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'''久世隆一郎'''（1930年12月24日－2005年3月9日）乃日本富士重工業（今速霸陸）麾下之子公司速霸陸技術國際（簡稱STI）的第一任社長。<ref>https://blog.goo.ne.jp/akmiyamoto/e/3b7d7d9fa6bf58467c00907d44a5b418</ref>久世從母公司的車輛開發部門出身，具有技術底蘊，對於該公司進軍世界拉力錦標賽有著極大貢獻。 | '''久世隆一郎'''（1930年12月24日－2005年3月9日）乃日本富士重工業（今速霸陸）麾下之子公司速霸陸技術國際（簡稱STI）的第一任社長。<ref>https://blog.goo.ne.jp/akmiyamoto/e/3b7d7d9fa6bf58467c00907d44a5b418</ref>久世從母公司的車輛開發部門出身，具有技術底蘊，對於該公司進軍世界拉力錦標賽有著極大貢獻。 | ||
| − | 1990年首度投入世界拉力錦標賽（World Rally Championship，以下簡稱WRC），僅取得綜合第4名的成績。在久世的指揮領導下 | + | 1990年首度投入世界拉力錦標賽（World Rally Championship，以下簡稱WRC），僅取得綜合第4名的成績。在久世的指揮領導下，連續三年奪下WRC廠商車隊冠軍，其中英國籍賽車手[[科林·麥克雷]]更獲得1995年度賽車手冠軍 。1995年至1997年之間是速霸陸車隊最風光的時期 。隨著屢戰屢勝的捷報，富士重工業順勢將代表性車款速霸陸Impreza推向性能的巔峰，STI也為該車款打造出許多特仕車。 |
久世隆一郎因病去世前，自宅書桌上仍貼著2005年3月份墨西哥拉力賽各隊戰績分析表的資料，可見他對WRC投入之深。生前參與WRC比賽時，歐洲各車隊人士皆稱呼他為「Mr. Kuze（久世先生）」。 | 久世隆一郎因病去世前，自宅書桌上仍貼著2005年3月份墨西哥拉力賽各隊戰績分析表的資料，可見他對WRC投入之深。生前參與WRC比賽時，歐洲各車隊人士皆稱呼他為「Mr. Kuze（久世先生）」。 | ||
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於 2019年2月20日 (三) 22:23 的修訂
久世隆一郎（1930年12月24日－2005年3月9日）乃日本富士重工業（今速霸陸）麾下之子公司速霸陸技術國際（簡稱STI）的第一任社長。[1]久世從母公司的車輛開發部門出身，具有技術底蘊，對於該公司進軍世界拉力錦標賽有著極大貢獻。
1990年首度投入世界拉力錦標賽（World Rally Championship，以下簡稱WRC），僅取得綜合第4名的成績。在久世的指揮領導下，連續三年奪下WRC廠商車隊冠軍，其中英國籍賽車手科林·麥克雷更獲得1995年度賽車手冠軍。1995年至1997年之間是速霸陸車隊最風光的時期。隨著屢戰屢勝的捷報，富士重工業順勢將代表性車款速霸陸Impreza推向性能的巔峰，STI也為該車款打造出許多特仕車。
久世隆一郎因病去世前，自宅書桌上仍貼著2005年3月份墨西哥拉力賽各隊戰績分析表的資料，可見他對WRC投入之深。生前參與WRC比賽時，歐洲各車隊人士皆稱呼他為「Mr. Kuze（久世先生）」。
http://www.impreza-net.com/masa/subaru/index5.html