伊尔-12查看源代码讨论查看历史

伊尔-12（Ил-12，北约命名: Coach（车厢））是苏联二战后第一款双发活塞式运输机，以替换里-2运输机^[1]。

设计

1943年秋季伊留申设计局开始研发。采取双发活塞式运输机经典布局，全金属、下单翼。相比于里-2，改进了后三点式起落架，使得滑跑与着陆时的飞行员视野更好。最初设计目标是增压机舱载客29人，巡航速度400km/h，航程5,000km，使用伊尔-4验证过的图曼斯基 M-88B发动机。

研发中，改用了阿什-31发动机，单台功率1,500 hp；放弃了增压机舱，载客改为27人。1945年8月15日首飞。不久决定改用什韦措夫发动机设计局的阿什-82发动机，1946年1月9日首飞。

试飞过程解决了震动问题、发动机输出特性、后机身结构加强以防止载重时由于重心而下倾。发动机附近使用的镁导致了火灾，替换为铝合金。最终完成试飞，投入批产。

伊尔-12有相当大的内部空间，机身每侧有8个矩形窗户。可运载32名伞兵。客机最多载客32人。1949停产，共生产663架。改进型号是伊尔-14^[2]。

1947年5月1日参加莫斯科红场五一节飞行表演，首次公开。5月20日完成性能测试。1947年6月苏联民航投入商业运营。1948年投入莫斯科-索菲亚国际航线运营。1954年用于巴黎航线。执飞当时苏联最长的民航航线：莫斯科-哈巴罗夫斯克，单程28小时，途中5次经停加油。

1954年，改型适用于冰跑道的伊尔-12在南极洲科考中使用。1970年代末从苏联民航退役。

1950年解放军第18军进军西藏，当时能飞高高原的运输机仅有9架C-46，为此周恩来于1950年9月16日致电苏联订购42架伊尔－12，从1950年11月和1951年初到货。1956年3月，伊尔－12成功试飞西藏当雄机场。伊尔－12还用作航测飞机。1986年退役。

建国初我飞行员开二手伊尔-12运输机飞上9千米