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元寶梁又叫副車架，是指支承前後車橋、懸掛的支架，使車橋、懸掛通過它再與「正車架」相連的裝置，安裝後可以阻隔振動和噪聲，減少其直接進入車廂的聲音。[1]
相關資料
自卸車元寶梁 重型自卸卡車為土方運輸和各種露天礦剝岩、礦石運輸提供了經濟、高效、低耗的運輸設備，因此重型自卸卡車常用元寶梁應有足夠的強度和剛度，使前板簧後支架聯結更加牢固可靠，承受由車輪傳來的彎扭組合的各種反力。元寶梁在結構上要便於安裝，由於元寶梁尺寸和質量較大，模具投入費用較高，在製造上有一定的難度，因此在結構型式上滿足使用要求的前提下應儘可能便於加工製造。常用元寶梁分為整體衝壓式和拼焊式，拼焊式模具投入少，變化靈活，常用於特種情況下的專用汽車上。汽車零部件的設計廣泛採用計算機可視化技術和參數化的三維模型，利用有限元分析軟件進行滿載荷靜力學分析和應力應變計算，提高了元寶梁的結構設計水平，減少了實際試驗費用和時間，提高了設計效率。 600 MPa 級元寶梁用鋼衝壓開裂原因分析 1) 600 MPa 級元寶梁用鋼化學成分、力學性能與冷彎性能均滿足標準要求，金相組織為準多邊形鐵素體與少量珠光體的混合組織，不存在帶狀組織。 2) 600 MPa 級元寶梁開裂件的斷口形貌呈現出明顯魚骨狀形貌，鋼板中心分層，兩側分布沿起源於中心分層並沿同一方向擴展、三角形狀的台階狀斷口，不同形貌斷口均屬於韌性斷裂，材料在斷裂前沒有發生縮頸過程，衝壓開裂為衝壓工藝不當導致。 3) 利用ABAQUS 軟件對2 種工況的衝壓工藝進行有限元分析，結果顯示先衝壓再壓邊工藝與先壓邊再衝壓工藝相比，邊部應力集中更嚴重，邊部節點應力超過了材料抗拉強度從而導致撕裂現象的發生。 4) 模具優化後，元寶梁衝壓開裂率由原來的50%降至0，邊部材料變形均勻，未見縮頸與開裂問題。
釋義
副車架 元寶梁又叫副車架。副車架並非完整的車架，只是支承前後車橋、懸掛的支架，使車橋、懸掛通過它再與「正車架」相連，習慣上稱為「副架」。副架的作用是阻隔振動和噪聲，減少其直接進入車廂，所以大多出在豪華的轎車和越野車上，有些汽車還為引擎裝上副架。 建築裝飾 安徽徽州地區古民居中特有的裝飾，主要應用在當地民居中天井後側的堂屋中，在堂屋的中央開間多設有太師壁做為隔斷，隔斷兩側有狹窄的空間可以通行，通道上方的梁成為元寶梁0表示吉祥富貴之意。
研究進展
一種車架元寶梁總成 一種車架元寶梁總成，包括元寶梁和連接支架，連接支架具有頂面和側面，連接支架的頂面連接在元寶梁支撐點的下方，連接支架的側面連接在車架縱梁的側翼面的內側。連接支架設置在車架縱梁的側翼面，避開了應力最大的車架縱樑上翼面，從而避免了應力集中造成的鉚接孔開裂問題，大大提高了車輛的安全性。 鉸接式元寶梁 一種鉸接式元寶梁，包括元寶梁本體，元寶梁本體由C型支撐架、連接支架和連接鉸軸構成，在C型支撐架兩端通過兩個連接鉸軸各鉸接一個連接支架。本實用新型一種鉸接式元寶梁將整體結構的元寶梁改為C型支撐架與連接支架通過連接鉸軸的結構，在使用過程中連接支架和C型支撐架都是活動結構，通過連接鉸軸的活動減少鉸接部位的受力，減輕磨損；在使用過程中，即使連接部位磨損，也可以通過對連接鉸軸的更換減少更換零部件的成本，從而降低了使用成本，提高了材料的利用率。