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東水門長江大橋

東水門長江大橋,是位於中國重慶市的一座公路與軌道交通兩用斜拉橋,跨越長江,距上游石板坡長江大橋和下游朝天門長江大橋的距離均為約3.35公里,連接渝中區和南岸區,是渝中半島朝天門地區的第一座跨江大橋,與千廝門嘉陵江大橋合稱「兩江大橋」[1]。大橋設計為雙塔單索麵部分斜拉橋,全長1,124.947米,橋面總寬24米,主跨445米。雙主塔的塔柱設計為圓潤的天梭造型,其中南塔總高172.61米,北塔總高162.49米。大橋分上下雙層布設橋面,上層橋面為雙向四車道公路(城市次幹道),下層橋面為重慶軌道交通6號線的雙線軌道。大橋主塔基礎工程於2009年12月29日開工,2014年3月31日正式通車。

目錄

設計

最初因為軌道交通的建設而設計了東水門長江大橋,後考慮到大橋如果不具備車行條件將會造城資源的浪費,於是最終設計為公路與軌道交通兩用斜拉橋。在「引導車流快速往來於南岸和江北」的目的下將大橋設計了橋面單向兩車道,雙向四車道。大橋主橋長858米,三跨布局,主跨445米,南邊跨222.5米,北邊跨190.5米;上層公路橋面設計車速40公里/小時;大橋主墩位於砂岩出露區,屬於穩定岩石,為建築抗震有利地段,橋墩區抗震基本烈度為VI度,按VII度設防;橋墩呈八角形設計,能更好地分解撞擊力。

東水門長江大橋在世界上首次採用了索梁錨固形式修建,索塔錨噸位居世界第一;斜拉索為139根平行鋼絞線,最大承擔拉力達1,450噸力,為世界橋樑之最;主橋塔下大噸位支座首次採用牛腿支撐方式。

建設歷程

2009年12月29日,大橋主塔基礎工程開工。

2011年4月20日,大橋主塔基礎工程竣工驗收。

2011年4月30日,除索塔基礎以外的其餘工程開工。

2011年6月22日,開盤澆築第一節索塔混凝土

2012年12月1日,主塔成功封頂,大橋建設全面轉入上部結構安裝部分。

2012年5月18日,鋼樑架設正式開始。

2012年10月22日,北塔開始掛設第一對斜拉索。

2013年2月6日,主橋順利合龍。

2013年10月26日,鋼橋面噴砂除銹、防水層施工開始。

2014年1月26日,完成大橋成橋荷載試驗。

2014年3月15日,標線工程完成,全橋完工。

2014年3月25日,大橋通過專家驗收。

2014年3月26日,通過竣工驗收,達到通車條件。

2014年3月31日,上層公路橋正式通車[2]

視頻

東水門長江大橋 相關視頻

重慶東水門長江大橋
重慶地標性景觀, 十大最美橋樑之一的東水門長江大橋

參考文獻