PBK32852~32855與45PBK32800型一同於1982年更新車體及發電機;之後配合莒光號1000系列而增備45PBK32856~32858、配合10200系列增備45PBK32859~32863,並更新先前的45PBK32851。多次增備下,本型車數量高達13輛,車輛外觀樣式也不盡相同。目前在籍車除45PBK32852配屬花蓮機務段外,其餘全數配屬高雄檢車段
    • 45PBK32852~32855:
1982年與PBK32800一同更新車體與發電機,其特色為車頂雨水導管外露,其中45PBK32852於2014年時配合仲夏寶島號編組需要,變更為藍底白線塗裝;此批車目前45PBK32854、45PBK32855已報廢解體。
    • 45PBK32856~32858:
1984年由集中供電式對號客車35SP、SPK32450型更新而來,裝用TR-28型轉向架,車體;此批車已全數報廢除籍,僅存45PBK32857仍滯留於花蓮機廠。
    • 45PBK32851、32859、32860:
1985年由二等臥車30SS32300型更新,同時將因預算問題而未更新的45PBK32851一併進行更新,除45PBK32851繼續使用TR-34型轉向架外,45PBK32859、45PBK32860則使用TR-39型轉向架;目前此批車已全數報廢解體。
    • 45PBK32861~32863:
1987年由二等客車30SP、SPK32300型更新,其中45PBK32861、45PBK32862使用35DC32853、35DC32854莒光號餐車留用之TR-33型轉向架、45PBK32863則採用TR-28型轉向架;目前45PBK32862已報廢除籍,目前放置於潮州基地。
  • 45PBK32950型:
1970年製造,共3輛,採用TR-37型轉向架,於1990年卸下發電機改為35BK32950型行李車,車體外觀大致維持日本原裝時期之樣貌,現已全數報廢,僅存35BK32952保存於高雄港車站打狗鐵道故事館)恢復莒光號初期塗裝。
  • 45PBK32600型:
1975年製造,共5輛,1996年曾更新車體及發電機,採用TR-40型轉向架,目前全數皆配屬於高雄檢車段,其中45PBK3260345、PBK32604已報廢解體。
  • 45PBK10400型:
1995年配合新式自動門莒光號10400系列而製造,共5輛,轉向架採用TR-54型空氣彈簧轉向架。其中PBK10405於2006年南迴搞軌案受損曾一度停用,目前全數配屬高雄檢車段
  • 45PBK10500型:
2001年配合新式自動門莒光號10500系列而製造,共5輛,轉向架採用TR-54型空氣彈簧轉向架,車頂設置空調機一台,是目前台鐵最新的一型電源行李車;其中45PBK10503於2015年時配合仲夏寶島號編組需要,變更為藍底白線塗裝;目前除了45PBK10503配屬花蓮機務段外,其餘車輛全數配屬高雄檢車段

相關視頻

台鐵 枋寮車站 45PBK10403電源行李車

參考文獻