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伊尔-12(Ил-12,北约命名: Coach(车厢))是苏联二战后第一款双发活塞式运输机,以替换里-2运输机[1]

设计

1943年秋季伊留申设计局开始研发。采取双发活塞式运输机经典布局,全金属、下单翼。相比于里-2,改进了后三点式起落架,使得滑跑与着陆时的飞行员视野更好。最初设计目标是增压机舱载客29人,巡航速度400km/h,航程5,000km,使用伊尔-4验证过的图曼斯基 M-88B发动机。

研发中,改用了阿什-31发动机,单台功率1,500 hp;放弃了增压机舱,载客改为27人。1945年8月15日首飞。不久决定改用什韦措夫发动机设计局的阿什-82发动机,1946年1月9日首飞。

试飞过程解决了震动问题、发动机输出特性、后机身结构加强以防止载重时由于重心而下倾。发动机附近使用的镁导致了火灾,替换为铝合金。最终完成试飞,投入批产。

伊尔-12有相当大的内部空间,机身每侧有8个矩形窗户。可运载32名伞兵。客机最多载客32人。1949停产,共生产663架。改进型号是伊尔-14[2]

使用历史

1947年5月1日参加莫斯科红场五一节飞行表演,首次公开。5月20日完成性能测试。1947年6月苏联民航投入商业运营。1948年投入莫斯科-索菲亚国际航线运营。1954年用于巴黎航线。执飞当时苏联最长的民航航线:莫斯科-哈巴罗夫斯克,单程28小时,途中5次经停加油。

1954年,改型适用于冰跑道的伊尔-12在南极洲科考中使用。1970年代末从苏联民航退役。

中华人民共和国

1950年解放军第18军进军西藏,当时能飞高高原的运输机仅有9架C-46,为此周恩来于1950年9月16日致电苏联订购42架伊尔-12,从1950年11月和1951年初到货。1956年3月,伊尔-12成功试飞西藏当雄机场。伊尔-12还用作航测飞机。1986年退役。

视频

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参考文献