3,602
次編輯
變更
'''海因里希·海涅号'''（{{lang-de|'''''Heinrich Heine'''''}}）是曾经运行于[[德国]][[北莱茵-威斯特法伦州]]城市[[多特蒙德]]至[[黑森州]]城市[[法兰克福]]间一班长途[[列车]]所使用的名称，由[[德国联邦铁路]]（1994年后为[[德国铁路]]）在1979年至2003年间开行。其命名源自19世纪的德国著名[[诗人]]及新闻工作者[[海因里希·海涅]]，后者即出生于北莱茵-威斯特法伦州的[[杜塞尔多夫]]。列车自开行以来曾先后被纳入[[全欧快车]]、[[城际列车 (欧洲)|城际列车]]及[[欧城列车]]等类别，直至2003年停运。
==全欧快车==
海因里希·海涅号是作为[[德国联邦铁路]]推出的“IC79项目”（{{lang|de|IC79 Project}}）的组成部分、自1979年5月28日起以[[全欧快车]]（{{lang|en|TEE}}）类别开行，使用车次为TEE28/29次。它同时也是另一班全欧快车[[歌德号]]的“镜像班次”（即到发时刻相反），主要沿{{link-de|莱茵河左岸铁路|Linke Rheinstrecke}}运营。其中海因里希·海涅号在[[清晨]]从[[法兰克福]]出发向北行、歌德号则是在类似的时刻从[[多特蒙德]]出发向南行。至[[晚上|夜间]]，两班列车又按相似的始发时刻在相反的方向运行。在同一时间双向对开的这一列车概念在后来也被应用到[[欧城列车]]网络的运行图当中。
{| class="wikitable"
! colspan="2"|29次
! rowspan="2"|停靠站
! colspan="2"|28次
|-
!里程!!时刻!!时刻!!里程
|-
|0||19:23|| 多特蒙德||10:21||340
|-
|34||19:44|| 埃森||10:00||306
|-
|54||19:55|| 杜伊斯堡||09:49||286
|-
|77||20:09|| 杜塞尔多夫||09:36||263
|-
|117||20:36|| 科隆||09:09||223
|-
|151||20:56|| 波恩||08:45||189
|-
|210||21:31|| 科布伦茨||08:13||130
|-
|302||22:22|| 美因茨||07:21||38
|-
|340||22:46|| 法兰克福||06:56||0
|}
与其它IC79项目的班次一样，海因里希·海涅号仅提供[[平日]]（[[周一]]至[[周五]]）的服务。而在投入运营一年后，海因里希·海涅号又开始在[[夏季]]停驶，因此列车在1980年、1981年和1982年的6月至8月间均不提供服务。自1982年9月26日起，列车服务减少到每周一班，其中北行设于周一和南行设于周五，这是由于[[汉莎航空]]在相同的路线中为相同的旅客开行了[[汉莎机场快车]]。海因里希·海涅号的全欧快车服务最终在1983年5月27日结束。
==城际列车/欧城列车==
在停运两年后，海因里希·海涅号于1985年6月2日以[[城际列车 (欧洲)|城际列车]]（{{lang|en|IC}}）类别重新恢复开行，但运行线路被延长至[[汉堡]]－法兰克福，使用车次为IC608/609次。
1989年5月28日，欧城列车为提高在[[巴黎]]－法兰克福间的开行频率，海因里希·海涅号开始被纳入这一区间运行，并与居斯塔夫·埃菲尔号（{{lang|fr|''Gustave Eiffel''}}，EC54/55次）一同升级至欧城列车（{{lang|en|EC}}）类别，使用车次为EC58/59次。至此，这条线路的欧城列车数量被增加了一倍，达到每日双向对开4班，另外两班则分别为此前开行的歌德号（EC56/57次）及维克多·雨果号（{{lang|fr|''Victor Hugo''}}，EC52/53次）。海因里希·海涅的时刻表设置可令旅客于清晨从巴黎出发，在[[中午]]抵达法兰克福及出席当地的商务活动后，于下午稍晚时间返回巴黎，并可在车上享用[[晚餐]]。
{{col-begin}}
{{col-2}}
;1989年夏季时刻表：
{| class="wikitable"
! colspan="2"|58次
! rowspan="2"|停靠站
! colspan="2"|59次
|-
!里程!!时刻!!时刻!!里程
|-
|0||16:49|| 法兰克福||13:13||643
|-
|28||17:06|| 达姆斯塔特||12:56||615
|-
|81||17:41|| 曼海姆||12:22||562
|-
|83||17:47|| 路德维希港||12:16||560
|-
|111||18:04|| 诺伊施塔特||11:56||532
|-
|142||18:28|| 凯泽斯劳滕||11:33||501
|-
|178||18:47|| 洪堡||11:13||465
|-
|209||19:11|| 萨尔布吕肯||10:52||434
|-
|219||19:23|| 福尔巴克||10:42||424
|-
|289||20:17|| 梅斯||09:52||354
|-
|643||23:11|| 巴黎||06:58||0
|}
{{col-2}}
;1995年夏季时刻表：
{| class="wikitable"
! colspan="2"|56次
! rowspan="2"|停靠站
! colspan="2"|57次
|-
!里程!!时刻!!时刻!!里程
|-
|－||－|| 布拉格（中央）||23:16||1335
|-
|0||06:31|| 布拉格（霍尔索维斯）||23:05||1327
|-
|104||07:51|| 乌斯季||21:49||1223
|-
|127||08:16|| 杰钦||21:29||1200
|-
|149||08:38|| 巴德尚道||21:06||1178
|-
|189||09:21|| 德累斯顿（中央）||20:37||1138
|-
|193||09:29|| 德累斯顿（诺伊施塔特）||20:25||1134
|-
|309||10:59|| 莱比锡||19:05||1018
|-
|404||11:59|| 魏玛||17:59||923
|-
|425||12:14|| 埃尔福特||17:43||902
|-
|482||12:46|| 埃森纳赫||17:12||845
|-
|576||13:40|| 富尔达||16:19||751
|-
|684||14:58|| 法兰克福||15:23||643
|-
|765||15:50|| 曼海姆||14:12||562
|-
|795||16:09|| 诺伊施塔特||13:52||532
|-
|826||16:31|| 凯泽斯劳滕||13:30||501
|-
|862||16:50|| 洪堡||13:11||465
|-
|893||17:12|| 萨尔布吕肯||12:51||434
|-
|903||17:24|| 福尔巴克||12:39||424
|-
|922||17:39|| 圣阿沃尔德||12:22||405
|-
|973||18:19|| 梅斯||11:54||354
|-
|1073||↓|| 巴勒迪克||10:53||254
|-
|1327||21:05|| 巴黎||08:54||0
|}
{{col-end}}
在[[两德统一]]后，海因里希·海涅号的运行线路自1991年6月2日起被进一步向东延伸至[[德累斯顿]]始发及终到，车次改用EC56/57次。1995年6月28日，其东部终端又被调整至[[捷克]]首都[[布拉格]]，但自1997年5月27日起，列车又被缩短至巴黎－法兰克福间的欧城列车初始线路中运行，车次改为EC52/53次。2003年12月14日，[[德国铁路]]对其境内运行的欧城列车班次进行重新调整，海因里希·海涅号的名称从列车中去除。至2007年6月10日，连接巴黎－法兰克福的欧城列车服务均被沿[[法国高速铁路东线]]运行的[[城际快车]]（{{lang|de|ICE}}）及[[法国高速列车]]（{{lang|fr|TGV}}）所取代。
==参考文獻==
{{reflist}}
==全欧快车==
海因里希·海涅号是作为[[德国联邦铁路]]推出的“IC79项目”（{{lang|de|IC79 Project}}）的组成部分、自1979年5月28日起以[[全欧快车]]（{{lang|en|TEE}}）类别开行，使用车次为TEE28/29次。它同时也是另一班全欧快车[[歌德号]]的“镜像班次”（即到发时刻相反），主要沿{{link-de|莱茵河左岸铁路|Linke Rheinstrecke}}运营。其中海因里希·海涅号在[[清晨]]从[[法兰克福]]出发向北行、歌德号则是在类似的时刻从[[多特蒙德]]出发向南行。至[[晚上|夜间]]，两班列车又按相似的始发时刻在相反的方向运行。在同一时间双向对开的这一列车概念在后来也被应用到[[欧城列车]]网络的运行图当中。
{| class="wikitable"
! colspan="2"|29次
! rowspan="2"|停靠站
! colspan="2"|28次
|-
!里程!!时刻!!时刻!!里程
|-
|0||19:23|| 多特蒙德||10:21||340
|-
|34||19:44|| 埃森||10:00||306
|-
|54||19:55|| 杜伊斯堡||09:49||286
|-
|77||20:09|| 杜塞尔多夫||09:36||263
|-
|117||20:36|| 科隆||09:09||223
|-
|151||20:56|| 波恩||08:45||189
|-
|210||21:31|| 科布伦茨||08:13||130
|-
|302||22:22|| 美因茨||07:21||38
|-
|340||22:46|| 法兰克福||06:56||0
|}
与其它IC79项目的班次一样，海因里希·海涅号仅提供[[平日]]（[[周一]]至[[周五]]）的服务。而在投入运营一年后，海因里希·海涅号又开始在[[夏季]]停驶，因此列车在1980年、1981年和1982年的6月至8月间均不提供服务。自1982年9月26日起，列车服务减少到每周一班，其中北行设于周一和南行设于周五，这是由于[[汉莎航空]]在相同的路线中为相同的旅客开行了[[汉莎机场快车]]。海因里希·海涅号的全欧快车服务最终在1983年5月27日结束。
==城际列车/欧城列车==
在停运两年后，海因里希·海涅号于1985年6月2日以[[城际列车 (欧洲)|城际列车]]（{{lang|en|IC}}）类别重新恢复开行，但运行线路被延长至[[汉堡]]－法兰克福，使用车次为IC608/609次。
1989年5月28日，欧城列车为提高在[[巴黎]]－法兰克福间的开行频率，海因里希·海涅号开始被纳入这一区间运行，并与居斯塔夫·埃菲尔号（{{lang|fr|''Gustave Eiffel''}}，EC54/55次）一同升级至欧城列车（{{lang|en|EC}}）类别，使用车次为EC58/59次。至此，这条线路的欧城列车数量被增加了一倍，达到每日双向对开4班，另外两班则分别为此前开行的歌德号（EC56/57次）及维克多·雨果号（{{lang|fr|''Victor Hugo''}}，EC52/53次）。海因里希·海涅的时刻表设置可令旅客于清晨从巴黎出发，在[[中午]]抵达法兰克福及出席当地的商务活动后，于下午稍晚时间返回巴黎，并可在车上享用[[晚餐]]。
{{col-begin}}
{{col-2}}
;1989年夏季时刻表：
{| class="wikitable"
! colspan="2"|58次
! rowspan="2"|停靠站
! colspan="2"|59次
|-
!里程!!时刻!!时刻!!里程
|-
|0||16:49|| 法兰克福||13:13||643
|-
|28||17:06|| 达姆斯塔特||12:56||615
|-
|81||17:41|| 曼海姆||12:22||562
|-
|83||17:47|| 路德维希港||12:16||560
|-
|111||18:04|| 诺伊施塔特||11:56||532
|-
|142||18:28|| 凯泽斯劳滕||11:33||501
|-
|178||18:47|| 洪堡||11:13||465
|-
|209||19:11|| 萨尔布吕肯||10:52||434
|-
|219||19:23|| 福尔巴克||10:42||424
|-
|289||20:17|| 梅斯||09:52||354
|-
|643||23:11|| 巴黎||06:58||0
|}
{{col-2}}
;1995年夏季时刻表：
{| class="wikitable"
! colspan="2"|56次
! rowspan="2"|停靠站
! colspan="2"|57次
|-
!里程!!时刻!!时刻!!里程
|-
|－||－|| 布拉格（中央）||23:16||1335
|-
|0||06:31|| 布拉格（霍尔索维斯）||23:05||1327
|-
|104||07:51|| 乌斯季||21:49||1223
|-
|127||08:16|| 杰钦||21:29||1200
|-
|149||08:38|| 巴德尚道||21:06||1178
|-
|189||09:21|| 德累斯顿（中央）||20:37||1138
|-
|193||09:29|| 德累斯顿（诺伊施塔特）||20:25||1134
|-
|309||10:59|| 莱比锡||19:05||1018
|-
|404||11:59|| 魏玛||17:59||923
|-
|425||12:14|| 埃尔福特||17:43||902
|-
|482||12:46|| 埃森纳赫||17:12||845
|-
|576||13:40|| 富尔达||16:19||751
|-
|684||14:58|| 法兰克福||15:23||643
|-
|765||15:50|| 曼海姆||14:12||562
|-
|795||16:09|| 诺伊施塔特||13:52||532
|-
|826||16:31|| 凯泽斯劳滕||13:30||501
|-
|862||16:50|| 洪堡||13:11||465
|-
|893||17:12|| 萨尔布吕肯||12:51||434
|-
|903||17:24|| 福尔巴克||12:39||424
|-
|922||17:39|| 圣阿沃尔德||12:22||405
|-
|973||18:19|| 梅斯||11:54||354
|-
|1073||↓|| 巴勒迪克||10:53||254
|-
|1327||21:05|| 巴黎||08:54||0
|}
{{col-end}}
在[[两德统一]]后，海因里希·海涅号的运行线路自1991年6月2日起被进一步向东延伸至[[德累斯顿]]始发及终到，车次改用EC56/57次。1995年6月28日，其东部终端又被调整至[[捷克]]首都[[布拉格]]，但自1997年5月27日起，列车又被缩短至巴黎－法兰克福间的欧城列车初始线路中运行，车次改为EC52/53次。2003年12月14日，[[德国铁路]]对其境内运行的欧城列车班次进行重新调整，海因里希·海涅号的名称从列车中去除。至2007年6月10日，连接巴黎－法兰克福的欧城列车服务均被沿[[法国高速铁路东线]]运行的[[城际快车]]（{{lang|de|ICE}}）及[[法国高速列车]]（{{lang|fr|TGV}}）所取代。
==参考文獻==
{{reflist}}