「二層行溪舊鐵路橋」修訂間的差異檢視原始碼討論檢視歷史
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===第三代=== | ===第三代=== | ||
| − | 新橋在2014年1月13日、14日進行路線切換啟用後，第二代橋原本將進行拆除作業，自1月15日開始拆掉鐵軌與枕木。後來在成功大學交管所碩士生楊孝博通報下，臺南市文化資產管理處與其他單位於2014年1月29日會勘，基於第二代橋是日治時期果僅存的鋼樑雙線鐵橋，且至今未換過鋼板，遂列為暫定古蹟。2014年12月8日的第二屆臺南市古蹟歷史建築聚落文化景觀審議委員會第八次會議中，2015-11-03直轄市將該橋定古蹟。<ref> | + | 新橋在2014年1月13日、14日進行路線切換啟用後，第二代橋原本將進行拆除作業，自1月15日開始拆掉鐵軌與枕木。後來在成功大學交管所碩士生楊孝博通報下，臺南市文化資產管理處與其他單位於2014年1月29日會勘，基於第二代橋是日治時期果僅存的鋼樑雙線鐵橋，且至今未換過鋼板，遂列為暫定古蹟。2014年12月8日的第二屆臺南市古蹟歷史建築聚落文化景觀審議委員會第八次會議中，2015-11-03直轄市將該橋定古蹟。 |
| + | <ref>[https://news.ltn.com.tw/news/local/paper/752314 台鐵舊二層行橋 南市府急件行文「留橋」]， 自由時報 ，2014-02-07</ref> 2014 年12月8日指定為直轄市定古蹟。後於2015年11月3日正式公告，同時為臺南市與高雄市的直轄市定古蹟。 | ||
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==紀事== | ==紀事== | ||
西元1927年展開南北兩段縱貫體路雙軌化工程，二層行溪舊鐵路橋即為此時期臺南高雄間鐵路雙線化工程。全臺直接興建複線橋樑者僅有基隆河橋與二層行溪舊鐵路橋，前者已於2005年拆除，複線橋樑僅剩二層行溪舊鐵路橋。 | 西元1927年展開南北兩段縱貫體路雙軌化工程，二層行溪舊鐵路橋即為此時期臺南高雄間鐵路雙線化工程。全臺直接興建複線橋樑者僅有基隆河橋與二層行溪舊鐵路橋，前者已於2005年拆除，複線橋樑僅剩二層行溪舊鐵路橋。 | ||
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臺鐵基於行車安全與老舊橋樑更新工程，已於103年1月14日完成新橋鐵路路線切換工程。二層行溪舊鐵路橋目前閒置中。 | 臺鐵基於行車安全與老舊橋樑更新工程，已於103年1月14日完成新橋鐵路路線切換工程。二層行溪舊鐵路橋目前閒置中。 | ||
| − | 二層行溪舊鐵路橋，位於中洲河段上，1931年完工，約有兩百四十公尺，見證著台灣交通的發展歷史，很有保存的價值與意義。<ref>[https://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1134754 古蹟二層行溪舊鐵路橋 台鐵不拆了]，自由時報，2017-09-12</ref>二仁溪港尾橋通車，沿路到台一線延伸至台鐵舊鐵橋可欣賞海岸景致，及二仁溪堤岸風光。 | + | 二層行溪舊鐵路橋，位於中洲河段上，1931年完工，約有兩百四十公尺，見證著台灣交通的發展歷史，很有保存的價值與意義。<ref>[https://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1134754 古蹟二層行溪舊鐵路橋 台鐵不拆了]，自由時報，2017-09-12</ref>二仁溪港尾橋通車，沿路到[[ 台一線]] 延伸至[[ 台鐵舊鐵橋]] 可欣賞海岸景致，及二仁溪堤岸風光。 |
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於 2020年5月14日 (四) 01:11 的修訂
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二層行溪舊鐵路橋（二層行溪橋）外觀特徵為結構形式為梁式橋，支撐端形式為簡支，橋墩材質為鋼筋混凝土，橋墩形式為牆式，鋼構接合形式為鉚接。是臺灣鐵路管理局縱貫線南段的鐵路橋，建造於日治時期的仁德區二層行溪舊鐵路橋橫跨臺南、高雄兩市界河二仁溪（舊稱二層行溪）。
沿革
創建年代1926-1945(日本時代-昭和時期)6年，年代為(西元)1931。 二層行溪舊鐵路橋打造於日治時期，西元1927年展開南北兩段縱貫體路雙軌化工程，該橋梁跨二仁溪，連接了台南與高雄，目前橋墩與鋼梁完工於1931年。 全台直接興建複線橋梁的，僅有基隆河橋與二層行溪舊鐵路橋，前者已拆除，目前也只剩二層行溪這段。
第一代
二層行溪舊鐵路橋，為縱貫鐵路跨二仁溪之橋樑，二層行溪橋是隨著臺南打狗路段於1900年通車使用，第二代橋樑之橋墩與鋼樑完工於西元1931年3月16日。通車，且由於當時臺灣總督府交通局鐵道部開始進行西部鐵道部分路段的雙線化工程，
第二代
二層行溪橋因而設計為雙線鐵路橋。
第三代
新橋在2014年1月13日、14日進行路線切換啟用後，第二代橋原本將進行拆除作業，自1月15日開始拆掉鐵軌與枕木。後來在成功大學交管所碩士生楊孝博通報下，臺南市文化資產管理處與其他單位於2014年1月29日會勘，基於第二代橋是日治時期果僅存的鋼樑雙線鐵橋，且至今未換過鋼板，遂列為暫定古蹟。2014年12月8日的第二屆臺南市古蹟歷史建築聚落文化景觀審議委員會第八次會議中，2015-11-03直轄市將該橋定古蹟。 [1] 2014年12月8日指定為直轄市定古蹟。後於2015年11月3日正式公告，同時為臺南市與高雄市的直轄市定古蹟。
紀事
西元1927年展開南北兩段縱貫體路雙軌化工程，二層行溪舊鐵路橋即為此時期臺南高雄間鐵路雙線化工程。全臺直接興建複線橋樑者僅有基隆河橋與二層行溪舊鐵路橋，前者已於2005年拆除，複線橋樑僅剩二層行溪舊鐵路橋。
臺鐵基於行車安全與老舊橋樑更新工程，已於103年1月14日完成新橋鐵路路線切換工程。二層行溪舊鐵路橋目前閒置中。
二層行溪舊鐵路橋，位於中洲河段上，1931年完工，約有兩百四十公尺，見證著台灣交通的發展歷史，很有保存的價值與意義。[2]二仁溪港尾橋通車，沿路到台一線延伸至台鐵舊鐵橋可欣賞海岸景致，及二仁溪堤岸風光。
影片
參考文獻
- ↑ 台鐵舊二層行橋 南市府急件行文「留橋」，自由時報，2014-02-07
- ↑ 古蹟二層行溪舊鐵路橋 台鐵不拆了，自由時報，2017-09-12