安-12是前苏联安东诺夫设计局研制的一种[[运输机]]，第一架原型机于1957年12月16日首飞。试飞中曾遇到一些特殊情况，如在空中打开货舱后大门时，无法关闭。由于某些原因，安东诺夫不得不取消货舱的密封，只在驾驶舱和紧接其后的中部机舱（可容纳14名乘客）采取密封增压措施。安-12的后舱门由品字形排列的3块校接壁板组成，没有整体货桥。它不能像美国的[[C-130]] <ref>[https://www.sohu.com/picture/328516273 C-130是美国最成功最长寿和生产最多的现役运输机]，搜狐，2019-07-22</ref> 等飞机那样,当后舱门的一部分向外放下时,构成货桥,使车辆直接驶入货舱,而安-12的货桥是在地面上另加上去的。

1960年代，中国从苏联购买了若干架安-12运输机试用，并计划在国内设置[[生产线]]。但随后中苏关系急剧恶化，苏联不予[[技术授权]]，生产计划未能成行。安-12后来在苏联已经停产，也不能购买整机的状况下，中方决定自行研制，开始制造飞机。1975年，中国在其基础上仿制的运输机首飞成功，改变了这一状况。直到1981年，中国已经完全具备独立制造安-12的能力，并已经以“运八” <ref>[http://www.cctv.com/specials/zhuhai/hzfj/j01.html "运八"运输机]，央视网</ref> 为投产的运输机命名，此后即使[[俄国]]和[[乌克兰]]退役了他们的安-12机队，运八仍继续的发展，并逐渐跳出安12的框架，发展出独立的衍生型号和改进型号。