波司登大桥

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波司登大桥（Bosideng Bridge），又称“合江长江一桥”，是中国四川省泸州市境内一座跨长江的高速公路桥梁工程，是成渝地区环线高速公路泸渝段的控制性工程之一，建成时为世界跨度最大钢管拱桥^[1]。

波司登大桥于2009年12月正式开工建设；于2011年12月24日完成主拱合龙；于2013年6月3日正式投入使用。

波司登大桥西起泸州市合江县白米乡梨湾村，跨越长江，东至泸州市合江县榕山镇符阳村。全长840.9米，桥面为双向四车道高速公路，设计速度为80千米/小时。

建设历程

2009年12月，波司登大桥正式开工建设。

2010年10月7日，波司登大桥立起第一节扣塔；同年10月12日，第一道横撑架设完成；同年10月24日，波司登大桥完成第一节段扣塔安装。

2011年5月8日，波司登大桥完成扣塔吊装施工；同年9月1日，波司登大桥拱肋首节吊装完成；同年12月24日，大桥主拱完成合龙。

2012年4月10日，波司登大桥全面完成主拱肋管内混凝土灌注施工；同年5月8日，拱肋管内砼灌注施工全面完成；同年9月5日，大桥桥面格子梁完成合龙。

2013年6月3日，成渝地区环线高速公路泸渝段建成通车，波司登大桥随即投入使用。

桥梁位置

波司登大桥位于中国四川省泸州市合江县；大桥西起白米乡梨湾村，上跨长江水道，东至榕山镇符阳村。截至2013年6月，通过波司登大桥的线路有成渝地区环线高速公路（国家高速G93）^[2]。

建筑结构

整体布局

波司登大桥分别由主桥、拱圈、拱肋、引桥组成；主桥路段呈东西方向布置。

设计特点

波司登大桥主桥为中承式钢棍混凝土拱桥，引桥为预应力钢筋混凝土带翼小箱梁；拱座设计为分离式钢筋混凝土拱座，拱肋变高钢管混凝土桁架结构；大桥吊杆采用成品平行钢绞线，两端为挤压型锚具；大桥桥面由“工”型钢格子梁、混凝土桥面板、沥青混凝土组成钢-混凝土组合结构。

设计参数

截至2013年6月，波司登大桥跨径组合为10×20米（引桥）+530米（主孔跨度）+4×20米（引桥），全桥长840.9米；全宽28米，具体布置为2×10.75米（车行道）+2×1.75米（人行道）+2×0.5米（栏杆）+2米（中央分隔带）。大桥主孔跨度为530米（净跨为500米），净矢跨比为1/4.5，拱轴系数为1.45。拱顶截面径向高为8米；拱脚截面径向高为16米，肋宽为4米；全桥分上下游2条拱肋，上下游拱肋间为横撑，拱肋共分成36节段制作，单肋18段。主桥两岸拱座均位于河岸上，其中榕山岸拱座基础长37.94米，宽10米，拱座上部底宽10米，顶宽7米，白米岸拱座长24.34米，宽7米。

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