鷹式教練機檢視原始碼討論檢視歷史

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鷹式教練機是英國BAE系統公司製造的單引擎高級噴氣式教練機，於1974年首次飛行。鷹式教練機用於裝備英國皇家空軍和其他國家空軍，作為訓練機或低成本輕型戰機。鷹式教練機目前仍在生產，至少出廠1000架飛機銷售給世界各地18個用戶。

發展

1964年，英國皇家空軍提出需要一種新的高速的教練機取代蚋式教練/攻擊機。

最初選用的為英法合制美洲豹攻擊機（SEPECAT Jaguar），不久就意識到作為教練機該機型過於複雜，只採購了很少的雙座版本。

1968年，英國宇航公司（Hawker Siddeley）開始研製一種簡單的設計，最初為項目117。 這個項目由該公司作為私人公司而投資，為了吸引英國皇家空軍（HSA）的可能的興趣。該設計被串聯的座位，除了訓練之外，還有作戰的能力，因為公司認為後者將提高出口銷售的可能。1969年，項目改名為「P1182」，之後為「HS1182」。年底，HSA基於該設計理念向國防部提交了一份建議，1970年初，RAF簽署了AST397，正式提出對這種新的訓練機需求。1971年10月1日，RAF選定HS1182作為他們的需求機型，1972年3月，簽署了訂購175架的合同。

1974年8月21日，該教練機首次飛行。1977年，英國宇航公司和其他英國飛機製造公司合併，成立國有的英國航空航天公司(BAE) ，1999年和馬可尼電子系統公司（Marconi Electronic Systems）合併後成為BAE系統公司。

美國麥道公司也以鷹式教練機為基礎研製出T-45蒼鷹教練機，作為美國海軍的艦載教練機。

整體設計

機身為全金屬隔框、長桁結構。機翼穿過的機身處有一大開口。後機身下面有一塊大減速板。尾翼為懸臂式全金屬結構。各翼面都有後掠角。

鷹」是一種單發串列雙座下單翼布局的飛機，翼根兩側進氣，尾翼為傳統布局。該機採用前三點式起落架，所有起落架都是單輪形式，前起落架向前收入機鼻，安裝在機翼下方的寬輪距主起落架向內收向機腹。前輪不能自主轉向，需要差動控制主起落架機輪剎車來轉向。「鷹」採用傳統的全金屬半硬殼式結構，製造材料大部分是鋁合金，採用少量鎂合金減重。值得一提的是「鷹」還是英國第一種採用公制單位進行設計的飛機。

「鷹」的懸臂式下單翼前緣中段安裝有小型翼刀，兩側機翼上表面布置有一排渦流發生器，這是英國飛機慣用的設計，渦流發生器用於產生渦流來防止機翼上表面的氣流過早分離導致失速。機翼後緣內外側分別布置着雙縫襟翼和常規副翼。「鷹」的平尾是全動的，後機身下方還有兩個腹鰭，生產型加大了腹鰭的尺寸。「鷹」的所有翼面都是霍克經典的曲線前緣，非常漂亮也降低了誘導阻力。「鷹」的腹鰭之間有單片式減速板，重量和成本比通常安裝在機身兩側減速板更低，但無法在降落時使用。「鷹」的操縱翼面和起落架收放機構都配備了雙重冗餘液壓系統。

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