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丰牛站 |
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丰牛站（日语:豊牛駅、とようしえき），随著兴滨北线废线，车站在1985年（昭和60年）7月1日废除。位于北海道枝幸郡滨顿别町字丰寒别，日本国有铁道（国铁）的兴滨北线车站（废站）。[1]
车站历史
- 1936年（昭和11年）7月10日 - 铁道省兴滨北线滨顿别站至北见枝幸站之间开通，此站启用[2]。当时为一般车站。
- 1944年（昭和19年）11月1日 - 兴滨北线指定为不要不急线，因此车站暂停营业[2]。
- 1945年（昭和20年）12月5日 - 车站重开[2]。
- 1949年（昭和24年）6月1日 - 日本国有铁道成立，成为日本国有铁道车站。
- 1961年（昭和36年）4月1日 - 成为业务委托车站。
- 1973年（昭和48年）9月17日 - 结束处理货物和行李[3]。同时成为无人车站[4][5]。车站大楼翻新[6]。
- 1985年（昭和60年）7月1日 - 兴滨北线全线废除，此站也废除。
- 截至2010年（平成22年），车站大楼还存在，但是用作储物室[7]。
- 曾经可进行车站大楼内部，截至2012年（平成24年），车门已经不能打开。只能从窗看到内部。旧车站大楼周围都是农田[8]。
站名由来
- 据1973年（昭和48年）版的《駅名の起源》，当时车站位于“丰寒别”和“普塔牛”（日语：プイタウシ）中间。因此车站取自“丰寒别”的“丰”字和“普塔牛”的“牛”字命名[2]。
- 另外，“丰寒别”的阿伊努语为“トイカムペッ（toy-kamu-pet）”，其意思为“土・覆盖・河川”[2][9]，“普塔牛”的阿伊努语为“一个挖掘空茎驴蹄草根的地方”[2]。
- 但是在1939年（昭和14年）版《駅名の起源》，车站名称取自“附近由于有许多放牧[10]”，因此名为“丰牛”[10]。
车站构造
- 截至车站废除前，车站是一座地面车站，设有1面1线的单式月台。月台位于路轨东边（北见枝幸方向的列车开启左边车门）[6]。此站转辙器。
- 此站是无人车站。在有人车站时代，车站大楼经造改造，变为斜内站同款[8]，车站大楼是一座量产设计的小型车站大楼[7]。截至1983年（昭和58年），屋顶的颜色为蓝色[6]。车站大楼内设有厕所[7]。车站大楼位于站内东北一方，与月台有一段距离。
使用状况
| 乘车人员变化[11] | |
|---|---|
| 年度 | 1日平均人次 |
| 1951 | 73 |
| 1961 | 89 |
| 1965 | 111 |
| 1971 | 60 |
| 1981 | 5 |
| 1985 | 1 |
车站周边
相邻车站
相关视频
参考文献
- ↑ 兴 浜 北 线（浜顿别－北见枝幸），ekisya
- ↑ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 北海道 駅名の起源 第1版. 札幌市: 日本国有铁道北海道总局. 1973-3-25: 190. ASIN B000J9RBUY.
- ↑ 日本国有铁道公示第148号. 官报. 1972-09-14 （日语）.
- ↑ 北海道铁道百年史 下卷 日本国有铁道北海道总局
- ↑ 通报 ●天北线上音威子府駅ほか11駅の駅员无配置について（旅客局）. 铁道公报 (日本国有铁道总裁室文书课). 1973-09-14: 4 （日语）.
- ↑ 6.0 6.1 6.2 6.3 6.4 宫胁俊三 (编). 国铁全线各駅停车1 北海道690駅. 原田胜正. 小学馆. 1983-7: 193. ISBN 978-4093951012 （日语）.
- ↑ 7.0 7.1 7.2 杉崎行恭. 绝灭危惧駅舎. 二见文库. 二见书房. 2010-6: 150. ISBN 978-4576100906 （日语）.
- ↑ 8.0 8.1 本久公洋. 北海道の铁道廃线迹. 北海道新闻社. 2011-9: 226. ISBN 978-4894536128 （日语）.
- ↑ アイヌ语地名リスト ツキサ～トヨコ P81-90P (PDF). アイヌ语地名リスト. 北海道 环境生活部 アイヌ政策推进室. 2007 [2018-10-31] （日语）.
- ↑ 10.0 10.1 {{Cite book|editor=札幌铁道局|title=駅名の起源|year=1939|publisher=北彊民族研究会|page=87|id=
- ↑ 浜顿别町史编集委员会 (编). 浜顿别町史. 北海道出版企画センター. 1995-3. ISBN 978-4832895010 （日语）.
- ↑ 北海道道路地図 改订版. 地势堂. 1980-3: 17 （日语）.