VL84型電力機車
VL84型電力機車（俄語：ВЛ84）是蘇聯鐵路的幹線貨運電力機車車型之一，適用於25千伏工頻單相交流制的電氣化鐵路，由諾沃切爾卡斯克電力機車廠於1979年設計製造。該型機車是在VL81型電力機車基礎上開發研製的實驗性車型，試驗採用架懸式牽引電動機全懸掛轉向架，僅試製二台並未投入批量生產。
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簡介
VL84型電力機車是雙節八軸大功率貨運電力機車[1]，設計用於在各種氣候條件下牽引重載貨物列車並能夠通過較大的坡道。VL84型電力機車的車體結構與VL81型電力機車大致相同，但由於加大了司機室空間，車體長度有所延長，司機室內並增設空調裝置。機車走行部採用經過VL81型電力機車試驗的全懸掛轉向架，牽引電動機的全部重量都支承在轉向架構架上，大幅減少了簧下重量；牽引電動機通過單邊齒輪傳動；一系懸掛採用軸箱兩側螺旋彈簧並配有液壓減震器，二系懸掛採用螺旋彈簧和橫向摩擦阻尼器，牽引力或制動力通過中間低位牽引拉杆傳遞。新輪直徑為1350毫米，傳動齒輪比為72：23。
VL84型電力機車是交—直流電傳動的單相工頻交流電力機車，每節機車裝有一台ОДЦЭ-5300/25-78 ХЛ-2型主變壓器，變壓器次邊設有六段牽引繞組、一個輔助繞組，每一芯柱上的三個牽引繞組串聯，變壓器採用強迫導向油循環風冷方式。接觸網導線上的25千伏工頻單相交流電電流，經受電弓進入機車，由主變壓器牽引繞組降壓後，經過三台串聯的晶閘管整流機組，向兩個轉向架上每兩台牽引電動機分別並聯供電。這種機車主電路形式與蘇聯為芬蘭提供的Sr1型電力機車相同。VL84型電力機車並設有大功率電阻制動裝置，制動功率為6400千瓦。
兩台機車於1980年接受了性能試驗，隨後配屬北高加索鐵路局巴泰斯克機務段投入運用[2]。VL84型機車原計劃作為貝阿鐵路的主力機車，但因技術原因未能投入批量生產。
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參考文獻
- ↑ 蘇聯電力機車發展歷程（四）——在南牆上撞到死の交流雙節棍，知乎，2018-06-29
- ↑ 【科普】為貝加爾-阿穆爾鐵路而生——蘇聯鐵道部VL84型電力機車，嗶哩嗶哩