275,009
次編輯
變更
创建页面，内容为“京津冀城际铁路网是京津冀三地正在共同建设中的城际轨道交通系统。以北京-天津-塘沽、北京-保定-石家庄、北京-唐山-秦皇…”
京津冀城际铁路网是京津冀三地正在共同建设中的城际轨道交通系统。以北京-天津-塘沽、北京-保定-石家庄、北京-唐山-秦皇岛为三大主轴，建成北京、天津、石家庄、唐山、秦皇岛5个全国性综合交通枢纽，与既有铁路网共同连接区域所有地级以上城市，在线路规划范围内10万及以上人口的城镇设站，到2030年形成“四纵四横一环”形式的城际铁路网络。
==规划目标==
战略目标
实现京津冀经济一体化、交通一体化和城镇化目标,有序推 进人口和产业向城市化地区集聚和布局,助推京津冀城市群形成和壮大,提升京 津冀区域整体城市间便捷度,满足规划区经济社会发展、交通量增长的需要,为 京津冀地区协同发展提供了强有力的支撑和保障。
时间目标
*中部核心区主要城市间“0.5~1小时”交通圈，
*中心城市之间“1~2小时”交通圈
*中心城区与周边城镇“0.5~1小时”通勤圈
通达目标
*中部核心区覆盖 5 万人口以上的城镇,东部滨海区、南部功能区基本覆盖10万人口以上的城镇
*中部核心区:近期实现现状5万人口的城镇全覆盖。
*东部滨海区:近期实现现状10万人口以上城镇全覆盖,远期基本覆盖现状5万人口以上城镇。
*南部功能区:近期覆盖10万人口的城镇,远期实现基本覆盖。
==规划方案==
以“京津、京保石、京唐秦”三大通道为主轴，到2020年，与既有路网共同连接区域所有地级及以上城市，基本实现京津石中心城区与周边城镇0.5～1小时通勤圈，京津保0.5～1小时交通圈，有效支撑和引导区域空间布局调整和产业转型升级。远期到2030年基本形成以“四纵四横一环”为骨架的城际铁路网络。
==建设期限和内容==
到2020年前实施北京至霸州铁路、北京至唐山铁路、北京至天津滨海新区铁路、崇礼铁路、廊坊至涿州城际铁路、首都机场至北京新机场城际铁路联络线、环北京城际铁路廊坊至平谷段、固安至保定城际铁路、北京至石家庄城际铁路等9个项目，总里程约1100公里，初步估算投资约2470亿元。远期根据京津冀协同发展战略需要，具备条件的项目经论证后可适时启动。
==规划实施==
由中国铁路总公司、北京市、天津市、河北省共同负责组织规划实施、项目建设和运营管理，充分发挥京津冀城际铁路投资公司作用。项目建设坚持政府指导、多渠道筹资的原则，鼓励市场化运作，积极吸引各类社会资本参与建设和运营。加强运营管理，做好土地和车站综合开发，努力提高项目财务效益。
==规划目标==
战略目标
实现京津冀经济一体化、交通一体化和城镇化目标,有序推 进人口和产业向城市化地区集聚和布局,助推京津冀城市群形成和壮大,提升京 津冀区域整体城市间便捷度,满足规划区经济社会发展、交通量增长的需要,为 京津冀地区协同发展提供了强有力的支撑和保障。
时间目标
*中部核心区主要城市间“0.5~1小时”交通圈，
*中心城市之间“1~2小时”交通圈
*中心城区与周边城镇“0.5~1小时”通勤圈
通达目标
*中部核心区覆盖 5 万人口以上的城镇,东部滨海区、南部功能区基本覆盖10万人口以上的城镇
*中部核心区:近期实现现状5万人口的城镇全覆盖。
*东部滨海区:近期实现现状10万人口以上城镇全覆盖,远期基本覆盖现状5万人口以上城镇。
*南部功能区:近期覆盖10万人口的城镇,远期实现基本覆盖。
==规划方案==
以“京津、京保石、京唐秦”三大通道为主轴，到2020年，与既有路网共同连接区域所有地级及以上城市，基本实现京津石中心城区与周边城镇0.5～1小时通勤圈，京津保0.5～1小时交通圈，有效支撑和引导区域空间布局调整和产业转型升级。远期到2030年基本形成以“四纵四横一环”为骨架的城际铁路网络。
==建设期限和内容==
到2020年前实施北京至霸州铁路、北京至唐山铁路、北京至天津滨海新区铁路、崇礼铁路、廊坊至涿州城际铁路、首都机场至北京新机场城际铁路联络线、环北京城际铁路廊坊至平谷段、固安至保定城际铁路、北京至石家庄城际铁路等9个项目，总里程约1100公里，初步估算投资约2470亿元。远期根据京津冀协同发展战略需要，具备条件的项目经论证后可适时启动。
==规划实施==
由中国铁路总公司、北京市、天津市、河北省共同负责组织规划实施、项目建设和运营管理，充分发挥京津冀城际铁路投资公司作用。项目建设坚持政府指导、多渠道筹资的原则，鼓励市场化运作，积极吸引各类社会资本参与建设和运营。加强运营管理，做好土地和车站综合开发，努力提高项目财务效益。