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丹徒站位于江苏省镇江市丹徒区，是沪宁城际高速铁路和连镇客运专线上的一个车站。车站靠近丹徒新城，与镇江站和镇江南站是同城车站。
历史
2008年7月1日，沪宁城际铁路始建，丹徒站为其中间站。 规划建设时曾使用过“三山西站”的名称[1]
2010年7月1日投入使用[2]。当时车站站房建筑面积为2000平方米，地上一层，局部两层。候车室位于站房1层中央，面积520平方米，设有30张座椅，最多可容纳600名旅客。站房内售票处面积120平方米左右，设有4个售票窗口[3]，配置2套售票设备，其他2个窗口预留；票厅内同时设置2台自动售票机、1台自动查询机；站场为2台4线布置，设有两座宽7米的侧式站台[4]。 2011年10月22日，车站转隶至镇江站。
丹徒站启用后因集聚度不高，公交配置很少，大部分客流被既有镇江站、丹阳站和镇江南站分流，每日仅有2趟列车停靠[5]。 因连镇客运专线在丹徒站接入沪宁城际铁路[5]，丹徒站扩建站场并重建站房。
为配合施工，经过车站的既有京沪线于2018年11月实施改线以腾出场地实施站场扩建[6][7]
2018年9月，丹徒站开通持二代居民身份证直接检票进出站的服务。
2019年1月5日，车站停办客运业务[8]，5月28日车站新信号楼投用[9]。车站新站房于2019年年底开工[10]，3月底封顶[11]，5月12日和14日分别完成进站天桥和出站天桥吊装[12][13]。
2020年8月14日，连镇客运专线正式接入沪宁正线[14]；9月28日，新丹徒站通过静态验收。车站在改造期间曾使用“镇江东站”的名称，但最终于2020年10月底定名原名“丹徒站”[15]。
2021年1月20日，全国铁路调图，丹徒站客运服务恢复重新投入运营，配套的综合交通枢纽同步使用[16]。
车站结构
站房
丹徒站新站房面积9986.24平方米[17]，车站外立面利用墨色层叠的遮阳构件，除了遮挡西南方向的阳光外还营造了“山中有城，城中有山”的意象及呈现“水墨丹青，城市山林”的设计理念[18][15]。站房共有三层，一层为候车厅（两层通高），设有1340个座位，天花吊顶采用水波纹装饰；此外还有卫生间、售票厅、进出站天桥等设施，二层为商业、设备用房等[11][19]。
站线配置
丹徒站共设4台10线[19]，有沪宁城际铁路经过，连镇客运专线在丹徒站接入沪宁城际高速铁路，通往上海方向[15]。其中沪宁城际部分二台四线，设有两座长450米、宽7米的侧式站台[4]。连镇客运专线上下行正线外包沪宁场，并在车站东侧汇入沪宁正线[20]：其中上行场和下行场各设有1条正线、2条到发线和一座长450米、宽10.5米的中间站台。连镇场站台和沪宁场站台头尾纵列相距50米，并预留镇宣铁路接入条件[6]。
沪宁场和连镇场通过共用的进站天桥连接，进站天桥长34.4米、宽13.1米[12]。沪宁场出站旅客使用新进站天桥东侧的既有地道，而连镇场出站旅客则使用位于进站天桥西侧的出站天桥，出站天桥天桥长度为31.1米，宽度为9米[6][13]。
| 6站台 | 连镇客运专线 往上海方向（丹阳站） |
| 5站台 | 连镇客运专线 往上海方向（丹阳站） |
| 通过线 | 连镇客运专线下行列车通过线 |
| 4站台 | 沪宁城际铁路 往上海方向（丹阳站） |
| 通过线 | 沪宁城际铁路下行列车通过线 |
| 通过线 | 沪宁城际铁路上行列车通过线 |
| 3站台 | 沪宁城际铁路 往南京方向（镇江站） |
| 通过线 | 连镇客运专线上行列车通过线 |
| 2站台 | 连镇客运专线 往连云港方向（大港南站）（大港南站） |
| 1站台 | 连镇客运专线、预留镇宣铁路 |
| 站房 | 售票、候车、进出站 |
视频
参考资料
- ↑ 沪宁城际铁路正式开工建设 力争两年内通车运营. 新华社 (中华人民共和国政府网). 2008-07-01.
- ↑ 丹徒高铁站开通. 镇江日报 (镇江市人民政府). 2010-07-02.
- ↑ 沪宁城铁宝华山站丹徒站5月份具备投入使用条件. 镇江日报 (镇江市住房和建设局). 2010-03-31.
- ↑ 4.0 4.1 沪宁城际高铁车站——常州站、镇江站、丹阳站、丹徒高铁站、戚墅堰站. 上海铁路局. 2010-06-30 [2017-05-17]. （原始内容存档于2016-03-15）.
- ↑ 5.0 5.1 连淮扬镇铁路镇江段线路方案基本确定. 中国江苏网 (中共江苏省委新闻网). 2014-07-11.
- ↑ 6.0 6.1 6.2 程锐. 关于连镇线接轨丹徒站改建方案优化的探讨. 站场与枢纽年会. 2017.
- ↑ 连镇铁路丹徒站改完成京沪下行线拨接. 金山网 (江苏网). 2018-11-07.
- ↑ 镇江首开直达黄山高铁 丹徒站将停止办理客运业务. 人民网. 2018-12-26 [2019-10-28]. （原始内容存档于2019-10-28）.
- ↑ 沪宁高铁丹徒站信号楼凌晨整体大搬迁. 新华网. 2019-05-29 [2019-10-28]. （原始内容存档于2019-10-28）.
- ↑ 镇江东站站房项目展开施工 施工人员全部刷卡进出工地 今年8月将竣工交付. 金山网. 2020-02-28.
- ↑ 11.0 11.1 镇江东站站房完成主体封顶. 金山网 (中国江苏网). 2020-03-24.
- ↑ 12.0 12.1 连镇铁路最新进展：中铁六局镇江东站进站天桥跨沪宁城际顺利吊装到位. 扬子晚报. 2020-05-12.
- ↑ 13.0 13.1 镇江东站人行天桥成功跨越沪宁城际铁路. 金山网. 2020-05-15 [2020-11-06]. （原始内容存档于2020-09-22）.
- ↑ 连镇铁路“握手”沪宁城际 京沪间“辅助通道”现雏形. 新华网. 2020-08-14.
- ↑ 15.0 15.1 15.2 连镇铁路丹徒站正式挂牌. 金山网. 2020-10-25.
- ↑ 首列连镇铁路动车组驶入 丹徒站重新运营. 中国江苏网. 2021-01-21 [2021-01-22]. （原始内容存档于2021-01-28）.
- ↑ 连镇铁路大港、丹徒站补充文件. 中国铁路经济规划研究院. 2016-10-24 [2017-02-21]. （原始内容存档于2019-05-13）.
- ↑ 连镇高铁车站什么样？先看效果图. 金山网 (江苏网). 2020-10-28.
- ↑ 19.0 19.1 淮镇通车倒计时③｜先睹为快！镇江大港南站、丹徒站原来长这样. 现代快报. 2020-12-10.
- ↑ 新建铁路连云港至镇江线环境影响报告书 (PDF). 中国铁道科学研究院、中铁上海院、中铁五院: 37. [2017-03-28]. （原始内容存档 (PDF)于2017-03-28）.