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一号戒备信号
图片来自hket

一号戒备信号（英语：Standby Signal No.1），是香港热带气旋警告信号，一般市民俗称为一号风球，亦是香港热带气旋警告信号之中最低级的信号，高一级为三号强风信号。

意义

根据官方定义，此等信号乃表示有一热带气旋，约在香港800公里的范围内，可能影响香港，离岸海域可能有强风。

一个热带气旋会带来多方面的影响，例如大风、风暴潮、大雨、下沉气流引致的酷热天气。由于香港的热带气旋警告系统旨在警告市民热带气旋带来的风力威胁，因此一号信号中所指的“影响”只限于热带气旋所带来的风力。对于热带气旋带来风力及风暴潮以外的影响，天文台会在有需要时发出其他相应警告，提醒市民热带气旋所带来的其他方面影响，例如酷热天气警告、暴雨警告信号等。同时，一年内有不少热带气旋进入香港约800公里的范围，天文台会考虑此等热带气旋会否带来风力威胁，才会决定是否发出一号信号，因此当热带气旋集结在香港约800公里或以内，并不代表必需发出一号信号。

自2006年起，发出一号戒备信号加入“离岸海域可能有强风”的考虑。自此天文台在热带气旋在香港远处掠过或长远并非继续接近香港，但离岸吹强风的情况下考虑发出一号信号，以及在取消三号强风信号时，如离岸仍受强风影响，则改发一号信号而非直接取消所有热带气旋警告信号。

此外如果热带气旋来势汹汹，或者在东北季候风共同影响，导致风力提早增强，天文台亦有可能在热带气旋还没进入距离香港800公里范围时提前发出一号信号，不过较为罕见，多数在秋季出现。虽然在1987年台风林茵（东南偏东约880公里）、1988年台风露比（东南偏南约810公里）及1989年超强台风戈登（东南约830公里）连续3年出现此情况，但是之后要相隔25年，在2014年台风海鸥来袭时才再次发生（东南偏东约850公里）。4年后的超强台风山竹挟巨大环流直扑珠江口以西一带，构成重大威胁，香港天文台更史无前例在山竹距离香港仍有过千公里时便已经发出一号戒备信号（东南偏东约1110公里），并特别把定义改为“表示有一热带气旋，将会进入香港800公里内，可能影响本港”，直至山竹进入警戒范围后才改回惯用的“在香港约800公里内”。

历史

香港天文台从1884年开始就为香港海港内的轮船悬挂台风信号以作示警，其后并开始为原有的信号球加设数字来代表风力强度和风向。当时，香港天文台有两套信号系统。一套是本地台风警告信号（为位于香港警戒范围以内的台风），另外一套是非本地台风警告信号（为位于香港警戒范围以外的台风）。

1905年

一号风球从1905年开始出现。根据当时的系统，一号风球代表香港以北有台风出现。信号球形状为朝上锥体（▲）。信号分为红色和黑色。红色信号代表台风距离香港超过300哩，黑色信号则代表台风距离香港少于300哩。

根据当时的宪报，悬挂风球并不一定代表天文台预料香港会出现恶劣天气。

1917年

根据1917年的信号系统，一号风球信号球形状为红色朝上锥体，夜间信号灯颜色设定为“白白白”（由上至下），代表香港可能在未来24小时受到烈风吹袭。

1927年

一号风球形状出现改变，形状为红色T字，夜间灯号无变。

1931年

1931年3月1日热带气旋警告信号系统改制，新的一号风球信号球形状以现在为人熟识的黑色T字呈现，并再没有做出改变。夜间信号灯颜色与1917年系统一样，当时的一号风球表示有热带气旋可能会影响香港。

日治时期

1943年10月20日至1945年8月底，当时的日占政府因战争时期使气象预报物资短缺，遂暂时把台风警告信号系统精简，改为只有一号及二号风球。

根据当时的系统，一号风球的信号球颜色改为红色，而夜间信号灯颜色亦改为“红蓝”（由上至下）。而一号风球的意思亦改为代表戒备或强风吹袭，意义与以往的一号风球、现在的一号及三号信号相同。

此系统直至香港重光后才被废除。

战后

1956年，天文台当局把一号信号的意义改为表示有热带气旋进入香港400海里（约740公里）警戒范围并可能影响香港。

1986年，天文台改为使用十进制，并把热带气旋警戒范围扩大至800公里。