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瀨棚線曾經是一條連結北海道渡島支廳（現在的渡島綜合振興局）管內的山越郡長萬部町的國縫站，橫斷渡島半島至檜山支廳（現在的檜山振興局）[1] 管內的瀨棚郡瀨棚町（現在的久遠郡瀨棚町）的瀨棚站，屬於日本國有鐵道（國鐵）的鐵路線（地方交通線）。根據國鐵再建法的施行獲指定為第2次廢除對象路線，1987年（昭和62年）3月16日廢線。
路線資料
- 管轄：日本國有鐵道（國鐵）
- 路段：國縫站－瀨棚站間 48.4公里
- 軌距：1,067毫米（窄軌）
- 站數：11個（包括起點站）
- 複線路段：沒有（全線單線）
- 電氣化路段：沒有（全線非電氣化）
- 閉塞方式：Tablet閉塞式
- 可交會車站：3（花石、今金、丹羽）截至1975年，北檜山站仍設有交會設備，廢除時已經拆去。
- 有人站：瀨棚、北檜山、丹羽、今金、種川、花石
運輸
在此線內，松前線所有列車都是以各站停車來運行，基本上所有列車會在長萬部站開出和作終點站。在停用前，只有一班來回由函館站直通的急行（其後定為快速）「瀨棚」列車運行（詳細請參看快速「鳶尾花」）。列車車長是屬長萬部站車長區（舊長萬部車長區・舊函館車長區長萬部分區）。
歷史
此路線在改正鐵道敷設法制定之前的輕便鐵道法中計畫出來。在1929年開通部分路段，至1932年全線通車。
在1980年，國鐵再建法成立，路線被指定為第2次特定地方交通線，並在國鐵分割民營化前停運。
- 1929年（昭和4年）12月13日：國縫至花石之間(16.6km)的瀨棚線開通。新設茶屋川站、美利河站與花石站。
- 1930年（昭和5年）10月30日：花石至今金之間(14.0km)的延伸部分開通。新設種川站、今金站。
- 1932年（昭和7年）11月1日：今金至瀨棚之間(17.8km)的延伸部分開通，瀨棚線全線開通。新設丹羽站、東瀨棚站與瀨棚站。
- 1956年（昭和31年）4月1日 新設神丘站。
- 1956年（昭和31年）12月25日 新設北住吉站。
- 1966年（昭和41年）10月1日 東瀨棚站改名為北檜山站。
- 1983年（昭和58年）9月1日 全線(48.4km)的貨運服務停止。
- 1984年（昭和59年）6月22日 被指定為第2次特定地方交通線。
- 1987年（昭和62年）3月16日 全線(48.4km)停運。由函館巴士以巴士路線取代服務。