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湖口乡
图片来自housefun

下北势，是台湾新竹县湖口乡的一个传统地域名称，位于该乡中部偏西北。相较于今日行政区，其范围大致包括爱势村、仁势村不含东南端、孝势村、信势村、信义村、中正村溪南部分的西北角。

台铁湖口车站位于本地区东北部，以车站为中心的“新湖口”聚落范围跨及东邻上北势的部分地区，为全乡政治中心（乡公所位于上北势境内）及经济中心。

历史

台湾清治末期至日治初期，下北势地区为一街庄，称为“下北势庄”，隶属于竹北二堡。该庄西北及北与德盛庄为邻，东北一小段与和兴庄为邻，东与上北势庄、大湖口庄为邻，南边及西南边为波罗汶庄。

1901年（日治明治三十四年）11月，全台废县厅改设二十厅，该庄隶属于新竹厅。1909年（明治四十二年）10月，合并二十厅为十二厅，该庄隶属不变。1920年（大正九年），废十二厅改设五州二厅，该庄改制为“下北势”大字，隶属于新竹州新竹郡湖口庄，大字下有“下北势”、“王爷垄”、“狗头”小字名。

战后湖口庄改制为湖口乡，隶属于新竹县，大字亦改制为村。1950年桃、竹、苗分治，湖口乡隶属不变。

本地区发展较早的聚落为狗头、王爷垄等，在日治期初期的官方地图上已有记载。1929年，纵贯线铁路杨梅、竹北间路段北移，新设湖口车站于本地区东北部。车站附近地区逐渐形成聚落，其后又扩大到东邻上北势部分地区，一般称为“新湖口”，而位于省道台1线旁古称大湖口的聚落则改称“老湖口”（旧湖口）^[1]。

台铁纵贯线是台湾西部纵向铁路干线，大致以东北—西南走向转北北东—南南西走向经过下北势地区，并设有湖口车站。该站属三等站，停靠部份自强号、莒光号列车及全部区间快车、区间车，乘客借此可前往台铁沿线各站。

县道117号（德兴路、中山路二段、中正路一段）是新丰埔和至香山内湖的道路，大致以北北西—南南东走向经过本地区东部，向西北转西可前往福兴、后湖并止于省道台15线路口，向南南东可前往老湖口、番子湖、六家、埔顶、新竹市区等地。

乡道竹109线（中山路二段）是旧跨县乡道桃竹109线（新屋社子至新湖口）改编后的新竹县境内路段，也是新湖口往北北东方向的道路，其南侧端点位于新湖口聚落北侧县道117号路口。由此向北北东曲折而行，出境后可经德盛东南端前往和兴并止于县市界桃园区道桃109线南侧端点处。

乡道竹10线（民生街）是新湖口至四湖桥的道路，也是新湖口往东北东方向的道路，其西侧端点位于新湖口聚落乡道竹8线路口。由此向东北转东再转东北东并止县市界桃园区道桃13线西侧端点处，续行可前往四湖、三湖、头湖、杨梅并止于省道台1线路口。

乡道竹8线（达生路、中平路一段）是新湖口至长安的道路，也是新湖口往东南东方向的道路，其西侧端点位于新湖口聚落县道117号路口。由此向东南东宛蜒而行，可前往四湖尾、长岭、长安并止于省道台1线路口。

乡道竹7-1线（中山路二段～一段）是新湖口至中番子湖的道路，也是新湖口往南南西方向的道路，其北侧端点位于新湖口聚落中山路二段、信全街路口。由此向南转南南西可前往波罗汶东部、中番子湖。并止于国道1号的湖口交流道北侧。

乡道竹7线（成功路）是新湖口至波罗汶的道路，也是新湖口往西南方向的道路，其北侧端点位于新湖口聚落成功路、达生路路口。由此向南南西转西南可前往波罗汶并止于省道台1线路口。

乡道竹2线是新庄子至新湖口的道路，也是新湖口往西北西方向的道路，其东侧端点位于新湖口聚落西侧的乡道竹7线路口。由此向西北西转西再转西北西出境后，可经德盛西部前往崁头、新庄子并止于乡道竹6线路口。