古丹别站

古丹别站
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古丹别站（日语：古丹別駅／こたんべつえき ^{Kotambetsu eki */?}），车站在1987年（昭和62年）3月30日废除，位于北海道苫前郡苫前町字古丹别，日本国有铁道（国铁）的羽幌线车站（废站），随著羽幌线废线。在1986年（昭和61年）10月前行走的急行“羽幌”停靠此站。

目录

历史背景

• 1931年（昭和6年）
  • 8月15日 - 铁道省留萠线鬼鹿站至此站之间开通，此站启用。当时为一般车站。
  • 10月10日 - 留萠站至此站之间的区间从留萠线分离，路线名改为羽幌线，成为羽幌线车站。
• 1932年（昭和7年）9月1日 - 此站至羽幌站之间开通，成为中途站。
• 1949年（昭和24年）6月1日 - 日本国有铁道成立，成为日本国有铁道车站。
• 1982年（昭和57年）3月29日 - 结束处理货物。
• 1984年（昭和59年）2月1日 - 结束处理行李。
• 1987年（昭和62年）3月30日 - 羽幌线全线废除，此站也废除。

车站构造

• 截至车站废除前，车站是一座地面车站，设有2面2线的混合式月台（单式月台、岛式月台（只使用单边））。当时可进行列车交会。
• 车站大楼一方月台中央与岛式月台北边之间设有站内平交道连接。靠近车站大楼一方的是单式月台（东边），该月台是上行1号月台。
• 月台上设有候车室岛式月台（西边）是下行2号月台。
• 岛式月台外边设有1条侧线。
• 在1号月台靠近留萌一方设有分支，连接车站大楼南边的货物月台（缺角式月台）和2条货物侧线。
• 此站是职员配置站，车站大楼位于站内东边，邻接单式月台中央部分。

站名由来

• 车站名称取自地名。地方名“古丹别”源自阿伊努语的“コタン・ペッ→コタンベツ”（wen pira），其意思是村落、川。

使用状况

• 在1981年度（昭和56年度），1日的上下车人次为482人。

车站周边

• 北海道道437号羽幌原野古丹别停车场线、北海道道1049号苫前小平线
• 国道232号（天卖国道/日本海奥罗龙线）
• 羽幌警署古丹别驻在所
• 古丹别邮局
• 留萌信用金库古丹别分店
• 北海道苫前商业高等学校
• 苫前町立古丹别中学
• 苫前町立古丹别小学
• 古丹别绿丘公园
• 古丹别川
• 三毛别川

车站现况

• 旧站变成了沿岸巴士的古丹别巴士总站。车站大楼已经拆毁，然后建设了候车室（转为巴士服务）。
• 此外，车站遗址建设了JA北海道厚生连 苫前厚生诊所和苫前町公民馆等设施。

古丹别森林铁道

• 在1902年（明治35年）起，为了运送森林资源，从农道改为林道，运输主力是使用马橇，只于冬季积雪时期使用，因此很少使用。在1938年（昭和13年）起，帝室林野局羽幌出张所提出建设森林铁路（古丹别线），当时开始进行收地。
• 在1939年（昭和14年）开始建设铁路。
• 在羽幌线古丹别站附近设置了4.32公顷的木材场。
• 在战后，各线开始延长至深处。在1961年（昭和36年），由于开始货车运送而废除。

历史背景

• 1940年（昭和15年） - 古丹别线12公里路段竣工。
• 1943年（昭和18年） - 三毛别线竣工。
• 1947年（昭和22年） - 由旭川营林局古丹别营林署接管。
• 1950年（昭和25年）后 - 向深处开发，各线延长。
• 1955年（昭和30年） - 古丹别线总延长39公里，三毛别线总延长27公里。
• 1958年（昭和33年） - 1961年（昭和36年） - 各线废除，依次序转换为货车服务。