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东直门

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中文名： 东直门 地区： 北京

东直门是位于北京城内城东垣北侧的一座城门，主要包括东直门城楼、东直门箭楼、东直门闸楼和瓮城。

简介

城楼

形制同朝阳门，但规制略小，面阔五间通宽1.5米，进深三间，通进深15.3米;楼连台通高34米;瓮同西直门，四角皆为直角;东西为62米，南北为68米;南侧瓮墙辟券门，门上建闸楼。20年代初期，在瓮城内从正东向正西方向拍摄的东直门城楼门洞。门额上镶嵌的"东直门"三字清晰可见;门洞券顶"五伏五券"的做法亦清晰可辨;凸凹不平的石路面，显示着岁月的沧桑。

东直门地区

有比较准确的历史记载，是在元代以后。元代以前基本是荒地，元大都的建立，就是开始了东直门准确的历史，元大都是1267年，由忽必烈下令施工，东直门的历史就由此开始了。东直门地区在这儿，当时是住的崇文门，根据中国的传统文化，文东武西，在元朝时期，当时的崇文门，也就是今天的东直门，大致的情况是这样的。他有崇文库和官仓，为什幺元代在这儿的官仓这么集中，是和海运有关的，还有一条河运工程是和东直门是息息相关的，就是坝河，最后进入积水潭，另外一条就是亚麻河，通过东直门水关进入元大都的，把粮食和货物卸在崇文门地区，这是元代的情况，但是元代的时候，东直门郊区还没有形成规模，基本上没有什么村落。

文化习俗

东直门地区的文化，第一个就是东直门地区的风俗，在东直门郊区六里，明朝修建了一些，像迎春仪式在这里举办的一些地址，近水楼台先得月，所以他们对这个比较重视，还有像药王庙与东顶，东顶在东直门外，这个也是东直门地区文化的一个特征还有像俄罗斯馆还有东正教堂，康熙年间东直门内就建了俄罗斯馆，把雅克萨战役中俘虏的俄国人全放出来了，后来近代以后，俄罗斯通过《不平等条约》，他们把俄罗斯馆变成东正教堂，建成了一个很豪华的教堂，建国以后变成苏联大使馆，这个东正教堂拆了。另外像元代的清真寺也是很著名的建筑，也说明在东直门历来就是一个国际性建筑很集中的地区。

样楼之说

北京城最先修盖的城门并没有记载，可是，北京的老瓦工、老木工，他们常说东直门是北京的第一座城楼，于是便把第一座城楼称为"样楼"，意思是说它是北京其他城楼的样子，据说这座城楼是祖师爷鲁班修盖的，就留下来了一个传说:

不知道是哪一个朝代，哪一年，哪一月，皇帝老儿要修建北京城了，就下了一道圣旨:城门楼子要九丈九高，要盖得楼上加楼，要盖得檐子象飞起来一样。管工大臣召集了全城八十一家包工大木厂(建筑厂)，商量这件事。八十一家包工大木厂，也没做过这么大的工程，就又约齐了瓦木作老师傅们，商量这件事，到底人多主意多，没有几天，就画出样子来了。管工大臣瞧了画样，说:"可以吧。"皇帝老儿瞧了画样，说:"就这么修盖吧。"可是，先盖哪一座呢?管工大臣是有主意的，先盖东面靠北那座城门楼。八十一家包工厂的掌柜的，是赞成这个主意的，他们心里明白:这座城门是地势偏僻的，皇帝老儿永远也不走过这里，就是样子差一点，也不要紧，管工大臣他能交的了差，我们就能赚足了钱。

他们商量好了要修建的那座城门，就是现在这座东直门(东直门元代叫崇仁门，是北京城东面三个门的当中那个门。明初缩进北面城墙五里，东面就剩了两个城门了，这个门就成了东面靠北的一个门，名字也改叫了东直门。按东直门实高三十四米。)。修建这座东直门城楼，当然打起拱门着手，拱门起来了，紧跟着砌第一层城楼，第一层城楼起来了。周围二十四根大楠木明柱，中间包着一座四个城楼门，样子是不难看，包工大木厂高兴了，管工大臣心里也美滋滋的。

往下该起升斗(斗拱)了，升斗起来了，怎么瞧怎么觉得东北角高一点，怎么办呢?包工大木厂的掌柜的，赚钱的心盛，告诉工头说:"你们愣上椽子，也许椽子一压，就压平了。"工头心里疑惑，木工师傅也觉得不行，要撤升斗的尺寸吧，做升斗时候，又是按照规矩做的，一分一厘也不差，琢磨不出道理来，只好上椽子吧。椽子钉完了，再瞧，东北角更高了，木工师傅急得直出汗，拿尺量吧，怎么量也都够尺寸，木工师傅想不出道理来，工头也想不出道理来，反正东北角这么高，是没法苫背上瓦的。

大伙儿正在愁急的时候，就瞧有一个壮工(小工)，围着这个东北角来回转悠，木工师傅本来心里就烦，工头本来心里就急，都喝叱这个壮工，说:"大伙儿心里正着急呢，你瞎转悠什么!"这个壮工连哼也没哼，一转身直奔了脚手架，噌噌地就上了脚手架，大伙儿都瞧愣了，只见这个壮工到了脚手架顶头上，仿佛忽然一失脚似的，就从脚手架上掉下来了。下面瞧的人，不由地喊了一声:"糟了!"再瞧，这个壮工，并没摔下来，一只脚正正落在东北角的椽子上，跟着一转身，抓着脚手架就出溜下来了。工头正要数说这个壮工，木工师傅也正要数说这个壮工，只见这个壮工，一转身就钻进人群不见了。

大伙儿正在猜想这个壮工:为什么愣冲冲地上了脚手架?为什么掉下来没摔着?为什么一声不哼就走了?大伙儿谁也猜不出个道理来。这时候，有一位木工师傅，忽然惊叫起来，说:"你们快瞧，城楼东北角怎么不高了!"工头和木工、瓦工师傅赶紧过来一瞧，可不是真不高了吗，上面还低了一个脚印哩!大伙高兴了，再找那个壮工，怎么也找不到了。大伙儿说:"这个壮工，一定是鲁班爷。"

城楼盖起来了，可是，那低下去的一个脚印，却始终也没垫起来。大伙儿说:"给鲁班爷留下这点古迹吧。"

历史发展

创建

位于北京东二环东直门立交桥的西侧，原为元大都东垣崇仁门，明朝洪武元年(1368年)、洪武四年(1371年)均修补沿用，永乐十七年(1419年)修葺，改称东直门，正统元年(1436年)重建城楼、瓮城、箭楼、闸楼，正统四年(1439年)竣工，成化九年城楼曾引发火灾，火灾后重修。清朝康熙三十六年(1697年)于东直门外建水关，管理进京货物。清朝在嘉庆三年(1798年)曾重修城楼。1915年因修筑环城铁路将瓮城、闸楼拆除，于箭楼后部两侧建"之"字形砖蹬道。1927年将箭楼拆除，仅存箭楼台基，台基于1958年拆除。

改建

1950年在东直门城门北侧开豁口，以利交通，1969年拆除东直门城楼。1979年在城门原址东侧建立交桥，为重要交通路口，附近有东直门地铁站和东直门长途汽车站。东直门城楼形制与朝阳门略同，尺度略小。

明清东直门

地区，这是东直门地区发展比较快的时期，明朝在1368年明军徐达奉朱元璋的命令，占领元大都以后，对北京城进行改造，到1421年，明成祖朱棣又对北京城进行了改造，东直门从过去的东城墙的东边变成了东北角的一个重要的位置，这样交通位置更加重要。

明代东直门

起名是本着这个意思起的，是民兴教兴，东至东海，西至西陲。所以这样才有东直门、西直门，究竟是怎么回事，还有待考证。明朝的东直门地区也和元代一样修建了城楼。朝阳门当时是运粮的或者又叫粮门，石景山的煤就是从那个地方进去的，我们的东直门是运木材沙石的，因此有人叫做建直门。那个门都是用木材建筑的。至于明朝东直门，明朝的时候依旧是仓库集中的地方，和元代区别的时候，这个时候达官贵人进驻到东直门，像永昌胡同，还有元大人胡同，这些高官都居住在北京，北京过去的说法是南富西贵，这个地区慢慢变成既富且贵，这个时候东直门郊区的规模基本形成，比如三里屯，这种自动郊区的格局基本在明朝形成了。

清朝基本沿袭了明朝的旧址，但是有所改变，但实行了满汉分居的形式，满人居住在东城，汉人居住在南城，过去如果是旗人根本不问你住哪儿，只问你是哪个旗的。另外清朝和蒙古关系变好，清朝在东直门地区废置的官仓基础上修建了王府。另外同样也是一个仓库重地，海运仓啊，而今北京还有保留这个地名，这依然是一个仓库的重要地。

东直门郊外

地区进一步发展的比较及时，这也是它发展的一个重要时期。

1840年以后的东直门地区，近代特别是晚清，虽然社会的发展，社会关系发生变革，因此有一些近代设施也引入到东直门，首先是1908年东直门的水厂建设，我们知道北京的水资源一直很紧张。老百姓说南城茶叶北城水，水好在北城，所以在城里水资源最紧张的时候，东直门建立了水厂，一开始以孙河水源作为水厂，孙河水源绝了以后，直接在东直门取地下水。所以推车送水也是北京的一个特色，这是一个值得注意的事件。

第二就是1915年，铁路是在八国联军1897年修到北京的，因此在1915年，当时的孙贵春修环城铁路，是从西直门经德胜门，安定门到东直门，和军工铁路相接，形成了环城铁路，东直门的交通变得更加便利，同时对于东直门的官舱来讲影响也是很大的。近代以后，随着漕运的断绝，原来的仓库失去了意义，王府也换了主人，这个吕青王府变成了青年学堂。

建制规模

城门城台底基宽39.95米，底基厚28.8米，城台顶宽35.20米，顶进深22.90米，城台高11.58米。内侧券门高7.70米，宽6.35米，外侧券门高5.25米，宽5.30米，城台内侧左、右马道宽4.8米。

城楼连廊，面阔31.50米，连廊通进深15.30米，连城台通高34米。

瓮城为正方形，四隅均为直角，东西长62米，南北宽68米，瓮城南侧辟券门，券门上建闸楼，闸楼形制同朝阳门。瓮城西北角建关帝庙。瓮城门上有一单檐硬山谯楼，其外侧墙体辟有两层箭孔。城楼朱楹丹壁，面阔5间，进深1间，楼高34米。瓮城与城门相对之垣墙正中筑箭楼，其外侧面阔7间约32米，内侧庑座面阔5间约27米，通高30余米。楼前、左、右三面墙体各辟箭孔4层，共有箭孔80个。

古时用途

东直门在明朝初期建设北京时所需的木材大多由此门运送进北京城。清朝时南方的木材常常储存在东直门外，因此北京城所需的木材大多从东直门运进北京城，因此东直门又俗称"木门"。清朝时于东直门外建水关，管理进京货物。清朝时在东直门设为"春场"，每至立春时顺天府尹于此鞭"春牛""打春"。 东直门是北京九座城门中最贫之门，以郊外盆窑小贩，日用杂品占据瓮城为主，但瓮城庙中的药王雕像极为精细，市人称"东直雕像"。 古代的砖窑大多云集在东直门外，因此东直门不仅走拉木材车，还走拉砖瓦车。