二层行溪旧铁路桥查看源代码讨论查看历史
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二层行溪旧铁路桥（二层行溪桥）外观特征为结构形式为梁式桥，支撑端形式为简支，桥墩材质为钢筋混凝土，桥墩形式为墙式，钢构接合形式为铆接。是台湾铁路管理局纵贯线南段的铁路桥，建造于日治时期的仁德区二层行溪旧铁路桥横跨台南、高雄两市界河二仁溪（旧称二层行溪）。
沿革
创建年代1926-1945(日本时代-昭和时期)6年，年代为(西元)1931。 二层行溪旧铁路桥打造于日治时期，西元1927年展开南北两段纵贯体路双轨化工程，该桥梁跨二仁溪，连接了台南与高雄，目前桥墩与钢梁完工于1931年。 全台直接兴建复线桥梁的，仅有基隆河桥与二层行溪旧铁路桥，前者已拆除，目前也只剩二层行溪这段。
第一代
二层行溪旧铁路桥，为纵贯铁路跨二仁溪之桥梁，二层行溪桥是随著台南打狗路段于1900年通车使用，第二代桥梁之桥墩与钢梁完工于西元1931年3月16日。通车，且由于当时台湾总督府交通局铁道部开始进行西部铁道部分路段的双线化工程，
第二代
二层行溪桥因而设计为双线铁路桥。
第三代
新桥在2014年1月13日、14日进行路线切换启用后，第二代桥原本将进行拆除作业，自1月15日开始拆掉铁轨与枕木。后来在成功大学交管所硕士生杨孝博通报下，台南市文化资产管理处与其他单位于2014年1月29日会勘，基于第二代桥是日治时期果仅存的钢梁双线铁桥，且至今未换过钢板，遂列为暂定古迹。2014年12月8日的第二届台南市古迹历史建筑聚落文化景观审议委员会第八次会议中，2015-11-03直辖市将该桥定古迹。 [1] 2014年12月8日指定为直辖市定古迹。后于2015年11月3日正式公告，同时为台南市与高雄市的直辖市定古迹。
纪事
西元1927年展开南北两段纵贯体路双轨化工程，二层行溪旧铁路桥即为此时期台南高雄间铁路双线化工程。全台直接兴建复线桥梁者仅有基隆河桥与二层行溪旧铁路桥，前者已于2005年拆除，复线桥梁仅剩二层行溪旧铁路桥。
台铁基于行车安全与老旧桥梁更新工程，已于103年1月14日完成新桥铁路路线切换工程。二层行溪旧铁路桥目前闲置中。
二层行溪旧铁路桥，位于中洲河段上，1931年完工，约有两百四十公尺，见证著台湾交通的发展历史，很有保存的价值与意义。[2]二仁溪港尾桥通车，沿路到台一线延伸至台铁旧铁桥可欣赏海岸景致，及二仁溪堤岸风光。
影片
参考文献
- ↑ 台铁旧二层行桥 南市府急件行文“留桥”，自由时报，2014-02-07
- ↑ 古迹二层行溪旧铁路桥 台铁不拆了，自由时报，2017-09-12