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台铁蒸汽机车

台铁蒸汽机车

图片来自随意窝

基本资料

地理位置   中华民国台湾
      

服务时期  1887年~1984年2月

车款数量  30多型

后续引进  BK1型、BK10型、CK50型

台铁蒸汽机车自1887年1号型抵台开始为台铁服务起,到1984年2月CT270型DT650型功成身退止,共有30多型的蒸汽机车出现。[1]

目录

历史沿革

清领时期

  • 清光绪十五年至十七年之间(西元1889年~1891年),台湾巡抚刘铭传在台北大稻埕(今台北市立联合医院中兴院区旁)、锡口(今台北市松山区)及基隆之间建筑铁路。期间曾引进八部蒸气机车,并以中文命名,富有意味。其中前二部(腾云、御风)
  • 为德国Hohenzollern Aktiengesellschaft für Lokomotivbau制,而后六部皆为英国Hawthorn Leslie & Co.制,共编为一至八号。分别为1号:腾云、2号:御风、6号:掣电、7号:超尘、8号:摄景;3~5号无另取名。其中8号“摄景”蒸气机车,于日治时期卖给了虎尾糖厂,并一直沿用到战后初期,可谓“蒸机的活古董”。

明治时期

  • 由于清朝时期的“台铁”在甲午战争后期,以及马关条约谈判期间日军仍持续攻打澎湖与台湾,造成铁路无法正常运作,让机车无法维修而磨耗损坏,故在日本军队自基隆上岸抵达台北城时,发现原有的八辆机车已不堪使用,后在日军“台湾区军管司令部”的命令之下,委请铁道院自日本本土引进机车替换。
  • 第九号型机车原车是使用于东京—横滨间的铁路运输,为英国制(Avonside Engine Co., Ltd.)原为京滨线7号机,抵台后命令改称为九号车(因应之前已引进的八辆机车)。
  • 原引进2辆,其中5号机车于运送中海难而损失。

大正时期

  • 陆续引进BK1型、BK10型、CK50型等。

兄弟车款

(以1945年至1999年为准)

特殊称号

  • 大正双雄:CT150型、DT580型
  • 贵妇人、蒸气机车女王:CT250型、CT270型
  • 蒸气机车国王:DT650型

相关视频

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参考文献