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北溫哥華市
圖片來自TRADE AND INVEST

北溫哥華市City of North Vancouver)是加拿大卑詩省大溫哥華地區内的一個城市,位於布拉德內灣(Burrard Inlet)的北岸。它是大溫地區三個北岸城鎮(North Shore)中面積最小但也最都市化的一個市鎮。雖然它有自己的航運、化工、影音等重要製造產業,但它普遍仍被認為是溫哥華郊區的小城鎮。

發展過程

北溫市是布拉德內灣沿岸最早開拓的地方,甚至也早於溫哥華;在整個大溫地區内也只次於菲沙河上的新威斯敏斯特。開發初期,杜格拉斯杉(Douglas Fir)遍佈了北溫未被砍伐的森林,也造就了伐木業的發展。1860年代,塞維爾·慕迪(Sewell Moody)於慕迪維(Moodyville)設立了一座水力伐木場;隨後,郵局、學校和村落如雨後春筍般豎立。北溫也正式成為一個市鎮,範圍遍佈布拉德內灣的整個北岸。但好景不常,市政府在1890年代和1907年先後陷入財務問題而破產,導致西溫區北溫區脫離北溫市而自組成新市鎮;北溫市的面積也大幅縮小至現時的市界綫内。

北溫市的財務問題,某程度上是為了開發市内崎嶇的地勢和臨海處的沼澤地區而造成的。寬闊的河谷也阻礙了發展進度;越過河谷的橋梁,每隔數年就被洪水沖斷。縱使如此,北溫市於朗斯代爾大道(Lonsdale Avenue)周圍的發展卻漸見起色;大道的盡頭處正是北溫渡輪碼頭的所在,交通便利,居民只需乘搭渡輪便可往溫哥華市上班。市内後來也鋪設了有軌電車系統,地段亦被投機者所覬覦。在工業方面,瓦萊斯船塢(Wallace Shipyards)和太平洋大東方鐵路(Pacific Great Eastern Railway)皆為市内工人提供就業機會,但市内的工業發展卻因橫跨内灣的鐵路橋遲遲未落成而受到阻礙。

伐木業和小型的畜牧業在一戰二戰期間繼續發展。經濟大蕭條導致北溫市政府再度破產,但市内的經濟則在二戰期間被繁盛的造船業再度帶旺。為了安置船塢工人而興建的住宅區,帶動了市内到戰後仍然持續的建築潮。到戰後,北溫市已成為熱門的住宅區。

環境位置

北溫市和溫哥華隔著布拉德內灣(Burrard Inlet)遙相對望,而其他三邊則被北溫區所包圍。而中朗斯代爾和下朗斯代爾等商業區人口相對密集,且有一定數目的住宅和高樓大廈等建築物。

而溫哥華「北岸」通常是指和北溫市一樣為自治單位的北溫區和西溫區。兩個「北溫」之間最大的不同便在於它們的居民,但大抵來講,其餘內陸居民很少會去區分兩者間的不同。

運輸

從北溫市到溫哥華市有兩座橋可通行:獅門橋(Lions' Gate Bridge)和鋼鐵工人紀念第二海峽橋(Ironworkers Memorial Second Narrows Crossing)。市民亦可選擇乘搭SeaBus到溫哥華;海上巴士和市內的公車服務同由運輸聯線(TransLink)旗下的岸山巴士公司營運。市內公車服務的樞紐位於朗斯代爾碼頭(Lonsdale Quay)。

市內最主要的道路為朗斯代爾大道(Lonsdale Avenue),由北溫碼頭一直向北到29街,並延伸到北溫區的Rockland Road為止。橫加公路(卑詩省一號省道)跨越北溫市北部,共有三個交流道位於市內,分別為Lynn Valley Road(出口19)、Lonsdale Avenue(出口18)和 Westview Drive(出口17)。

人口統計

根據2001年加拿大人口普查調查結果:

  • 人口: 44,303人
  • 人口成長率(1996年-2001年): 6.8%
  • 住宅數: 21,217戶
  • 土地面積: 11.95 km²
  • 人口密度: 3706.2 人/km²
  • 在加拿大是一個高水準的城市。

根據卑詩省的人口估計:

1996+ 1997 1998 1999 2000 2001+ 2002 2003 2004 2005 2006
43,268 43,725 44,550 44,938 45,489 46,236 46,977 46,496 46,831 48,037 49,248