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南回公路
图片来自newtalk

南回公路，是台湾的一条公路，属于台9线的一部份，连接屏东县枋山乡枫港与台东县台东市马兰之间，全长约100.7公里。

历史

南回公路始建于日治时代，昭和八年（1933年）兴工，1939年（昭和14年）完成枫港－阿塱卫（今达仁）－台东间，可通行汽车的“枫港台东道”。属于国库或地方改善养护的“指定道路”。

二战后，此路便改称为“南回公路”。

路线

西起屏东县枋山枫港，自台东县达仁向北，北至台东市区，接续花东公路。路经屏东县枋山乡、狮子乡、台东县达仁乡、大武乡、太麻里乡、台东市等行政区。其中枫港－达仁间为山地段，达仁－台东间为平地段。位于屏东与台东交界的寿峠是南回公路的最高点，海拔约478公尺。

由于南回公路较其他横贯公路（北横公路、北宜公路、中横公路、新中横公路、南横公路）的弯度和坡度为大，尤其是接近寿峠附近更是有连续不同角度的陡弯，体质较敏感的人在搭乘交通工具的时候经过在此路段特别容易有晕车的现象，必须服用晕车药才能稍稍缓解其症状。而气温亦不稳定，容易起雾甚至下雨造成视线不佳而导致路滑，造成车祸，是随时间越晚越容易造成交通事故。

重大改善

新枫港外环道

2005年7月19日，海棠台风造成台湾多处道路中断，枫港溪桥被大水冲断，恒春半岛顿时失去唯一交通要道，为改善枫港溪桥中断带来的不便，风灾后交通部公路总局启动枫港外环道计画，在枫港溪北侧辟建新道路，含台1线汇入外环道之立体交叉桥与新建麻里巴桥，全部工程于2008年秋季完工，通车后车辆无需经过枫港地区即可往来南回公路，原台9线旧线改编为台26线。

南回公路改善计画

南回公路为台湾东部花东地区与南部高屏地区之主要运输交通干道，惟其受制于地形地势之限制，原有道路有设计标准偏低、道路线型不佳、纵坡起伏大及路宽不足等限制，加上高路堤及高边坡多，易因灾害受损而交通中断。虽曾计划兴建南横高速公路，但因计划路线通过大武山自然保留区，受限于《文化资产保存法》的规定而无法兴建。故于民国100年（2011年）奉行政院核定开始执行“台9线南回公路拓宽改善后续计画”。

改善内容包含香兰多良段拓宽暨线型改善（新建金仑高架桥）、安朔草埔段辟建新线（安朔高架桥及草埔隧道）、草埔双流段拓宽、丹路段辟建新线。

由于丹路部落路段腹地狭小，两侧皆有居民出入，加上车流量较大，容易造成部落居民安全上的风险，丹路段将兴建约1公里的外环道做为分流，于2021年9月23日完工通车，并命名为沙布铁桥。

医疗资源

台东县大武乡南回公路沿线长期缺乏医疗资源，台东县政府曾于2012年向马英九政府提报“大武乡卫生所暨南回线紧急医疗照护品质提升计画”，但因都市计画变更及用地取得因素遭到中央政府注销。台东县政府尝试在2016年再度争取，历经多次规划修改，行政院终于核定新台币1亿4000多万元的建设经费。

沿线地名

屏东县

• 枋山乡：枫港476.072k→新枫港外环道东→枫林/狮子乡公所471.487k
• 狮子乡：枫林村→新路→丹路村467.907k→伊屯464.495k→双流（森林游乐区）461.652k→草埔村460.045k→寿峠454.988k（屏东、台东县界）

台东县

• 达仁乡：寿峠454.988k→归田453.245k→白云山庄448.221k→森永村447.160k(Morinaga)→达仁/安朔村443.350k→安兴（乡界）
• 大武乡：南兴441.505k→尚武村437.700k（客庄）→大武村434.670k（巴塱卫）→大鸟村432.500k（大鸟万Tachavan）→加津林428.335k（鸽子笼Katsulin）→富南→富中（目前只有二户）→富山（加拿美Kanabi）→大竹村425.390k→大竹高桥
• 太麻里乡：大竹高桥→大溪（泷溪Tateki）→多良村（多多良Tatara）→新虷仔仑桥→金仑村414.040k（虷仔仑Kanalung）→香兰村407.300（猴子兰Kaoaran）→南太麻里溪桥405.900k→太麻里398.585k（Tamari）→北太麻里→华源村396.450k→三和村395.000k→美和村393.540k→荒野→知本桥391.233k
• 台东市：崎仔头391.080k→下建和388.390k（射马干）→苏巴阳→新园桥383.717k→新园/大南383.717k→中兴路五段→丰田里378.948k（中兴路四段）→丰年里377.011k→中兴路三、二段→台东糖厂375.255k→马兰桥→中兴路一段→马兰374.386k（公东高工、中兴更生路口，南回公路终点，接花东公路)

沿线景点

• 知本温泉
• 旧香兰遗址
• 金针山
• 大武渔港
• 金龙湖
• 双流国家森林游乐区