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李渡长江大桥重庆市涪陵区的一座跨越长江上的公路桥梁,北接涪陵李渡新区的江南大道,南岸采用隧道与南岸滨江路及涪陵迎宾大道相接进入城区道路网,并将与涪陵火车站相接。 大桥全长822m,主跨398m,于2004年1月30日开工建设,2007年10月28日建成通车。大桥由中交四航局以BOT模式[1]承建。

技术参数

大桥按城市桥梁标准设计,道路等级为城市主干道Ⅰ级,大桥全长822m,桥型为对称双塔双索面混凝土梁斜拉桥,主跨398m,边跨170mx2及84m引桥。主塔采用H形结构,北南主塔分别高173m、172.5m。桥面宽度22.5m,SMA沥青砼路面,双向四车道,设计行车速度50km/h。

简介

重庆涪陵李渡长江大桥按城市桥梁标准设计,线路等级为城市主干道Ⅰ级,桥型为对称双塔双索预应力斜拉桥,大桥总投资3.55亿元,全长822米,桥型为对称双塔双索面混凝土梁斜拉桥,桥面宽22.5米,双向四车道。采用SMA 沥青砼路面,设计车速50km/h。它位于涪陵主城区长江上游,设计基准年限为100年。斜拉索呈扇形排列,采用加强防腐材料制造,美观实用。它也是涪陵首次采用BOT模式进行城市建设项目。

建造阶段

2003年4月28日,涪陵区第一次规划委员会审定通过修建李渡长江大桥。

2004年1月30日,李渡长江大桥桥墩基础施工奠基议式举行。

2004年2月18日,李渡长江大桥正式破土动工。

2004年12月22日,李渡长江大桥特许经营合同正式签约。

2006年4月26日,李渡长江大桥主塔封顶。

2007年7月21日早上7点50分,主桥正式合龙。

2007年10月28日,李渡长江大桥正式建成通车[2]

建成意义

重庆涪陵李渡长江大桥建成后,把李渡与南岸浦、江南三片联成一线,将李渡新区融入涪陵“ 一城四片”的发展空间

今后,重庆主城区经渝涪高速往涪陵城区,可在李渡下道,经李渡长江大桥进入涪陵城区,与以往相比,缩短里程5公里左右。李渡长江大桥与涪陵长江大桥、乌江大桥、乌江二桥、石板沟长江大桥形成涪陵区“五桥跨两江”的城市桥梁布局,构筑起连通两江四岸的涪陵城市环线。

李渡长江大桥通车后,将促进三峡库区城乡统筹发展。据介绍,李渡长江大桥把涪陵区的李渡、龙桥两个工业园区与主城连成一体,促进了涪陵新区的开发建设。

视频

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参考文献