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九龙城码头巴士总站 图片来自d18hk

九龙城码头巴士总站（英语：Kowloon City Ferry Bus Terminus）是香港九龙城区最具规模的巴士总站，位于马头角九龙城码头旁，设有两组坑状露天车站。

介绍

九龙城码头于1956年启用，至今仍有往返北角码头 的渡轮服务。九巴11B线在1956年已以九龙城码头为总站。1995年过海隧道巴士119线分拆路线，其中过海隧道巴士115线以九龙城码头为总站，是唯一以九龙城码头为总站的过海巴士路线。

地名争议

虽命名九龙城码头巴士总站，实际位于马头角一带，跟九龙城中心地带相距甚远。

总站路线资料（巴士）

目前九龙城码头由九龙湾车厂及荔枝角车厂共同管辖，由此站出发的路线目的地涉及港九新界各地。其中往返九龙西、葵青及荃湾的路线由荔枝角车厂管辖及派车，往返新界区路线的九龙区派车(大埔或屯门)及东九龙路线由九龙湾车厂负责(除往返沙田区的路线由沙田车厂全数管辖外，其馀新界区派车由该地区属厂负责)，而115线由荔枝角厂、九龙湾厂及新巴联合派车。

九龙巴士2E线

白田 ↔ 九龙城码头 1961年8月5日开办，途经深水埗、大角咀、旺角西、佐敦道、红磡。

九龙巴士6C、6X线

6C:九龙城码头 ↔ 美孚 1952年8月投入服务，途经长沙湾、深水埗、旺角、油麻地、红磡、土瓜湾。

6X:美孚 → 九龙城码头

2019年4月29日投入服务，只于星期一至五下午繁忙时间提供服务。

九龙巴士6F线

九龙城码头 ↔ 丽阁 1984年11月22日投入服务，途经长沙湾、深水埗、旺角、油麻地、红磡。

九龙巴士11B线

观塘（翠屏道） ↔ 九龙城码头 1956年7月4日投入服务，途经观塘、牛头角、新蒲岗、九龙城、土瓜湾。

九龙巴士41线

长青 ↔ 九龙城码头 1987年4月14日投入服务，途经长安巴士总站、美孚、长沙湾、深水埗、旺角、何文田、土瓜湾。

九龙巴士45线

丽瑶 ↔ 九龙城码头 1976年3月1日：投入服务，途经荔景、美孚、长沙湾、深水埗、旺角、何文田、土瓜湾。

九龙巴士61X线

屯门市中心 ↔ 九龙城码头 1986年4月7日开办，来往屯门市中心及本站，是屯门区以至整个新界西北首条巴士线往来九龙中及九龙东区。途经屯门市中心、屯门公路、黄大仙、九龙城。

九龙巴士75X线

75X（常规班次）:富善邨 ↔ 九龙城码头（经乐富、横头磡及龙翔道) 1986年2月28日开办，初时以狮子山隧道往返九龙。本线于1996年12月1日起改为全空调服务，并降低空调巴士全程车费，成为九巴第二条由普通空调混合改为全空调服务而没有改编号的路线,途经大埔墟、广福邨、大老山隧道、新蒲岗／钻石山、黄大仙、乐富、九龙城、马头围及土瓜湾。

75X（特别班次）:富善邨 ↔ 九龙城码头（经新蒲岗及彩虹道) 经新蒲岗及彩虹道，不经乐富、横头磡及龙翔道,只限平日繁忙时间服务。

九龙巴士85线

火炭（山尾街） ↔ 九龙城码头 1980年11月1日开办，途经火炭、沙田市中心、大围、九龙塘、乐富、九龙城。

九龙巴士85A线

广源 ↔ 九龙城码头 1983年8月7日投入服务，初时来往圆洲角及此总站。2001年11月11日，沙田区总站由圆洲角延长至愉翠苑，再于2013年8月24日由愉翠苑延长至广源。

九龙巴士85B线

秦石 ↔ 九龙城码头 1984年11月1日投入服务，初时来往新翠及此总站。1987年4月21日，沙田区总站延长至秦石。

九龙巴士891线

沙田马场 → 九龙城码头 1978年10月7日投入服务，只在假日沙田马场赛马日服务，接载前往九龙城区的马迷，当日尾场赛事开跑后，客满即开。

过海隧道巴士115线

九龙城码头 ↔ 中环（港澳码头） 1995年1月16日投入服务，由九巴及新巴联营，以填补119线（现过海隧道巴士619线）改经东隧后于土瓜湾及红磡的服务空缺。

总站路线资料（专线小巴）

九龙区专线小巴49线

顺天 ↔ 九龙城码头