车站简介
- 车站名称取自地名。地名的阿伊努语为“サㇰカイウㇱ（sak-ka-i-us）”，其意思是“到了夏天，表面会有更多的水（即是到了夏季，湖泊的水量会增加）”。
- 随著羽幌线废线，临时乘降场在1987年（昭和62年）3月30日废除。
历史背景
- 1955年（昭和30年）12月2日 - 日本国有铁道（国铁）天盐线振老站至幌延站之间开设作返临利乘降场，由铁道管理局设定启用。
- 1958年（昭和33年）10月18日 - 天盐线编入羽幌线，羽幌线全线开通，成为羽幌线的临时乘降场。
- 1987年（昭和62年）3月30日 - 羽幌线全线废除，此临时乘降场也废除。
车站构造
- 车站废除前，车站是一座地面车站，设有1面1线的单式月台。月台位于路轨东南方（幌延方向的列车会开启右边车门）[2]，此站没有转辙器。
- 在废除时仍然是临时乘降场，当时为无人车站。曾经有一段时期为简易委托车站，委托发售车票。
- 月台在留萌一方设有斜道，连接站外设施。
车站现况
- 2010年（平成22年），已经看不到任何车站痕迹[3]。
相关视频参考文献
- ↑ 羽幌线・作返仮乘降场〔北海道〕，furai58.blog.fc2，2018-11-10
- ↑ 书籍《北海道の大地から消えた铁道风景》（撮影：上田哲郎，MG公司，2012年3月发行）29,31页。
- ↑ 书籍《新 铁道廃线迹を歩く1 北海道・北东北编》（JTB出版，2010年4月发行）46页。
