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C919,全称:中国商飞C919是由中国商用飞机有限责任公司研制的一款168-190座级窄体干线客机,专为短程到中程的航线设计,属于单通道150座级,标配168个座位,最多可容纳190个座位,学名为“中短程双发动机窄体民用运输机”。

C919项目于2008年11月启动。2009年9月8日,C919外形样机在香港举行的亚洲国际航空展上首次公开亮相[1]。2015年11月2日,C919首架总装完毕,原型机尾号为B-001A,于中国商飞公司总装制造中心浦东基地厂房内正式下线。

C919的首架原型机本计划于2014年首飞,2016年交付航企使用。其后经过两次延期,原型机于2016年12月25日送交试飞中心;2017年4月,高速滑行试验完成;并于2017年5月5日下午两点在上海浦东国际机场顺利完成首飞。中共中央国务院在飞机首飞成功后发出贺电。

机名由来

C919全称COMAC-C9-19,C取自中国(China)和中国商飞(COMAC)的首字母,并寓意将与空中客车(Airbus)及波音(Boeing)形成“ABC”鼎足而立的局面;飞机型号选择9,是因为九与“久”谐音,在中国传统文化中代表永恒,象征“天长地久”,后面的19指最大载客量为190个座位。

发展

与终止于1986年的运-10不同,C919是一种全新的市场化的民航客机。本机是中国改革开放以来自研的第一种大型干线客机。制造大飞机是中国产业发展的重要环节,因此C919是中国国家经济战略的要角之一。首架机于2015年11月在浦东基地总装下线[2]

特色

中国商飞表示,由于已知销量(绝大多数为中国国内航空的意向订单)远小于同样大小的波音和空中客车机款,该公司商用客机单价更贵,但随着订单数的攀升将会逐步降低。其使用了与波音737 MAX和空中客车A320neo相同的CFM国际 LEAP家族中-1C发动机

在设计阶段,中国商飞预期C919比当时生产的波音737新世代和空中客车A320节省15%燃料,减碳排放50%,载客数多8到10人,且座位空间更宽敞。不过,随着两大飞机生产商推出新一代窄体飞机,节省燃料和减少碳排放的优势已比追平。中国商飞预期这款产品有竞争力的部分主要是瞄准在经济与舒适性,可以与对手的新型飞机媲美。另有消息指出商飞在积极寻求开发国产发动机替代,并称订单超过千架,但该报道拒绝透露具体买家和单价。

C919客机的自主创新,反映在五个方面:一,总体方案来自于中方;二,自行主持气动外形设计并进行相关试验;三,机体从设计到制造完全由中国完成;四,在中国进行各种来自不同供应商的系统的集成;五,由中国进行全面管理。

国产大飞机C919首次载客飞行成功

2023年5月28日,国产大型客机C919全球首次商业载客飞行成功。

我国首次自主研制的超临界机翼,既能适应高空巡行飞行,又能保持较高的启动效率,流线设计使飞机阻力更小,新型材料的使用使飞机更省油……

该飞机客舱选装了20个12英寸吊装显示器,支持高清电影放映。公务舱、经济舱段均选用完全自主研发的新一代国产客舱座椅。其中,8个公务舱座椅为全铝合金框架结构,采用摇篮式设计;156个经济舱设计采用3-3布局;C919客舱拥有2.25米的过道高度,旅客能感受到舒适的顶部和前方视觉空间。

C919攻克了100多项关键技术,提交专利申请1万余件。它让中国人实现了乘坐国产大飞机的梦想。

视频

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参考文献