T-64主战坦克
T-64主战坦克（俄文：T-64 ОСНОВНОЙ БОЕВОЙ ТАНК，英文：T-64 Main Battle Tank ）是苏联在1960年代研发的主战坦克，是苏联标准下第一款第三代的（苏联标准是T-62主战坦克为第二代，M1、挑战者和豹2和T-80为第四代）主战坦克，同时也是世界上第一款真正意义上的现代主战坦克。该坦克仅在苏联及解体后的多个独联体国家中服役，并只装备在一些前线军区部队里。尽管T-64不像T-72主战坦克那样被多个国家装备和发展，但却是苏联（包括解体后的俄罗斯、乌克兰）日后的现代化坦克（如T-80）的基础。
T-64系列主战坦克也为苏联坦克技术开了先河。这一系列的技术革新，为苏联坦克日后发展方向给定了方向。无论是成本优先的T-72主战坦克，以T-64为基础的技术优先的坦克T-80主战坦克，还是试图在技术先进与生产成本上取得平衡的T-90主战坦克，都无一不有T-64的影子。现如今，身为苏联军事装备的主要继承者之一，乌克兰改进了T-64型坦克即T-64-BV-1型坦克。其性能与T-90相当，凭借其性价比极有可能成为在国际军火市场的有力竞争者。[1]
目录
基本资料
| 中文名称 | T-64主战坦克 | |
| 外文名称 | T-64 ОСНОВНОЙ БОЕВОЙ ТАНК（俄语） | |
| 研制时间 | 1959 - 1964年 | |
| 定型时间 | 1963年底 | |
| 服役时间 | 1966年 | |
| 研制单位 | 莫洛佐夫设计局 |
发展沿革
研发背景
T-54中型坦克在1960年是相对可靠的坦克，而设计思想和概念依然停留于第二次世界大战。但是，随着西方国家迅速向新一代主战坦克迈进（西方L-7型线膛坦克炮运用，可直接威胁当时苏联的重坦系列），苏联需要在先前的设计基础上迈出大胆的一步，以保持优势。到1959年秋天，由一个年轻的团队设计的T-62主战坦克项目在下塔吉勒进展迅速，并且用它的新的滑膛炮在当时是革命性的。
430工程
在哈尔科夫第75号运输机械制造厂，KB-60M小组在工厂设计局成立，由来自下塔吉勒的工程师和莫洛佐夫领导。他们设计了一台新的发动机，这与以前传统设计的柴油机完全不同，该设计采用紧凑的对置活塞4-TD安装方式，每侧配有两个横向齿轮，使得发动机更加紧凑。通过这些手段，他们实现了不可想象的，提供更多的动力与一个小得多，低得多的发动机（与T-55发动机舱体积相比小了一半左右）。
该发动机甚至连排气管也进行了改造，采用了新的运动系统。为了让新的车体运动，他们还设计了一种新型的轻质悬架，由小型空心铝车轮和橡胶接头的轨道组成。但这种设计和T-55的D-54T是一样的，装甲厚度保持在120毫米（4.72英寸）。1958年，两个原型最终在库宾卡建成并全面测试。但莫洛佐夫估计，与更便宜、更简单的T-55相比，如此多的创新组合导致的众多问题，不允许在军备或火力方面的实际进展无法弥补的进一步发展。
432工程
随着对新型号430-U及其122毫米（4.8英寸）滑膛炮研究的进行，432工程与同样革命性的115毫米（4.53英寸）D-68滑膛炮平行启动，这是首次将全功能电液自动加载系统相结合。这种冒险的特点为，两人炮塔（指挥官和炮手）所需的内部空间更小，确保了更低的外形，重量几乎相当于一辆轻型坦克，只有30吨，而其他项目只有36-38吨。然而，他们不得不设计出另一个技巧来面对北约最近公布的L-7/M-68新型火炮和一辆被俘的伊朗M60主战坦克。
该工程首次采用复合装甲。所谓的“K组合”，显然是将夹在两层高强度钢之间的铝合金层或夹在两层钢之间的玻璃钢层结合在一起。这种附加装甲将总重量提高到34吨，由新的5-TDF发动机很好地补偿。这一次，莫罗佐夫估计这一组合值得一试，并在1962年9月第一个原型面世并成功通过所有测试后获得了批准。新的坦克生产于1963年建立，新的坦克在投入使用一年后命名为T-64。这种MBT发动机比T-62要成功得多，特别是在比较它们各自的机动性时。[2]
生产服役
苏联视这款坦克为镇国之宝，故此这款坦克的消息被严密封锁。直到1970年3月，西方情报人员方从当时在白俄罗斯军事演习的照片中发现这款神秘坦克，并以年份编号为“M-1970”。参考T-72主战坦克的谍照以后，情报人员以为这款“M-1970”就是T-72的早期型号， 并把一些T-64的升级型、T-72的原型称作为“T-67”、“T-70”。 一直到了1976年T-64进入苏联驻东德部队服役时，北约才发现了对M1970之误读。然而，苏联对T-72的大肆宣传让北约对T-64一无所知。到了1978年，苏联军官维克多·苏沃洛夫叛逃英国后，北约才概括了解T-64。及至苏联解体，T-64系列才走出谜团。
不像莫洛佐夫笔下另一款经典T-54坦克，T-64只被苏联军方采用，不曾出口到其他国家或地区。直到1985年T-72B坦克出现为止，T-64在大部分性能上都优于苏联当时的其他坦克；西方阵营也是到了1979年德国豹2型坦克及美国M60A3问世后才有能与1976年服役的T-64B匹敌的坦克（例如同样配备横风传感器，模拟式弹道计算器，激光测距仪等）。T-64在苏联驻外部队中服役过：1976年T-64A在东德的苏联驻东德部队里部署，后来又在匈牙利南方部队里装备。1981年起这两支部队又先后装备了T-64B坦克。除了驻守国内外的精英部队，一些国内常规部队也有装备T-64，比如敖德萨军区的第14军。
苏联解体后，一些独联体国家装备还有装备T-64。由于T-64的研发部门及主力生产厂都在乌克兰，因此乌克兰军方一直改良T-64系列坦克，并研发出不少衍生车型。当下仍有约2000辆T-64系列坦克在乌克兰服役，而俄罗斯陆军则约有4000辆。然而，受《欧洲常规武装力量条约》 制约，不少俄罗斯的T-64系列坦克已被割成废铁。
结构性能
火力系统
T-64主战坦克的火炮是1门2A26式125毫米滑膛坦克炮，该炮管比较长，为单筒结构，采用横楔滑动式炮闩，炮塔中央装有圆筒形抽气装置，炮塔外部装有4段轻金属势护套。主要发射的是尾翼稳定脱壳穿甲弹，该穿甲弹初速为1600米/秒，最大有效射程为2100米，穿甲厚度为375～335毫米。其炮管的寿命可发射常规弹600～800发，尾翼稳定脱壳穿甲弹280发。此外T-64主战坦克还安装有2挺机枪，1挺是安装在火炮右侧的ПКТ式7.62毫米并列机枪，另1挺是安装在车长指挥塔外的新型HCBT式12.7毫米高射机枪。并列机枪由弹带自动供弹，射速为650发/分钟，有效射程为1000米，共2000发子弹。高射机枪可360°射击，主要对付空中目标，也可以对付地面目标，用弹链自动供弹，有效射程1000米，共300发子弹。
装甲系统
T-64主战坦克的车体前部采用了复合装甲结构，炮塔是整体铸造加顶部焊接结构，并列机枪射孔附近的炮塔壁厚约为400毫米，主炮两侧的间隙装甲中填有填料，顶装甲板厚度约为40～80毫米不等，炮塔侧面装甲厚120毫米，后部装甲厚90毫米。炮塔前部两侧逐步补装了烟幕弹施放装置，该装置由12个烟幕弹发射器组成，两侧发射器数量不等。车体前下甲板装还有推土铲，乘员舱内壁装有含铅防中子辐射的衬层，车体侧面装有张开式侧裙板。[3]
动力系统
坦克战斗全重38000千克，全长9.100米，宽3.640米，最大行驶速度70千米/小时，最大行程600千米。车体采用装甲钢板焊制而成。车内分为驾驶舱、战斗舱和动力舱3部分。驾驶员位于车体内前部中央，有1个向上抬向右旋开的单扇舱盖，舱前有观察潜望镜，前上装甲板两侧有一部驾驶照明灯。推进系统，使用的是2冲程卧式5缸对置活塞水冷涡轮增压柴油机。该发动机输出功率为551千瓦，该发动机具有体积小、重量轻和输出功率大等特点。采用机械式行星变速箱，变速箱有7个前进档和1个倒档，采用液压式操纵系统，可以进行以任何一侧履带为中心的转向。
辅助系统
该坦克装有与T-72主战坦克同类型的火控系统，是安装在T-55/T-62M坦克上的简易型火控系统的改进型。该系统包括合像式光学单目测距仪、红宝石激光测距仪、模拟式弹道计算机、ТПД-2炮长瞄准潜望镜、ТПН-1-49-23炮长夜间瞄准望远镜、车长昼夜合一观察潜望镜、ТКН-3观察镜及红外探照灯、火炮/炮塔控制放大器、手动/机动火炮俯仰驱动机构、炮耳轴倾斜传感器、瞄准点注入装置以及射击控制面板等。
作为激光测距仪的辅助设备的光学测距仪与主要武器联动。瞄准镜由车长操纵，内有测距刻度线、校准测距仪和炮膛轴线用的调整装置及刻度照明装置。激光测距仪的使用使T-64坦克的首发命中率提高到80%以上。双向陀螺稳定装置的使用使该坦克在行进间的射角可以不受车体俯仰及横向摆动的影响。该坦克的红外探照灯装在火炮左侧，T-72坦克则装在右侧，红外大灯的夜间最大作用距离为800m。
总体布局
该坦克的总体布置与T-72坦克大体相同，然而主要部件，例如火炮型号、液气悬挂、履带、发动机和炮塔，均与T-72坦克不同。T-64主战坦克的高度比T-62主战坦克低，火线高度大约下降110mm，主要原因是该坦克采用了既小又矮的炮塔。坦克车体用装甲钢板焊制而成。车内分为驾驶舱、战斗舱和动力舱3部分。驾驶员位于车体内前部中央，有1个向上抬向右旋开的单扇舱盖，舱前有观察潜望镜，前上装甲板两侧有ФГ-125驾驶照明灯。车体前上装甲板中央位置有V型凸起，其间有3～4条横筋，这样凸起可起防浪板作用。前下装甲板外装有推土铲，还备有安装KMT扫雷器的托架。车体两侧装有外张式侧裙板。
炮塔为铸钢件，装在车体中部上方，中弹率高的正面面积窄小，炮塔呈卵形，顶视图呈盘状，高度比从前炮塔都矮。炮塔内有2名乘员，车长在右边，炮长在左边，因采用自动装弹机装填炮弹，故无装填手。[4]
性能诸元
| 重量 | 38 - 42 吨 |
| 车长 | 7.4米；9.1米（包括主炮） |
| 车宽 | 3.38米；3.64米（包括裙板） |
| 车高 | 2.3米 |
| 车组 | 3 人 |
| 发动机 | 740hp（马力）5-ТДФ 2冲程卧式5缸对置活塞涡轮增压柴油机 |
| 最大时速 | 70km/h |
| 行程 | 600千米 |
| 油箱容量 | 1145 - 1270 L |
| 越壕宽 | 2.72米 |
| 越障高 | 0.8m |
| 爬坡度 | 60% |
| 涉水深 | 1.5m |
| 主武器 | 115毫米 2A20 滑膛坦克炮；125毫米 2A26 滑膛坦克炮 |
| 副武器 | 12.7毫米 HCBT 高射机枪 1挺；7.62毫米 ПКТ 机枪 1挺 |
| 弹药 | 滑膛炮弹备弹40发 ； 7.62mm机枪弹备弹2000发；12.7毫米机枪弹备弹300发 |
| 火炮俯仰角 | -5°～ +18° |
| 火炮旋转方向 | 旋转方向 360° |
| 装甲型号 | 防弹装甲，车体和炮塔为复合装甲，反应装甲 |
| 瞄准镜型号 | TPD-43B |
| 火炮稳定器 | 2E-18 |
| 导弹型号 | 9K-112-1反坦克导弹 |
坦克评价
T-64主战坦克在使用过程中不断进行现代化改进，并在其底盘基础上研制了多种变型车，做到了物尽其用，并节省了研制经费和研制周期，为提高苏联陆军的战斗力作出了积极贡献。T-64 坦克是第一种投入战争中使用的第三代坦克，它于1979年12月在苏军入侵阿富汗的战争中首次亮相。
T-64主战坦克在世界坦克制造史上创造多个第一，如第一个在坦克车体的正面和炮塔的正面采用多层复合装甲，第一个在坦克上安装自动装弹机。采用多层复合装甲能大大降低聚能装药战斗部弹药和反坦克导弹对坦克的毁伤概率。采用自动装弹机可以提高坦克炮的射速，减小炮塔的尺寸和坦克的投影面积。T-64主战坦克至炮塔顶车高仅2.154米，而同时期的美国M60A1主战坦克的车高为2.75米。除此之外，坦克配备自动装弹机还为坦克增加附加装甲提供了可能。值得注意，这种自动装弹系统第一次在西方坦克上出现是30年以后的事情。
T-64主战坦克也存在缺陷：比如主炮最大俯角只有-6°，让T-64即使居高临下也难以对山下、悬崖底下的敌人进行打击，给防守战带来麻烦。再如各个乘员舱太小，让一些身高较高的乘员身体需要占用部分储存舱空间才能伸展开来，这狭小的空间同时让长距离行进时容易感到疲累。另外T-64的机械结构相当复杂，因而直接导致很多故障问题的出现，比如行进间抛锚等。专为T-64研发的新式悬挂更是故障连连，往往只能返厂维修。同时由于设计指标高，因此T-64生产成本也非常高。按1981年卢布对美元兑换率来算，一辆T-64坦克生产成本达112.1万美元。
参考文献
- ↑ T-64主战坦克
- ↑ T-64November 23, 2014
- ↑ T-64主战坦克：曾是苏联最强，创造多个世界制造史上第一！2018年12月25日 16:34
- ↑ 苏联T-64主战坦克2003年09月18日 23:36