手動變速器檢視原始碼討論檢視歷史
手動變速器是一種變速裝置，用來改變發動機傳到驅動輪上的轉速和轉矩，在原地起步、爬坡、轉彎、加速等各種工況下，使汽車獲得不同的牽引力和速度，同時使發動機工作在較為有利的工況範圍內。[1]
簡介
現代汽車所用的發動機轉速與轉矩的變化範圍有限，但是汽車的行駛條件變化很大，使得汽車對驅動力和車速的要求也在很大範圍內變化。比如，汽車起步時車速不需要太高，但是需要較大的驅動力；而在高速路上行駛時，驅動力不需要太大，卻需要較高的車速。汽車的這種需求特點就與發動機的轉速-轉矩特性相矛盾，變速器恰恰可以解決這個矛盾。手動變速器的功用就是：
（1）改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的變化範圍，以適應經常變化的行駛條件。
（2）在汽車發動機旋轉方向不變的前提下，利用倒擋實現汽車倒退行駛。
（3）在發動機不熄火的情況下，利用空擋中斷動力傳遞，有利於發動機的起動、暖機、怠速，便於換擋或汽車滑行、暫時停車等使用工況。
（4）通過變速器將發動機是動力輸出驅動其他機構，如某些車的絞盤、自卸車的油泵等。
手動變速器與液力自動變速器（AT）相比，有優點也有不足。
優點
（1）與自動變速器相比較可以給汽車駕駛愛好者帶來更多的操控快感。
（2）傳輸效率比自動變速箱為高，在同排量發動機條件下，比液力自動變速器省油。
（3）構造較簡單，維修保養比自動變速箱便宜、耐用程度比自動變速箱好。
（4）工藝相對成熟，製造成本低。
（5）可靠性較高。
缺點
（1）換擋時需要同時控制離合器、換檔手柄和油門，會使得駕駛員操作負擔大，特別對於新手，易造成駕駛員緊張，影響行車安全。
（2）控制離合器技術不純熟者常常在馬路上熄火，特別是上坡操作不當的話有機率把引擎跟變速箱弄壞。
（3）手動變速器屬於純力學機械結構，故增加檔位必會造成體積和質量的增加，使檔位增加有限（當前最多為七速，但最佳的檔位數是六速）；相對之下，採用行星齒輪組（AT）或鋼帶（CVT）的自動變速器，可隨着技術提升壓縮體積，進而達到增加檔位卻不增加體積的優點。
分類與結構
手動變速器由變速傳動機構、變速器殼體、操縱機構組成。變速傳動機構可按前進擋數或軸的形式不同分類。按照前進擋數可以分為三檔、四檔、五檔、多檔變速器；按照軸的形式可以分為固定軸式（齒輪的旋轉軸線固定不動）和旋轉軸式（齒輪的旋轉軸線也是轉動的，如行星齒輪變速器），其中固定軸式手動變速器可以根據軸數的不同，分為兩軸式、中間軸式、雙中間軸式、多中間軸式。
檢測
4.1要檢查所有前進檔，以及倒車檔。如果天氣比較冷，掛入低擋時，低速齒輪有輕微磨損，是因為變速器油液熱度不夠造成的，屬於正常範圍。如果每次掛檔都磨齒輪，則可能是離合器的液壓系統、或變速器本身有故障。
4.2檢查是否能正常入檔。如果發現變速器不能正常掛進檔位，或有齒輪撞擊聲；或者是掛上檔位後又很難推回空擋等，這說明變速器換檔困難，在熄火後，可以用手握住變速杆，如果很鬆曠能任意擺動，可能是定位銷失效造成的。如果不松曠時也出現換檔困難，很可能是同步器故障造成換檔時的撞擊。如果存在這類故障，是需要進修理廠拆解、排除的。
4.3變速器還可能出現「亂檔」現象。如果在車輛起步時發生變速杆不能掛進所需要的檔位，或掛檔後不能退回空擋等現象。這說明是變速器的操縱機構有故障。可能是變速杆球頭磨損過大，失去有效的控制能力造成的，如果變速杆位置稍有不對就掛進其他檔位，可能是變速杆下端工作面磨損嚴重造成的，這類故障也需要送修理廠。
4.4如果在行駛中變速杆跳回空擋，可能是齒輪和齒套磨損嚴重，致使軸承松曠或軸向間隙過大。這需要專業維修人員拆下變速器查看齒輪的嚙合狀況。如果發現變速器漏油，也是不正常的。有可能是密封襯墊密封不良造成；或者是變速器輸出軸的油封損壞。同時，潤滑油過多或通氣孔不通暢也會引起漏油。
4.5如果在發動機怠速狀態下，變速器處於空擋位置，卻有異響，可能是曲軸和變速器第一軸安裝的同軸度有偏差，這種情況在踏下離合器踏板時可消失。如果在入檔後有異響，可能是相互嚙合齒輪工作時有撞擊造成的，說明變速器殼體有損傷，或者是部分齒輪有損害造成嚙合過程中的撞擊。
視頻
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參考文獻
- ↑ 手動變速器的組成及分類 ， 汽車維修技術網