三菱蓝瑟翼豪陆神

三菱蓝瑟翼豪陆神，俗称EVO、LanEVO，是于1990年代初由三菱汽车为参加世界拉力锦标赛，以其前轮驱动的小型四门家用轿车Lancer为蓝本，开发出的四门高性能轿车。迄今为止总共开发了10代，每代均由罗马数字作辅助标记，均配备2升涡轮增压引擎和全时四轮驱动系统，因其连续四年勇夺世界拉力锦标赛的年度车手冠军宝座^[1]，三菱蓝瑟翼豪陆神的名字因此而红遍全球，成为诸多追求高性能车迷们追捧的爱车之一。

三菱蓝瑟翼豪陆神最初只在日本本土和香港发售，到1997年，三菱蓝瑟翼豪陆神由于在世界拉力锦标赛的佳绩而名声大振，才开始生产左驾版销往欧洲市场。继而直到2003年，三菱汽车看到了其竞争对手斯巴鲁的斯巴鲁WRX在美国市场获得了成功，才决心从第8代蓝瑟翼豪陆神开始，将其出口至北美市场。

蓝瑟翼豪陆神 I（第1代）

于1992年9月7日正式发布，并与同年10月开始限量贩卖的三菱蓝瑟翼豪陆神 I，基于参加世界拉力锦标赛的开发理念，以当时的三菱Lancer为基础，使用师承自Galant VR-4、型号为4G63的2.0升双顶置凸轮轴16气门直列四缸涡轮增压引擎^[2]，压缩比较原先提高至8.5:1，装设中冷器、中空封纳汽门、洒水器，可在6000转时输出达250匹的峰值马力，并在3000转时即可爆发出31.5 kgm 的峰值扭力，最高时速达228公里/时，并在三菱专门研发的黏藕防滑差速器(Viscous Coupling Unit，VCU)、中央差速器和全时四驱系统的配合下发挥出极其优异的运动性能。悬吊系统采用前麦花臣后多连杆的配置。此外使用铝制通风引擎盖、双对向活塞刹车卡钳、通风刹车碟等，提高全车操控性。

除了GSR道路版，蓝瑟翼豪陆神还推出了RS竞赛版本，它取消了ABS、电动窗户、座椅、后挡风玻璃雨刷和使用轻量化轮圈，较GSR减少了70kg之谱。

蓝瑟翼豪陆神推出的当时在日本当地造成了轰动，在短短3天内一开始限量的2500台便全数售罄，使得三菱赶紧再追加2500台的产量。而为降低引擎工作温度的通风引擎盖，以及配有高位刹车灯的大型尾翼，从此也成为三菱蓝瑟翼豪陆神最大的特征。

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